Luka za polarni krug Sabette. Na Yamalu se gradi nova ogromna luka - srce sjevernog morskog puta Oblicaya Lip Sabetta luka
Razvoj ekonomskih odnosa sa zemljama svijeta, kao i politička situacija dovela je do nastanka projekta za izgradnju takvog važnog objekta kao luke Sabette. Nazvana je selom istog imena na izgradnji luke Sabetta, prvenstveno činjenice da je u ovoj regiji ima oko 20% svih polja nafte i plina Rusije.
Projekt izgradnje i namjene
Kao što je već spomenuto, izgradnja nove luke u regiji zemlje u zemlji je potreba. Ovo nije zasebna konstruirana struktura, već cijeli kompleks pod nazivom "Yamal-LNG". U budućnosti je luka Sabetta osmišljena kako bi se osigurala navigacija tijekom cijele godine tvornica za transport u posebnim tankerima za izvoz u zapadnu Europu, jugu i Sjevernu Ameriku i Pacific državu, bit će u blizini.
Da bi Arktička luka Sabette u potpunosti funkcionirala, u blizini njega je izgrađeno radno naselje. Također je planirana izgradnja grane željezničke i zračne luke.
Radovi koji se moraju provoditi u procesu provedbe projekta
Općenito, morska luka Sabetta će biti jedinstvena u smislu izgradnje takvih struktura. Svi radovi se izvode od nule. U vrijeme označavanja luke na zemlji nije bilo infrastrukture, roba s materijalima bila je potrebna za isporuku morem. To se ponajprije primjenjuje na teške i velike elemente porta dizajna. Vrijeme plovidbe u to vrijeme bilo je samo 3-4 mjeseca.
Izgradnja luke Sabetta uključuje sljedeći rad:
- izgradnja prikladnog kanala;
- izgradnja morskog kanala;
- vodeni voda;
- zid upravljanja;
- 4 pristaništa;
- kontrolna i korektivna stanica;
- hidrometeorološki post;
- skladišta;
- tehničke i administrativne zgrade.
Radovi na opremi odgovarajućeg kanala su napravljeni. U ovom trenutku, rad je u tijeku kako bi dogovorio luku luke luke, izgradnja infrastrukture nastavlja se.
Investitori i izvođači
Građevinski projekt projekta razvijen je na zahtjev Vlade Zavoda za dizajn Ruske Federacije u Lenmorniyproekt OJSC. Prema rezultatima natječaja, generalni izvođač lučkih objekata postao je u Velikoj Britaniji "Većina", generalni izvođač za izgradnju luke bio je gospođa.
Izgradnja luke Sabette zahtijeva visoke troškove. Investitori su bili OJSC Novatik (Rusija) i naftne i plinske tvrtke (Francuska). Yamal-LNG služi kao kupac. Dizajn i anketni rad provodi CJSC Moroy.
Nakon definiranja svih glumca, morao sam ponovno otvoriti projekt. Kao rezultat toga, bilo je moguće smanjiti količinu materijala optimalnom uporabom.
Stupnjevi
Polaganje luke došlo je do 2012. godine (mora se u potpunosti dovršiti 2017.). U 2013. godini završen je zid vlasništva. Za više od 10% se izvodi tehnološka brana koja dovodi do putovanja. Djelomično spremni vezovi, au listopadu 2013. luka Sabetta omogućila je prvom brodu. Izgradio radno naselje. Međutim, nije poznato hoće li se izvođači moći ispuniti.
Financijske poteškoće na način izgradnje i ne samo
Glavno financiranje izgradnje i održavanja dolazi iz saveznog proračuna zemlje. Kako se ispostavilo dvije godine nakon oznake, optimizacija projekta nije koristila. Očigledno, izvođači će se morati vratiti na početni projekt. Pruža strukture zaštite leda. Povećava troškove za više od 40%.
Međutim, nije podnesen staviti nacrt prilike. Prije svega, kašnjenje u smislu će podrazumijevati novčane kazne u vrlo velikim veličinama. Pa, najvažniji razlog je što može potkopati prestiž i ugled Ruske Federacije kao pouzdan i stabilan dobavljač. Ugovori za veliku količinu plina za prijevoz već su potpisani, a raspad vremena izgradnje također će podrazumijevati financijske sankcije o neispunjenim međunarodnim obvezama.
Za pronalaženje sredstava planira se smanjiti ulaganja u druge projekte, kao što je izgradnja trajekta za UST-Luga liniju - Baltiysk, rekonstrukciju luke St. Petersburga i izgradnju duboke vode u Baltiysku. Do sada se odluka ne uzima, traženje sredstava se nastavlja.
Izgledi i značenja
Luka Sabetta projekta koristit će se ne samo za izvoz kroz njega na svjetsko tržište ostaviti žito, metal, ugljen. To će promijeniti gospodarstvo regije i dati poticaj svom daljnjem razvoju. Ako govorimo o političkoj vrijednosti, onda luka Sabetta neće ovisiti o mnogim zemljama kroz koje je prijevoz provedeno ranije. Ako je moguće ostvariti izgradnju željezničke pruge, život regije će se značajno promijeniti.
Ulaznice za let Moskva - Sabetta ne kupuju: Zamislite samo na popisima i putovnici. Nema drugih mogućnosti, odnosno, nasumične ljude. Crvena krila dođoše tamo, natrag - "Yamal". Registrirao sam se za let posljednji, što je rezultiralo dobrim bonusom, ali o tome kasnije. Bilo je neobično vidjeti u redu za slijetanje samo odrasli - trijezan, miran, bez šala i aditiva. Svatko zna gdje i što je najvažnije, zašto letjeti. Ni lude majke ili divlje životinje. Kontrast koplja s letovima "Resort".
Jedina šala bila je kad je bio poderan čovjek skočio na nas, koji je morao biti u Simferopol i gotovo je letio s nama na Yamalu. Neznato smo držali intrigu, ali još uvijek priznali da Sabetta nije mjesto, iako i na poluotoku. Još uvijek je uspio u svom zrakoplovu.
Glavni trg sabetty
Kapetan zrakoplova najavio je da je zračna luka preopterećena u Sabette i treba malo čekati. U redu, čeka. I čekamo, a mi čekamo ... Konačno nas je dosadno, pilot je istrgnuo motor i vozio se, ali na svakom raskrižju je stajao i propustio sve!
Oni su hranili ukusnim u letu - čak ni ne očekuju takvo od zapravo promatranja prijevoza. A bonus je da sam sjedio barem na kraju zrakoplova, ali jedan na tri stolice. Mislio sam da će to potrajati, ali iza lartrnola je bio tako lijep da nisam izašao iz njega. Da, i bilo je prikladno.
Stigao u Sabeth. Sve je to bilo ovdje, s jedne strane, lakše nego u Domodedovu, a na drugoj - teže. Već bez ekscesa kao što je autobus od zrakoplova do zgrade, ali je potrebno dugo očekivati \u200b\u200bprtljagu i pregledati je za alkohol. Stvarno pogledaj savjest. Ako nešto uzrokuje pitanja - morate otvoriti bar i pokazati, i nije važno kako se stvari čvrsto pakiraju. Odbijeno - Pripremite 50 tisuća kazna.
Nitko ne odbija. Alkohol u Sabette, u selima i na cijelom južnoj torbenskoj regiji (ETL), uključujući LNG biljke, je pod punom, apsolutnom i potpunom zabranom. Čak iu crkvi, Kororo se ne uklapa. Hram, usput, dobronamjeran. Odlučio sam otići tamo od dolaska - ušao sam na blagdan. Sjeli smo, razgovarali, pričali su priče drugačije. Opet je upoznao ljude.
Hram u sredini Sabette.
Općenito, postoje mnoge zabrane, ali su razumljive. Ako ne razumijete nešto - objasnite o brifingu. Objasniti jednostavnom jeziku. Na primjer, nemoguće je interakciju s lokalnom faunom. Ako je polarni medvjed jasno da će vas razbiti očistiti iz znatiželje, čak i ako nije gladan. Ako je pijesak nepoznat da ima u svom umu, i to je sasvim moguće bjesnoće. Nisam vidio bijele medvjede ovdje, neću lagati, ali pjesme trče na gargargarima, poput mačaka u gradovima i najljepšim kovitlanjima kod ljudi.
Možete pušiti samo na mjestima dodijeljenim za ovo - na ulici u željeznim ventiliranim šupama. Za narudžbu na Yutluu, stražar se prati, za vladavinu prava - ATS.
Za povredu pravila - bilo osjetljive (pet-šest-znamenkastih) kazne ili deportaciju. Iako postoje i poremećaji sa šest znakova, ali bez deportacije. Na primjer, piće. Tako su se ovdje utapali, a zatim stavili brig - poput dva prsta. Pušit ću s pićem - a vi biste trebali biti novac i vaš ured, i dvostruko više, ali nećete biti poslani kući. Žive, kažu, na, noseći nas plijen. Ali deportacija znači da je deportirana više - za sljedeći put, niti iz drugog ureda - ne može doći ovamo. Jedini način da se ovdje zove je opet - promijenite putovnicu. Postoje ljudi, iz nekog razloga ili još jedan netkani razlog, koji su u Sabitu kao riba u vodi. Postoje ljudi koji ovdje posebno dolaze na sat kao rehabilitaciju s terapijom za zapošljavanje - jer ne mogu prestati se uzdizati.
Jedna od ulica Sabette. U stvari, ulice nisu tamo - postoji samo broj hostela, između kojih su prolazi. Sve komunikacije su položene na površinu: Merzloch je.
Još uvijek o novčanim kaznama. Za okretanje zagrijavanja u prostoriji tako da to nije tako prže, - doći do 30 tisuća. Saznajte u tvornici bez radne odjeće - minus pet posto plaće za svaki put. Nedostatak osobne zaštitne opreme (kacige i naočale) različit je, ovisno o zoni gdje vas nisu uhvatili bez njih. Nedostatak osiguranja pri radu na visini - ponovno deportacija.
O vremenu. Dolazite iz Moskve u kugu - mislite, pipetke! Sljedećeg dana temperatura pada na -3, mislite: sada pipeti sada. Sutradan se vjetar raste iz ledenog oceana (i moram reći da je Yamal gotovo i vjetar ne ometa vjetar), mislite: Sada je već točno pipeje! Sutradan sunce izlazi, vjetar ne prestaje, temperatura pada više, mislite: dobro, normalno. Sutradan je hladan, ali vjetar prestaje puhati, magla dolazi iz oceana, a vi mislite: u vrućini!
Izlazak sunca na Sabette.
Vjetar, ako jest, okreće cigaretu iz usta (zbog toga, navika održavanja cigarete s zubima brzo se pojavljuje), na čelu kroz pričvršćene zatvarače na odjeći, a ako nešto izvan odjeće nije pričvršćeno - tamo je prilika za izgubiti. Navika Zasi se pojavljuje trenutak. Vjetar može stvarno raznijeti kacigu iz glave ili žutog prsluka iz tijela. Isprva se iznenađuje da su sve dame, čak iu dva ili tri koraka, opremljene ogradom, - ali kad se vjetar diže, shvaćate da je to nužna stvar.
U Sabette postoji, kao što sam rekao, razdvajanje policije i medicinskog centra. Vatrogasna stanica se nalazi u tvornici, gdje idu vatrogasci. Kada je strogost Sabetta pravila, vatra u selu je malo vjerojatna, ali u tvornici za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina, prilično je prirodno napredovati. Dva tjedna sam vidio policiju samo jednom, brz. Glavna funkcija medicine ovdje je liječiti rezove i ogrebotine i zadržati cjepivo od bjesnoće. Ako je netko ozbiljno zaletio - dao potvrdu, na temelju kojih je osoba koja se koristila kući prije, kako ne bi proširila infekciju i nije bila podešavanje. Simulacija nije potrebno: u medicinskom centru prilikom pristupa izravno, pitaju: "Želite li kući?" - A ako želite, - stolnjak.
Općenito, sasvim je moguće biti zaplijenjeno, ako se ti satovi i poslovni izleti tretiraju kao link i Cortega, a ne kao avantura. Ljudi koji se opuštaju, razbijaju - liječnici lakše šalju se s mirisom, nego da se priključi i izoliraju već "uhvaćeni".
Normalni krajolik. Žice i bušenje - više se ne drže oko.
Sve se radi na pumpi tako da ljudi koji dolaze tamo rade i nisu brinuli s kućanskim pitanjima: što i kako jesti, kako spavati, gdje nositi i kako podržati higijenu. Doslovno sva pitanja su zatvorena. O grijanju je napisao. U hostelima na svakom katu - sobe s perilicama i sušilima. Na prvom katu - zaseban topli sušilica za kombinezon. Čišćenje u sobi - svaki drugi dan. Posteljina promjena i ručnici - jednom tjedno.
Svaka osoba stavlja pass - plastičnu karticu na koju se novac svakodnevno pripisuje. Tri puta dnevno hrani se klanjem, ali čak ne odbijam apetit s mojim apetitom, nisam mogao živjeti cijeli iznos.
O slobodno vrijeme. Postoji sportski kompleks s željezom i platformom. Na željezu morate snimiti u dva dana. Nisam se zamahnuo - samo modeliran i jede. Na mjestu možete igrati bilo koje igrališta: odbojku, mini-nogomet, badminton i tenis, tu su tablice za ping pong. Komunikacija s civilizacijom u cijelom području - samo kroz satelit. I ona je maca za korisnika: glas na telefonu u Sabette je dobro održavan, u tvornici - s velikim prekidima (mobilni telefon nije potreban: svi radio), internet je samo rub. Jednom je vidjela 3G, ali je brzo pao. Lokalna mreža je samo u uredima, za poštu, pristup internetu je vrlo ograničen. Wi-Fi na nekim mjestima postoji, ali stroži je moždani udar. Ljudi dolaze s gadgetima, gledaju filmove i serijske i međusobno se mijenjaju na flash diskovima s frescu.
Atrakcije u Sabette dva: baklja biljke LNG, koja je vidljiva svugdje, i hram. Još uvijek sam bio impresioniran starim građevinama hostela, u kojima su prethodno bili gledali i granični stražari, - isjeckani iz ploče. Sada u njima nema nikoga, i stoje, i to je vrlo izražajno. Takva kuća je vrlo pogodna za mjesto za muzej tih mjesta. Iako je selo mlado i malo, a priča je već bogata ovdje.
Jedan od starih hostela.
Cool da vidi kako je oštri i Motley Day dečki u večernjim satima živjeli duž proreza i osamljenih kutova i dobrodošli telefonom s rodbinom i voljenima. Također snažan kontrast: svugdje život. I u rustikalnom (u dobrom smislu riječi), parovi koji hodaju kroz ulice stvaraju dobar osjećaj.
Nova kuća hostela. Ima mnogo ljudi u Sabette - sve živi tamo.
Općenito, tamo nema slučajnih ljudi. Ljudi su različiti: od svih preko Rusije plus francuski, hindusi, Turci, Srbi. Beton za betonske nejave - s njemačkom pažnjom. I sve je stvarno jednako.
Više o baklji. Baklja je meditativna stvar. To je zapravo vidljivo s svugdje, i ako je skriven iza zgrada, onda je sve nebo osvijetljeno takvim treperavom crveno-žutom svjetlom. Izgleda fantastično lijepo: na nefig toranj požara od 20 do 50 metara u visini plus ponekad, kada nešto nije lako tamo, i crni dim leti.
Nekoliko puta sam morao biti održan pokraj njega. Pa, kao blizu. Prvih 220 metara od njega - sterilna zona, gdje je ulaz zabranjen, ne želite ići tamo. A vi ne želite jer već na polu-kilometar od njega, zbog pečenja, možete čuti i stvarno pomfriti vas. Iz baklje možete zagrijati ruke, kao iz vatre. Izađi iz auta i mislim da je došlo proljeće, toplo: uopće nema snijega, i misliš da možete hodati bez šešira u jednoj kacigi. I ovdje je to bio konja: Čim uđete u sjenu iz neku vrstu gradnje, razumijete da je kapica bila potrebna, jer u sjeni - najuzbuju, to jest, snijeg crousts i uši iz hladno je presavijena u cijev. Ali već bummer: ne možete ukloniti kacigu. Sabetta selo se nalazi nekoliko kilometara od tvornice, naše tijelo je stajalo na posljednjoj liniji - tako, postoji stalno osjećaj da se zrakoplov zakleti preko kuće, samo izvor buke ne odlazi.
O lokalnim pravilima ceste. Uzeo sam pravo sa mnom i pomislio da bi se neki šestolinski trakol mogao vidjeti i dati ga na tundu, dobro ili da se sklizne na pokupiti ledene ceste. Snažan: novčane kazne za prometne prekršaje oko 10 puta više od "kopna", ograničenje brzine - 50 km / h, a svi strojevi su opremljeni glonas, ne skrivaju se. Čak i ako mislite da nitko neće primijetiti vaše kršenje, staza je stalno govoreći i jednom se nekoliko dana provjerava slučajno. Za narudžbu na cestama, nekoliko usluga odjednom gleda, uključujući prometnu policiju, a disciplina ima kružno mjesto. U tundri, na "grmlje", suprotno. Postoji pravilo: prednost je učitana prijevoz. Točka. Nema više pravila, idite kako želite. Isprva, izgleda divlje, ali onda se naviknete na to.
Ukratko, s optimističnim vremenom stav na poslovnom putovanju na sabitu se percipira kao krajnje, ali prokleto zanimljiv odmor.
Materijal je objavljen na telegramskom kanalu o putovanju na istoku s autorovom pristankom. Postoje priče o putovanjima običnih ljudi na najljepšim mjestima u Rusiji i svijetu: u Japanu, Jeruzalemu, Čukotki, Kamčatke, Bajkalu, Primoryeu i drugima.
2,711 pregledaPlant LNG s kapacitetom od 16,5 milijuna tona godišnje izgrađen je izravno na južnoj tabhay polju na obali OB usne. Konstrukcija koristi modularni princip instalacije, što značajno smanjuje troškove izgradnje u uvjetima Arktika i optimizira raspored provedbe projekta. Proizvodni kompleks će uključivati \u200b\u200btri plinska linije ukapljivanje plina s kapacitetom od 5,5 milijuna tona godišnje. Prvi se planira pokrenuti u 2017. godini.
Projekt razvoja projekta osigurava bušenje od 208 kosih-usmjerenih operativnih bušotina s horizontalnim kraj (s duljinom horizontalnog dijela od najmanje 500 m) s 19 grmskih platformi. Pogotovo za projekt, arktički buši su razvijeni i proizvedeni. Instalacije su dizajnirane za rad u složenim klimatskim uvjetima Yamala, oni su potpuno zaštićeni od vjetrova, koji pružaju kvalitativno različite radne uvjete za osoblje i kontinuitet bušenja, bez obzira na vremenske uvjete.
Biljka lng 21. rujna 2015. prvi modul je stigao u luku Sabetta za izgradnju timalne LNG plinske tablice. Dan kasnije, još dva stigla na stranicu. Njihova dostava uz more, istovar i instalaciju - inženjering čudo. Ukupno, za izgradnju biljne i pomoćne proizvodnje, potrebne su gotovo 500 modula s ukupnim vaganjem od 560 tisuća tona. Modularni dizajn biljke omogućuje smanjenje troškova i smanjenje izgradnje.
Modul glavnog cjevastog nadvožnjaka težine 1455 t i s dimenzijama 33 × 24 × 34 m u Saberte isporučuje specijaliziranu posudu. Izašao je iz kineskog brodogradilišta Pjoe (Penglai) 30. srpnja i preselio se u Sabette kroz Sueski kanal. Prijelaz je trajao 55 dana. Unutar jednog dana, plovilo je iskrcano, a modul je transportiran u biljnu platformu LNG.
Distrikt s dva Siemens modula težine 2194 tona s dimenzijama od 89 × 35,2 × 15 m i 715 tona s dimenzijama 37 × 16 × 12 m, Batam je bio iz indonezijske luke 19. kolovoza i došao u Sabettu 23. rujna preko Berinškog tjesnaca. Bio je to prvi prijevoz modula za "Yamal LNG" na istočnom putu sevmroze, koji je trajao oko 35 dana.
Prvi modul biljke dostavljen je mjestu u rujnu 2015. godine, u isto vrijeme počela je isporuka druge opreme za dugoročno proizvodnje. Ukupno, do kraja 2015., 7 modula postrojenja, kriogeni izmjenjivač topline (ključni element tehnologije ukapljivanja prirodnog plina) i kompletan skup kompresora opreme prvog i drugog reda postrojenja, odobrenici Otpadni plin, rezervni grijač biljke, 46 seta metalnih konstrukcija kopče, 6 seta cijevi, turbine za elektranu i drugu opremu. Uspješno je razrađeno istovar velike veličine opreme u luci Sabetta i njezin prijevoz na mjestu ugradnje.
ožujak-rujan 2016 U prvom planu, uredske zgrade Yamal LNG projekta, s lijeve strane elektrane, na desnoj strani buduće biljke LNG; pogled u smjeru luke i bogate usne
Luka Počela je operacija teretnih vezova u luci Sabetta, što je omogućilo u listopadu 2013. da otvori zimsku plovidbu i osigurava dostava građevinskih dobara tijekom cijele godine. U 2015. godini održane su radovi na vodenoj površini luke, pristupačni i morski kanali, ukupni volumen tla bio je veći od 16 milijuna kubičnih metara. m. Tijekom cijele godine luka Sabetta dobila je više od 3 milijuna tona tereta (50% više u odnosu na 2014. godinu) koje je 190. godine dostavio marinske sudovi i 317 riječnih barki. Kako bi se zaštitila luka luke, izgradnja jugoistočne strukture led-zaštite duga je duga više od 2 km, na kojoj je proveden uređaj nadvožnjaka za otpremu za LNG i stabilan kondenzat plina.
listopad 2014. - ožujak-rujan 2016 U prvom planu, budući paprički ružitelj, s lijeve strane buduće LNG biljke, na desnoj luci
Sabetta selo - 35 godina! Tijekom tog vremena posjetio je bazu sovjetskih geologa, a zatim je došao do lansiranja, a sada, zajedno s projektom "Yamal LNG" transformiran: Svakog mjeseca dobiva obilježja udobnog naselja za život naselja, koji je ove godine će postati najveći u Rusiji iu svijetu Arktičkog centra za ukapljivanje plina.
travanj 2015.
srpanj-lipanj 2016-2017
Zračna luka Međunarodna zračna luka Sabetta redovito prima letove od veljače 2015. godine. Nalazi se na Arktiku, u selu Sabetta, gdje se održava izgradnja biljke za ukapljivanje plina i luke za slanje gotovih proizvoda. U 2015. godini izvršeno je više od 1.500 letova, prevozilo je više od 127.000 putnika od pjesama. U ožujku 2016. izvršena je prvi međunarodni let. Za 1,5 godine, zračna luka je prihvatila i poslala 4111 tona prtljage i 3125 tona
studeni 2014.
rujan-svibanj 2015-2016
Posljednja "zimska" fotografija Sabette ove sezone, uzima se 09.04.2017. Na kraju proljeća sunce kreće snijeg i led, snježno bijela tundra nije ista. U prvom planu s lijeve strane zračne luke, na desnoj strani sela, u stražnjem dijelu biljke i luke. Na rubu desnog ruba usne vola, daleko vrh Yamalnog poluotoka i Kara more.
Bušenje Bušenje se provodi četiri platforma za bušenje. Od kraja siječnja 2017. izbušeno je ukupno 77 bušotina (58 bušotina potrebnih za početak prve faze).
rujan do rujna 2015-2016 Arktičko bušenje
Sjeverna morska staza Više od 600 ruskih poduzeća sudjeluje u provedbi Yamal LNG projekta. Opterećenja iz središnje Rusije, Sibira i urale bi trebali biti točno u izračunanim vremenu na gradilištu.
travanj 2015. Upravljanje kompleks "štednja" Arkhangesky Sea Trade Luka
Norioskielielov transportni terminali na temelju luka Arhengelska i Murmanska razvijaju se dinamički
2016 Luka "štednja" Arkhangelsk
U prvom planu, postojeći terminal za preopterećenje za pretovar kontejnera i opreme, strukture i materijala, cijevi i druge vrste tereta, trgovinska luka Murmansk More, s lijeve strane kontejnerske zgrade skladišnog kompleksa, na desnom kutu ispod utovara , u praznom gatu
Olympus digitalni fotoaparat.
Glavni protok tereta u 2015. godini sada prolazi kroz novi terminal, površina terminala ugljena se širi na oslobođeni dio teretnog dijela, a istodobno volumen pretovar ugljena raste u kugu, izravno daleko dvije crvene strelice dizalice, a jedna crvena dizalica s lijeve strane, to su dva dijela novog terminala, o tome odmah ispod
Bliže postojeći terminal
Atomski ledobrani prijevoz pod opterećenjem 2016. godine, s lijeve strane nalazi se sastanak dva nova portal dizalice roda za ugradnju na opterećenje ugljena
siječanj 2016. Novi povećali kompleks
Stvaranje novog kompleksa vlage i povećanje radne dubine novih vezova gotovo 2 puta, od 6 do 11,2 metra, omogućilo je da počnete primati plovila s velikim sedimentom svih postojećih veličina i obrade kroz terminal u isto vrijeme od dva do tri broda, ovisno o njihovoj veličini i kapacitetu podizanja
ožujak 2017.
Samo naša luka u Rusiji ima lešinar "bez ograničenja" - dubine, premještanje brodova, sezonalnosti; Sve perspektive Transportnog čvorišta Murmansk posljedica su potrebe za razvojem arktičke zone Ruske Federacije, razvoju velikih projekata na polici
travanj 2017.
Novi portal dizalice VITYAZ razvoj CJSC "SMM" instaliran na mjestu ažuriranih vezova
Obje vrste Krana VITYAZ i roda - domaći razvoj tvrtke St. Petersburg CJMSC "SMM"
Osim mogućnosti obrade širokog raspona različitih vrsta roba kroz mogućnosti obrade širokog raspona različitih vrsta tereta kroz komponente sjedećih i željezničkih prijevoza novog terminala, povećanje volumena prijevoza nikla rude na sjeveru je gotovo dva puta
2016-2017
Dva dijela novog terminala, lijevo i desno, željeznicu i more, dijelove bijelog dnevnog osvjetljenja
Tvornički i priveznik kompleks MTS-a u Archrangelsk; Planovi su također izgradnja na lijevoj obali brodogradnje
Postrojenje za proizvodnju građevinskih cijevi, koje se koriste u izgradnji teretnih vezova i terminala izvoza, osim toga, umjetne strukture za zaštitu od leda i umjetne otoke
Terminal Parl Trans u Archrangelsk
Logistička služba TC na temelju nikla transportnih grana u lukama Arkhangelsk, Murmansk i Dudinki
rujan 2015. Luka Arkhangelsk
travanj 2017. Port Murmansk
lipanj 2017. Luka dudkina
rujan do veljače 2016-2017 Luka dudkina
rujan 2015. Luka "Bakaritsa" Arkhangelsk, bivši arctiksnab
listopad 2015. Port "Zhodikha" Arkhangelsk
SHRH "Crveni Forge" ovdje su sudovi popravljeni i obnovljeni tehnički spremnost prije slanja do leta
kolovoz 2016.
Vezovi tvrtke Bunker, koji se bavi opskrbom goriva brodova, i ruskog i stranog, u luci Arkhangelsk i na području Ruske Federacije, kao i veleprodajnu realizaciju goriva. U pozadini sela nekadašnjeg ureda u sovjetskim vremenima, sjevernom toru. Svake godine, tvrtka za gorivo aktivno sudjeluje u organizaciji sjeverne izložbe naftnih derivata u lukama i portalima bijelih i barentskih mora, pružanje usluga za pretovar i prijevoz.
ožujak-veljača 2013-2017 Luka "štednja" Arkhangelsk
Sporazum o izgradnji Dubopna luka Arkhangelsk u listopadu 2016. godine u Pekingu vodstvo arktičkog prijevoza i industrijskog čvora "Arkhangelsk".
veljača - siječanj 2015-2016
Građevinski projekt nove duboke luke za duboko vode usko je povezan s građevinskim projektom željezničke pruge "Belkomur" (Bijelo more - Komi - Ural) od strane Arkhangelsk - Syktyvkar - Perm (Solikamsk). To će ubrzati logistiku robe urala i Sibira zbog smanjenja do 800 kilometara ramena.
veljača 2017.
Morske luke Arkhangelsk i Murmansk postale su logističke centre u kojima roba isporučuje automobilskih i željezničkih vrsta prijevoza, nakon čega slijedi more koje slijede luku Sabetta. Na primjer, u 2015. godini 117 napunjenih brodova otišao je na obalu Kara mora iz Arkhangelska.
siječanj 2016.
"Put do Sabetta" 1300 nautičkih milja - duljina puta od Arkhangelsk do Sabette. Svakih pet dana od Arkhangelsk, brod se šalje s teretom namijenjen izgradnji biljke u okviru projekta Yamal LNG.
Murmansk transportna grana NINICEL-a (MTF) sažela je proizvodne aktivnosti u 2016. godini. Teretna flota Društva prošle je godine donijela 1,262 milijuna tona tereta (u 2015. - 1,174 milijuna tona) na sjevernom moru.
69 Od grada DUDINKA (2015. - 63.) su ispunjeni (u 2015. - 63.), uključujući 11 izravnih letova u luke Europe. Dudkina je izvela 67 letova i prevozio je 0,437 milijuna tona.
Prema Udruzi pomorskih trgovačkih luka Ruske Federacije, teretni promet luka Arktičkog bazena, u siječnju do svibnja 2016. iznosio je 17,53 milijuna tona, što premašuje pokazatelj istog razdoblja prošlog 2015. za 23,4%.
Rusija planira transportirati do 40 milijuna tona tereta na sjevernom moru do 2022. godine.
ožujak 2016. Ledolomci "Moskva" i tor
svibanj 2016. Nabava modula postrojenja i instalacije na mjestu
lipanj 2016. Modularni dio biljke, inženjer može premjestiti ovaj modul težine 8000 MT čelika na 11 kolica mamoet
Moduli su vrlo veliki dizajni. Najgore od njih teže 7,5-8 tisuća tona. Za usporedbu: Triaxal Dump Truck Kamaz teži 13,5 tona, prazan metro automobil je 35 tona, sastav bez putnika od osam automobila - 280 tona, tj. Jedan modul može težiti 27 vlakova , Dimenzije modula nisu manje impresivne. Njihova visina je 30 m. To je više od tipične devet izjave.
srpanj 2016. Karavan brodova, među njima je strano, odlazi u Sabettu, 24 sata dnevno
U međuvremenu, doveli su dijelove biljke
I počeo istovariti, postoji i promet i nije na praznicima
Mammut samohodne kolica, postoji nekoliko tisuća modula na težini od nekoliko tisuća tona, u pozadini, samo modul koji teži 6000 tona, stoji na brodu
kolovoz 2016.
Instaliranje modula
Došao je drugi modul
Novi dodatni teretni vez, nedavno pušten u rad
Istovar plovila na zajedničkom zidu glavnog vezova
Ovdje je to dugo očekivani brod, za koje su gradili vezovi
Moduli na tom samom brodu koji je čekao jako dugo
Postoji istovar modula! Testiranje našeg izgrađenog objekta. Svatko ima jednu misao - hoće li to podnijeti pristanište ili ne?!
Prijevoz do mjesta ugradnje
Nabava biljnih tehnoloških modula
Proizvodnja kontrola okoliša (praćenje) objekta u 2016-2017.
Stručnjaci za međunarodno okruženje "čisto more" provode praćenje zaštite okoliša morskog okruženja i životinjskog svijeta u izgradnji objekata s morbom na području sela Sabetta na Yamalu poluotoku. Opći izvođač za izgradnju OJSC UK mosta određuje se naredbom Vlade Ruske Federacije. Početak rada - 2012., kraj rada - 2017. Arktička luka Sabetta izgrađena je na području istog imena u Zapadnoj obali OPKA usne u Yamalu regiji Yamalo-Nenets ao Tyumen regija. Nova luka na Yamalu osigurat će cjelogodišnje navigaciju nosača plina i njihov prolaz duž sjevernog morskog puta. Izgradnja luke provodi se u složenim geološkim, klimatskim i hidrološkim uvjetima za polarni krug. Jedinstvenost projekta je da se izgradnja provodi od nule, na obali nema transportne infrastrukture na obali, a plovidžbeno razdoblje za obavljanje radova i dostavlja teške težine na vodi, vrlo kratko i 70 dana ( Kolovoz - listopad).
Praćenje okoliša za jaružanje radova u luci Sabetta
Nova luka na sjeveroistoku Yamalnog poluotoka bit će ključni element prometne infrastrukture Yamal LNG projekta, koji osigurava stvaranje biljke za ukapljivanje prirodnog plina (LNG) na bazi resursa južnog tamp polje tvrtke. Projekt je uključen u integrirani plan razvoja proizvodnje LNG na Yamalu koju je odobrila Vlada Ruske Federacije.
Izgradnja luke Sabetta stvorit će temelj za razvoj sustava Yamal i OB usne, a također će osigurati tijekom cijele godine kroz sjevernu morsku rutu i pridonijet će razvoju icelularne flote Rusije. Izgradnja će se provoditi u dvije faze. U početku, vezovi bi trebali biti izgrađeni za prihvaćanje tehnoloških modula velikih veličina LNG-a i građevinskih materijala. U srpnju 2014. luka mora poduzeti prve module. U drugoj fazi planira se graditi vezova za isporuku LNG-a i plinskog kondenzata. Nakon nekoliko godina, luka Sabetta mora postati baza za molebe LNG, nafte i plina kondenzata iz Ruske Federacije u zemlje zapadne Europe, Sjeverne i Južne Amerike te Azijsko-pacifičko područje (APR). U srpnju - studeni svake godine, Novatek sugerira slanje brodova kroz Berinškog tjesnaca na istoku, au prosincu i lipnju - preko Atlantskog oceana na zapadu. Projekt provodi OJSC Novatik u suradnji s Francuskim ukupno. Prirodno, takva velika građevina privlači povećanu pozornost na međunarodne i ruske ekološke organizacije. S tim u vezi, praćenje okoliša je bitan dio rada.
Već sam napisao 28. ožujka, otišli smo u luku Sabetta, u vezi s dolaskom novog.
U tom postu je mnogo tankerskih slika. Ali jasno je da luka samo nije mogao proći pokraj leće.
2.
Početak - http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Luka sabetta - http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Yamal lng - http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html
Naziv Sabette dobio je geolozi Tambijanskog Ngra, osnovano 1980. godine, nakon što ga je zasebno u selu iz grada Labytnangi.
Ime sela je izvedeno iz imena rijeke Sabette Yach.
Postoji i nekoliko verzija podrijetla imena:
U ime Sabe - lokalne obitelji Samoyedova (neneti), koji je živio na tom području;
Od riječi "Sabetta" - ime ženskog headbona na neneti jeziku.
Godine 2006., 19 stanovnika, uključujući Rusi - 12, Komi - 5, drugi - 2. Od 2011. godine, izgradnja Sabette, Sabetta, koja je održavana izgradnja sabete, 3.500 stanovnika.
Sabette sada zapošljava više od 22.000 ljudi. Koji grade luku i biljka za ukapljivanje plina na obali orsk usne u okviru Yamal -PG projekta.
Danas je luka zapravo već radi u normalnom načinu rada. Tijekom protekle godine, oko 1.200 plovila različitih klasa i oko 3 milijuna tona tereta prihvaćeno je i posluženo. ( M.sokolov)
Projekt Yamal LNG osigurava izgradnju postrojenja za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina (LNG) kapaciteta 16,5 milijuna tona godišnje na temelju baze resursa u južnoj Tambiji. Dokazane i vjerojatne rezerve plina polja su 907 milijardi kubičnih metara. Prva LNG linija u projektu trebala bi biti pokrenuta 2017. godine.
Provedba projekta uključuje stvaranje prometne infrastrukture, uključujući morsku luku i zračnu luku u području sela Sabetta, kao i zarobljenu bazu u belgijskoj zebruggeu za isporuku plina u zemlje azijsko-pacifičke regije tijekom razdoblja nedostatka tranzitne plovidbe kroz sjevernu morsku rutu.
Ova regija je najbogatije mjesto u svojim rezervama, moguće je proizvesti više od 70 milijuna tona ovdje. Moguće je stvoriti čvorište s udjelom na svjetskom tržištu više od 15 posto LNG-a. Uspostavljena infrastruktura će vam pomoći u najkraćem mogućem roku. ( L.mikelson)
3.
4.
Luka dolazi iz mora od strane suda:
i.
onima
pa čak i takav (iza ledolog)
iii
Od jeseni dok proljeće nije prekriveno ledom prekrivenim ledom, ne može pomoći kulama da pomognu brodovima.
Sudovi postaju samostalno pristanište.
5.
No, ispred pristupa teretnog broda do vez, ledolomci pripremaju vodu duž pristaništa. Takva operacija, ali na drugom području vode, možete vidjeti u časopisu kapetana A / L "Vaigach" alex_llw_65
- Zaustavljajući drugi balker nordijski barent
Ovdje u luci radi l / k "Moskva" i l / k "tor"
6.
7.
8.
9.
Ustali smo do predaje gotovo stranu od tri ledolomca.
10.
11.
12.
I na kraju - karta porta na kojoj je jasno kako je volumen tla uklonjen s lučke površine.
13. To je bilo. Posebno uključen na staru karticu tako da se može vidjeti gdje je suđenje sada. Crna kontura je naš ledolomac s sedimentom 11m.
14. Što ima toliko. Dobro vidljiva zelena kontura T / X "Polarni kralj". On stoji na staroj i novoj karti na jednom zemljopisnom položaju.