Da li je obvezno osiguranje života osigurati automobilom. Životno osiguranje za osiguranje od odgovornosti: što daje, je li obvezno sastaviti i kako odbiti? Je li osiguranje automobila u Rusiji obavezno kada je u pitanju kasako
Ako se prilikom kupnje obvezne police osiguranja od automobilske odgovornosti (CTP) od vozača traži da takvu policu izda isključivo u paketu s dodatnom uslugom, najčešće životnim osiguranjem (oko 1000 rubalja), odjednom se krši nekoliko zakona Ruske Federacije.
Osiguranik ima sve šanse da svoju policu dobije bez preplata, uz malo napora. No, je li potrebno sklopiti sporazum s osiguravateljem koji se pokazao kao beskrupulozan partner?
Zakon štiti interese građana
Osiguranje vlastitog života ili zdravlja ljudi je dobrovoljna stvar i ne može se dodijeliti građaninu kao obveza kojom se predviđa pružanje druge neovisne usluge (članak 935. stavak 2. Građanskog zakonika Ruske Federacije).
Zabranjeno je uvjetovati kupnju određenih usluga obveznom kupnjom drugih usluga (članak 16. stavak 2. Federalnog zakona od 07.02.1992. Br. 2300-1 "o zaštiti prava potrošača"). Prodavatelj u potpunosti nadoknađuje gubitke uzrokovane potrošaču povredom njegovog prava na slobodni izbor.
Osiguravač ne može odbiti zaključiti ugovor o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti za vlasnika automobila koji je podnio potrebne dokumente (klauzula 1.5 trenutne verzije Uredbe o Pravilima o obveznom osiguranju odgovornosti trećih osoba vlasnika vozila, koju je odobrila Banka Rusije 19. rujna 2014. br. 431-P).
Nerazumno odbijanje izdavanja police osiguranja ili nametanje dodatnih usluga prilikom njegove kupnje povlači kaznu za novčanu kaznu u iznosu od 50 tisuća rubalja (članak 15.34.1 trenutne verzije „Kodeksa Ruske Federacije o upravnim prekršajima“ od 30. prosinca 2001. br. 195-FZ).
Zašto osiguravajuća društva nameću životno osiguranje
Stope osiguranja za obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće strane su beznačajne, a maksimalne isplate povećane u 2014. za svaku žrtvu iznose 400 tisuća rubalja (za imovinu) i 500 tisuća rubalja (za život i zdravlje).
Mnoga osiguravajuća društva nisu izbjegla iskušenje da "dobrovoljan" dodatnim uslugama zatvore "gubitak" ove vrste osiguranja. To je bilo posebno pametno za tvrtke s širokom mrežom prodajnih ureda, a samim tim i velikim postotkom ne previše poznatih kupaca.
Najčešće se to postavlja na stvar: u trenutku registracije polisa MTPL vozaču se proglašava iznos koji malo prelazi stvarni trošak police. Mnogi policajci na to ne obraćaju pažnju.
Oni koji pitaju dobijaju odgovor da nema praznih obrazaca za „čisti OSAGO“; ili se mogu izdati tek nakon pregleda osiguranog vozila, a pregled se može zakazati najkasnije 1-3 mjeseca kasnije (prema odredbi 1.7 Uredbe o pravilima osiguranja N431-P);
Pokušavaju ne dati službeno odbijanje sklapanja MTPL sporazuma u poslovnicama, usmjeravajući ga u središnji ured tvrtke.
Što učiniti
Najispravnije je pitanje proučiti unaprijed. Pomoću mrežnog kalkulatora sami izračunajte cijenu CTP polisa i pronađite odgovarajućeg osiguravatelja koji nudi obvezno osiguranje bez nametanja dodatnih usluga. Na primjer, „Pristanak“, „Renesansno osiguranje“, „RESO garancija“ ili druga tvrtka koja je dio Ruske unije autoosiguratelja (RSA). Da se izda elektronička polica osiguranja (uvedena od 1. srpnja 2015.).
No moguće su i druge metode, koje je bolje isprobati mjesec dana prije isteka trenutnog osiguranja.
- Prijava i kopije potrebnih dokumenata pošaljite preporučeno u ured odabranog osiguravajućeg društva. Obrazac zahtjeva može se preuzeti sa web stranice PCA. Bit će potrebno priložiti kopije: putovnice podnositelja zahtjeva; vozačka dozvola; dijagnostička karta, potvrda o registraciji vozila, putovnica vozila.
Alternativno, možete ispuniti prijavu u 2 primjerka i osobno se pripremiti za odabrani ured s pripremljenim paketom dokumenata. Tamo ostavimo ovaj paket s jednom kopijom prijave, a na drugom (prepuštamo to sebi), molimo zaposlenika osiguranja da stavi datum primitka dokumenata i potpiše. Nakon 30 dana, dođite ponovo i dogovorite se za osiguranje od odgovornosti trećih osoba bez dodatnih plaćanja.
- Možete snimiti usmeno odbijanje izdavanja police osiguranja bez dodatnih usluga ili doći sa svjedokom. A zatim, nakon što priložite iskaz svjedoka i napravljeni audio snimak, žalbe pošaljite Rospotrebnadzoru, Tužilaštvu, RSA i Uredu za zaštitu prava potrošača Banke Rusije, navodeći broj polica kupljenih u ovom osiguravajućem društvu.
Životno osiguranje i obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti - različito osiguranje, neovisno jedno o drugome, Osiguratelji imaju pravo samo upoznati se s prijedlozima koji postoje u društvu. Sve ostalo može se smatrati nametanjem dodatnih usluga. Ako podnesete sudu dokaze o namjernom, nerazumnom utaji osiguranja od registracije ugovora o CTP osiguranju, osiguratelj ne samo da će dobiti kaznu, već može i izgubiti licencu.
Posljednjih godina aktivno se reformira ruska industrija osiguranja. Nedaleko je vrijeme za široki prijelaz na elektroničku registraciju obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Dakle, pismenim vozačima postat će još lakše.
U ovim videozapisima možete pogledati iskustvo vozača u zaključivanju MTPL sporazuma.
Video: CTP bez dodatnih usluga i životno osiguranje
Video: Kako dobiti CTP bez životnog osiguranja
Kupnja novog automobila uzbudljiv je događaj, a novopečeni vlasnik automobila, koji svog "željeznog konja" vozi iz automehaničara, osjeća se kao najsretnija osoba na planeti. Nije iznenađujuće da je vozeći automobile kući vrlo pažljiv i koncentriran.
Novi automobil, pažnja, budnost, dobro raspoloženje i ... osiguranje.
Međutim, čak ni to ne garantira da vedar dan neće biti zasjenjen nezgodom ili čak malim udubljenjem ili ogrebotinom - situacije na cesti su različite ... Ovdje mi se u sjećanje pojavljuje riječ "osiguranje".
Moguće opcije
Stoga započinje proučavanje svih mogućih opcija, što se, u osnovi, svodi na dvije vrste osiguranja:
- CTP;
- CASCO.
CTP
Ako je sve jasno s obveznim osiguranjem automobilske odgovornosti, to je obvezno osiguranje i, uglavnom, nije pretjerano skupo. Kao što znate, košta od 1980 rubalja. za fizički lica i od 2375 rub. za pravnu osobu. To, naravno, nije konačna cijena - može varirati, ovisno o nekim, ali općenito je iznos mali. Maksimalna naknada je 160.000 rubalja.
Za zaštitu automobila od raznih nezgoda odgovornost je svakog vozača.
Mnogi osiguratelji sijena za sporost, birokraciju, birokraciju i iskrene klijente. Međutim, uz ove grube nepravde, postoje brojne isplate i naknade žrtvama, tako da ne vrijedi kriviti tvrtku za nepoštenost.
Bez obzira na to, 2000 rubalja nije tako ogroman iznos, za kojim se vrijedi odmoriti, jer na putu se može dogoditi bilo što, a duševni mir je mnogo važniji.
Prije osiguranja automobila vozači se moraju implementirati. Nakon što detaljno proučite sve točke vezane uz ovo pitanje, bit ćete spremni za ovaj težak, ali potreban postupak.
Možete naučiti značajke najpopularnijih osiguravajućih društava, što će vam uvelike olakšati izbor. Budite sigurni u svoje osiguravajuće društvo.
CASCO
Ali mišljenja o ovoj vrsti osiguranja su različita. Je li obvezno osigurati automobil s CASCO-om? - Slična su pitanja i rasprave prepune mnogih automobilskih foruma. Ali prvo morate razumjeti razlikovne značajke ove vrste osiguranja.
Njegova je razlika od CTP-a u tome što osiguravajuće društvo plaća naknadu bez obzira tko je kriv za nesreću. Sljedeći čimbenici uključuju se u popis rizika:
- Krađa (krađa) - nadoknada troškova automobila kao posljedica krađe.
- Šteta - uzimaju se u obzir praktički svi slučajevi, poput neuspjeha pod ledom, nesreće, poplave, požara, potresa itd.
- Pomoć na cesti - osiguranje pokriva moguće kvarove u radu auto čvorova.
Najvažnija strana je cijena police osiguranja - može ići i do 10% troškova automobila (godišnje).
Je li moguće ne osigurati automobil?
Odgovor na ovo pitanje nije tako jednostavan. U pogledu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, on je kategoričan - "ne". Ovo osiguranje je obavezno, bez obzira sviđa li se vlasniku automobila ili ne.
No, u odnosu na CASCO, odgovor je nešto drugačiji - "moguće je, ali ne uvijek". Općenito, ova vrsta osiguranja automobila nije obvezna, ali postoji iznimka od ovog pravila.
Polica osiguranja sigurnosni je pojas protiv financijskih rizika.
Na primjer, prilikom kupnje automobila na kredit, uvjet za osiguranje CASCO je preduvjet. I ovdje želja klijenta ne igra nikakvu ulogu, jer se banka mora zaštititi od rizika. Da, ovaj pristup nije baš popularan, ali nema drugog načina. Dakle, u ovom slučaju, ne postoji način da siđete s "kuke osiguranja" - morate kupiti cijeli trup.
Što se tiče preostalih slučajeva, takvo osiguranje automobila nije obvezno, pa vlasnik ima pravo na izbor.
Da vozači ne bi pali na jednostavne stvari, to moraju znati
Ako imate mrtvu bateriju, nemojte paničariti. Da bi proces osvjetljenja prošao bez problema, trebate se sjetiti ispravnog slijeda radnji.
Zaboravili ste ključeve zbog distrakcije? Pokretanje motora moguće je i bez njih. Pogledajte korisne informacije.
Za i protiv
Verbalne bitke oko CASCO-a doslovno su progutale Internet, a prva i druga imaju vrlo ozbiljne dokaze. Posebno revnosni raspravljači ne prestaju ni prije nego što koriste nepristojni jezik protiv protivnika. Stoga vrijedi razmotriti najpopularnije i česte argumente stranaka.
"Iza":
- Mirnost je u istinskom smislu te riječi. Vlasnik automobila može mirno spavati, ne bojeći se da će ujutro morati platiti veliki iznos za popravak automobila. Čak i u slučaju bilo kakvog viška, osiguravajuće društvo će platiti za sve.
Nažalost, nitko nije siguran od nesporazuma na cestama.
- Gužve - sve probleme popravljanja automobila (od nabave rezervnih dijelova do plaćanja posla obrtnika) rješava ista tvrtka, bez da uznemirava vlasnika automobila ni za što.
- Brzo plaćanje - u pravilu, isplate nastaju u najkraćem mogućem roku, za razliku od birokracije za obvezno osiguranje automobilske odgovornosti.
"Protiv":
- Neopravdano visoki troškovi osiguranja - često se događa situacija kada automobil u godinu dana nije doživio nesreću ili nesreća nije bila ozbiljna. U ovom slučaju, cijeli dio novca uplaćen osiguravajućem društvu bio bi više nego dovoljan za obavljanje poslova popravljanja.
- Ušteda vremena - bez obzira koliko brzi posao tvrtke, još uvijek se ne možete odmaknuti od papira, a to znatno odgađa popravak.
- Izuzeci - svako osiguravajuće društvo u ugovoru utvrđuje slučajeve u kojima se ne zahtijeva naknada štete.
ukupno
Naizgled, ne postoji jedno stajalište i ne može biti. Stoga ne možete definitivno savjetovati vlasnika: osigurati mu automobil ili ne. MTPL je obvezno osiguranje, ali CASCO nije obvezan (osim kreditnog automobila).
Nikad ne znate gdje ćete pronaći gdje ćete izgubiti. Tvoj izbor.
Dakle, ako se ipak odlučite kupiti CASCO, ne žurite. Morate kontaktirati nekoliko tvrtki i saznati njihove uvjete, jer cijena može značajno varirati (ponekad 2 puta), pod utjecajem mnogih čimbenika:
- klasa automobila;
- vozačko iskustvo;
- franšiza i još mnogo toga.
Dakle, prilikom prijave za CASCO, morate biti izuzetno oprezni da ne preplatite za ništa.
Zato što trošite novac i vrijeme plaćajući neučinkovite papire u osiguranju i policiji.
Uvijek sam imao osiguranje i osjećao se zaštićen. Jednom sam ugledao "Volgu" koja se, vrteći se oko osi, odletjela prema meni s nadolazećeg. Kažu da mi u takvim trenucima život bljesne pred očima, ali ja sam pomislila samo jedno: "Dobro je što sam bio osiguran." Bilo je glupo: ne budite sigurni, imao bih lulu. Nakon mene, Volga je skupila 5 automobila i ubila pet.
Ne znam o čemu razmišljam, ponovite ovu situaciju sada, ali siguran sam u nešto drugo.
Je li sve u redu?
Vjerojatno svi imaju prijatelja koji pola godine nije popravljao automobil dok sve ne podmiri sa osiguranjem. Industrija je, osim stotine službenika, obrastala brokerima, vlastitim ljudima u osiguranju i na kraju samo korumpiranim dužnosnicima. Sve to financiraju naše premije.
Srećom u Rusiji osiguranje trupa nije neophodno. možeš biti sami osiguravajuće društvo i zaraditi zaradu koja bi u suprotnom curila osigurateljima zbog njihovih smiješnih viškova:
U petak je šef Rosgosstrahha Daniil Khachaturov s prijateljima proslavio 35. rođendan. Supruga rođendanskog dječaka napravila je striptiz, norveška grupa A-HA izvela je svoje najpoznatije hitove, a umjesto svečanog vatrometa, eksplodirala je policijska kola.
KommersantSupruga šefa "Rosgosstrakh"
Daniil Khachaturov Ulyana
Vrijeme
Prvo, štedi se vrijeme. Kad me KAMAZ ogrebao, slikao sam cijelu stranu u službi najbližoj kući tri dana. Bilo bi potrebno dva da se majstor nije ispio. Prije usluge, pješačite 200 minuta stazom: usporedite s Lexusom Losiny Ostrov, u kojem kožne sofe i prekrasan recepcija ulijevaju kavu, ali tada morate proći kroz građevinsko tržište da biste uhvatili automobil.
Popravak osiguranja uvijek je višak papira. Osiguravajuća društva razumiju očajnu situaciju, ali neće je smanjiti: odjel za osiguranje osiguranja posljednji je od mjesta na kojima vas rado plaćaju.
Kao mjera u borbi protiv kukičarenja osiguravajuća društva prodaju VIP pakete odlaskom povjerenika za hitne slučajeve. U praksi je to način da se privuče još više novca, još uvijek ne rješavajući problem.
<скучное>Jednom sam kupio takav "VIP paket". Općenito, kupio sam puno stvari:
- Idiotski Cezarov satelit s instalacijom za 1500 dolara i mjesečnom pretplatom od 60 dolara, što ni na koji način nije spasilo od pokušaja krađe. Nesreća je spremljena.
- Popravak u radionici distributera
- Alfa osiguranje i VIP paket s besplatnim kamionom za vuču (fikcija) i povjerenikom za hitne slučajeve (djed na VAZ 2105).
Jednog jutra otkrio sam da pokušavaju pokrenuti automobil: neki prekidač viri iz prekidača paljenja.
Vratio sam se kući iza ponoći: primao sam goste cijeli dan: policijski istražitelj koji nije ni planirao pokrenuti krivični slučaj, idiotski Cezarski satelitski stručnjaci koji su gledali što nije u redu, povjerenik koji je pozvao ne vučni kamion bez manipulatora, napokon je pozvao sebe za svoj novac napokon je pozvao kamion za vuču, koji je uzeo automobil.
To nije bilo sve: na parkiralištu službenog trgovca više nije bilo mjesta, pa sam ih odveo na plaćeno parkiralište, odakle sam se opet odvezao na servis. Ništa nije moglo: ubrzati popravak kod prodavača i odvesti automobil na dan idiotskom Cezarovom satelitu radi provjere sustava.
скучное>
Novac
Redovito sam plaćao osiguranje sve dok ga jednom nisam uplatio. Ova je godina bila posljednja u životu bijelog Lexusa RX300.
olupina
Sudar s 40% preklapanja - kao u EuroNCAP testovima sigurnosti. Protivnik je isti Lexus, samo crni. "Šah", rekao je prijatelj. - "Bojni ždrijeb."
Prodao sam automobil za dijelove. Osim ograničenja CTP-a, nisam dobio novac od negativca, Ustorkhanove Louise Idikovne, registrirane u Groznom.
Pa ipak, ukupni gubitak nije premašio trošak osiguranja. Dakle, katastrofa u obliku lude Louise Idikovne na prilaznoj traci svojevrsna je neugodnost, nema više; da bi se zadovoljio apetit osiguravatelja, potrebno je nešto dramatičnije. Teško mi je doći s tim. Prolazim.
Lekcije za učenje
Ne osiguravam CASCO.
Doista, stvarno volim hodati i voziti podzemnom željeznicom, a ponekad tjednima ne idem autom. To poboljšava život za 10 posto.
Imam i pomalo ekscentrični način prijevoza: obući sportsku odjeću i trčati na sastanke: do metroa, iz metroa ako se gužva u prometu - pokrenuti, ako ne - uhvatiti automobil. Dno crta je kretati se što je brže moguće. Ako vas ne zanimaju bočni pogledi iz joge duž prolaza podzemne željeznice, onda se to vrlo brzo ispostavi. U Moskvi sam automobilom ležao samo sat vremena na cesti do mjesta (kako ne bi zakasnili). Na opisani način imam vremena za sat vremena napraviti dvije stvari.
Gledam i ako ledena čahura leti - nisam sigurna da je ova navika korisna: na taj način možete nabaviti ivicu ne s vrha šešira, već izravno ispred.
Kad se još uvijek morate osigurati
Kada gubitak automobila bitno promijeni život. Moj vozač je radio u taksiju u svom automobilu. Kad su je ukrali, morao je unajmiti taksi od taksi flote, što je uvelike smanjilo prihod njegove obitelji.
<скучное>
Osigurao se, ali ni ovdje to nije moglo učiniti bez gadnih stvari: policija nije donijela nikakav zaključak, zbog čega osiguranje nije plaćalo osiguranje. Sve je to trajalo više od šest mjeseci, a budući da je automobil kupljen na kredit, morao je platiti kamate na kredit.
<скучное>
U mom slučaju, čak i ako mi je ukraden automobil, moj se život neće promijeniti. Kupit ću još jedan isti, ili jeftiniji, ili ću voziti podzemnom željeznicom.
A da pljunete, vozite se podzemnom željeznicom ili automobilom, postoji teorija točke nelagodekoju sam posudio od čelnika Mirax grupe, onoga koji je svog sina nazvao Miraxom. Kao što vidite, isti ljudi mogu generirati i zdrave ideje i idiotske. Kad idiotske misli dolaze od vas, toliko je važno da u blizini ima nekoga tko će na to obratiti pažnju. Hvala, komentatori :)
U pitanjima je li obavezno osigurati život sa osiguranjem automobila, postoji nekoliko suptilnosti. Bilo koja vrsta osiguranja ne donosi ništa loše za sebe, već pomaže dobiti barem malu financijsku pomoć.
No, često se tijekom kupnje polica osiguranja nameću dodatne usluge kako bi se zaštitila posve drugačija vrsta. A onda, to je stvarno zanimljivo, je li obavezno osigurati život prilikom osiguranja automobila u okviru CTP osiguranja 2020. godine i je li to uopće legalno.
Ne biste trebali misliti da ste se samo vi morali suočiti s takvom nepravdom kao što je životno osiguranje vezano za "građanina građana". Mnogi vlasnici automobila uopće ne shvaćaju da su kupili "automobilu automobila" dodatnu uslugu u obliku životnog osiguranja.
Ova je situacija prilično česta, ali postoje slučajevi kada vlasnici automobila ne prihvaćaju CTP izjavu koja kaže da ne postoje obrasci, a pojavljuju se i iz drugih ilegalnih razloga. Može biti mnogo slučajeva kvara, no je li životno osiguranje obvezno osiguranje automobila u 2020. godini ostalo otvoreno pitanje. Najuzbiljnije je pitanje prilikom kupnje prve police.
Općenito, troškovi životnog osiguranja koji se nameću obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti nisu vrlo visoki. No, zakonodavstvo obveznog osiguranja od takvih akcija u Velikoj Britaniji ne predviđa i čak kažnjava beskrupulozne tvrtke.
To je mišljenje da bez kupnje police životnog osiguranja ne postoji CTP, potpuna zabluda. U 2020. godini osiguranje od odgovornosti za vozače dopušteno je izolirati od drugih vrsta zaštite kada vam, prema vašem mišljenju, ne trebaju.
Izmjene i dopune zakona o osiguranju automobila
Još u 2014., "auto građanin" je doživio brojne izmjene propisa. Te odredbe ne govore da životno osiguranje i obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti moraju ići paralelno i da se stječu zajednički.
Beskrupulozne organizacije kategorički odgovaraju na pitanja je li moguće osigurati isključenjem dodatnih usluga, jer ne žele izgubiti profit zbog inovacija. Inovacije u zakonu koji se primjenjuje na obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti trećih osoba bile su promjene u visini naknade i novčanih kazni.
- OSAGO osiguranje dodatno povezuje usluge zaštite života i zdravlja, a tada osiguravajućem društvu podliježu sankcije u obliku novčane kazne. Iznos kazne ne prelazi 50 000 rubalja;
- Povećao se iznos plaćanja za Europrotocol. Ovaj dokument popunjava se bez sudjelovanja prometne policije, uz obostrani pristanak vozača. Naknada za žrtve povećana je na 500 tisuća rubalja;
- Vlasnik automobila može osigurati automobil u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti treće strane u bilo kojem odabranom osiguravajućem društvu, ali nakon prometne nesreće morate podnijeti zahtjev za dobijanje naknade u svojoj tvrtki, a ne kod inicijatora za nezgode.
Zašto životno osiguranje nije obvezno?
Malo Rusa ne poznaje njihova prava, posebno što se tiče obveznog i dobrovoljnog osiguranja. Budući da je u slučaju automobila osiguranje obavezno, što znači da se zakonom nećete odvojiti. Ali u slučaju dobrovoljne zaštite života i zdravlja, osiguranik ima pravo razmišljati i odbijati.
U Zakonu o OSAGO-u nisu predviđeni ugovorni uvjeti koji ugrožavaju prava potrošača. Vrsta zaštite vozačke odgovornosti pruža se u jednom primjerku i pokriva samo rizike povezane s odgovornošću na cestama.
Svaki Rus ima pravo izbora hoće li štititi život ili ne. Budući da je ova mogućnost zaštite dobrovoljna, njezinim nametanjem sporazum nije proglašen.
No, mnogi u Velikoj Britaniji radije pridaju zaštitu CTP-u pokušavajući zaraditi maksimum. Kad je vozač u osiguranju prisiljen raditi ono što ćemo razmotriti dalje.
Zašto osiguravajuća društva nameću životno osiguranje
Odbijanje davanja obrazaca za zaštitu automobilske odgovornosti od odgovornosti trećih osoba nije dozvoljeno. Ali pohlepne osiguravajuće organizacije usprkos zakonima pokušavaju ostati u dobiti.
Vozač ima pravo odbiti sklopiti životno osiguranje za vrijeme obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, ali osiguravajuće društvo slobodno inzistira i jednostavno ne prodaje obrazac. Odgovor na pitanje zašto to rade kompanije izmijenjene su odredbe zakona o "motornim građanima".
Odnosno, povećana su izdvojena sredstva za liječenje, koja bi mogla biti potrebna žrtvama. To znači da osiguravajuća društva moraju platiti više oštećenima nego prije. Ova vrsta zaštite može dovesti do gubitaka i prisiljava Veliku Britaniju da donese zakon i nametne profitabilnije osiguranje.
Koje osiguravajuće kuće izdaju policu osiguranja bez životnog osiguranja
Ako vam SK odjel kaže da je neophodno osigurati vozačevu odgovornost zbog nedostatnosti, a i dalje trebate platiti porez na prijevoz i kupiti drugu dodatnu uslugu, uskoro napustite ured.
Vozač je dužan osigurati samo civilnu odgovornost. Ostale usluge nisu uključene. SK inzistiraju, prevaranti. Da se u početku ne upadnu u mamac pohlepnih osiguratelja, preporučljivo je samostalno izračunati troškove osiguranja. Znajući stvarnu cijenu police, shvatit ćete da li ste prevareni.
Velike organizacije koje cijene ugled neće vam nametati dodatne usluge. Budući da imaju prilično veliki financijski promet i tako dobro profitiraju od drugih projekata.
Neće biti tajna, takve tvrtke jesu:
- Alpha osiguranje;
- Tinkoff;
- SOGAZ;
- Pristanak
- MAX;
- Reso.
Gdje se žaliti ako nametnu dodatne usluge
Za auto osiguranje potrebna je periodičnost i kontinuitet. U slučaju prestanka važećeg osiguranja, potrebno ga je brže obnoviti. U suprotnom, prometna policija razmotrit će vašu zaboravnost zbog nepoštivanja zakona.
Neka osiguravajuća društva, znajući to, pokušavaju manipulirati klijentima. Tvrtke namjerno ne prodaju politike, prisiljavajući kupce da pristanu na dodatne usluge. Kako ne bi trebalo doći do prekida osiguranja, mnogi vozači sudjeluju u takvim manipulacijama.
Već smo ranije rekli je li legalno kada ljudi sklapaju životno osiguranje u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti treće osobe, a odgovor je ne. Ali kako se nositi s tim? Kontaktirali ste osiguravajuće društvo, ali oni odbijaju izdati dokumente osiguranja, dopušteno vam je žaliti se.
Žalba se šalje samoj tvrtki. U tu svrhu bit će vam potrebna pisana izjava o pritužbi koja odražava suštinu problema. Zahvaljujući novim pravilima, nadzornom nadzornom odboru trebalo bi najmanje pet dana da razmotri zahtjev. Ako se nakon 5 dana i dalje zanemarite, pošaljite žalbu PCA-i ili Centralnoj banci Ruske Federacije. Dozvoljeno je slati pismo na službenim portalima obje organizacije, a također slati i poštom.
Kako vratiti životno osiguranje za CTP
Shvaćajući odmah nakon komunikacije s agentom koji nema pravo nametnuti životno osiguranje koje su oni nesvjesno preplatili za polisu, potrebno je brzo djelovati. Svaki osiguranik ima pravo odbiti životno osiguranje iz obveznog osiguranja od autoodgovornosti, čak i uz potpisan ugovor, na koji je vozač obraćao pažnju samo kod kuće.
Ali postoje neke nijanse. Da biste vratili novac u cijelosti, uz izjavu o odbijanju, morate se pojaviti u sjedištu tvrtke u roku od pet dana. Ali osiguranik, koji se oporavio puno kasnije, neće dobiti puni povrat, jer je u stvari osiguranje počelo izravno djelovati.
Postupak vraćanja:
- Krećemo u sjedište osiguranja;
- Pišemo zahtjev za isključenje životnog osiguranja sa CTP-a;
- Prilažemo potreban paket dokumenata;
- Primamo duplikat prijave s potpisom i pečatom osiguravajućeg agenta;
- Čekamo povrat novca.
Kako se odbiti od životnog osiguranja u Rosgosstrakh-u
Uzmimo primjer najpoznatijeg osiguravajućeg društva i detaljno analiziramo što učiniti u slučaju nametnutog životnog osiguranja u obveznom automobilskom osiguranju od odgovornosti treće strane u grupi osiguranja civilnog osiguranja. Osoba koja će kupiti policu osiguranja automobila uopće ne pretpostavlja da će u tarifu biti uključena i dodatna usluga.
Ali u praksi osiguranje automobila i dodatna politika zaštite života nisu rijetkost. Otkrivši višak vrijednosti, stigavši \u200b\u200bkući, pokušajte se brže vratiti u ured tvrtke ili se vratiti sutradan.
Prikupite sljedeće dokumente i napravite ih kopije:
- Sam „građanin“, naime izdani obrazac;
- Zahtjev za povrat zbog nametnute usluge;
- Politika zaštite života i zdravlja;
- Putovnica;
- Osobni račun za prijenos sredstava.
Prikupivši gornji popis dokumenata, idite u ured SK. Beskrupolozne osiguravatelje ne čine ustupke i ne zanemaruju izjave kupaca. Ali kad niste dobili odgovor čak ni na činjenicu podnošenja prijave, prijeđite na ozbiljniju instancu.
Za Savez osiguravatelja i Središnju banku korisni su vam kopije zahtjeva koji su ranije poslani u Veliku Britaniju. Organizacije iznad osiguravatelja razmatraju zahtjeve tek nakon što Ujedinjeno Kraljevstvo odbije zatražiti mirno rješenje problema.
Anketa iz svibnja pokazala je da gotovo 10% osiguravatelja u Ruskoj Federaciji, ako se još nisu odlučili, razmišljaju odustati od kupnje OSAGO-a zbog visoke cijene. Je li takva odluka opravdana? Koliko košta vožnja bez osiguranja?
Što je zakon pripremio za nasilnika?
Kršenje norme opisano u stavku 2. čl. 4 FZ-40, upravni je prekršaj. Za to su predviđene tri vrste sankcija.
- Kada je motorni državljanin izdan, ali kod njega nema polise osiguranja, za vozača se primjenjuje 2. dio čl. 12.3 Kodeksa. Njegova je sudbina platiti kaznu za vožnju bez obveznog osiguranja automobila u 500 rubalja ili upozorenje (ili oboje).
- Isto će se dogoditi ako je OSAGO s vama, ali vozač koji je vozio automobil nije registriran u samom pravilniku. Posljedice - novčana kazna u iznosu od 0,5 tisuća rubalja ili opomena u skladu s čl. 12.37 Kodeksa (1. dio).
- Ako obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti treće osobe ne bude formalno formalizirano, vlasnik vozila platit će 800 rubalja kazne za vožnju bez osiguranja. To definira 2. dio čl. 12.37 Zakonik o upravnim prekršajima.
Na prvi pogled novčane kazne su male. Ali nitko ne kaže da su jednokratni. U prilog tome je primjer koji će pokazati da ne postoji jedinstven odgovor na pitanje kakva će kazna za vožnju bez osiguranja čekati vozača.
Motorist i pol godina bez OSAGO-a provozao se pored mjesta prometne policije. Činilo se da je to već normalno. No, nakon što se sustav srušio, prugasti se klub popeo na uobičajeno mjesto ispred haube svog automobila.
Saznavši za nedostatak osiguranja, uslužni radnici izdali su upozorenje. I izvijestili su o uljezu do sljedećeg posta. Dakle, prema "lancu" informacije su se tri puta prenosile duž puta automobila. Dno crta: 2.4 tisuće - to je kazna za vožnju bez osiguranja čekala vlasnika vozila. I to samo za jedan dan.
Ali čak ni to nije vodilo tog vozača iza automobila. Pokazalo se da najneugodnija stvar u vezi s kaznom nije kakva kazna, ako nema osiguranja, morate platiti, već sama perspektiva komunikacije s nadzornicima.
Osiguranje automobila nije samo zakonski uvjet
Politika vozača prije svega je jamstvo njegove financijske dobrobiti. A uzmite u obzir da njegov dizajn nije s položaja koji prijeti vožnjom bez osiguranja prema Zakoniku o upravnim prekršajima, već s gledišta vlastite financijske stabilnosti.
- Odbijanje od obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti treće strane u 5 od 10 slučajeva obećava velike financijske troškove. Jednostavni slučaj kao primjer: osoba godinu dana nije sastavila polisu, dva puta platila kaznu za vožnju bez osiguranja prometne policije (ovo je malo), a na kraju godine je doživjela nezgodu po vlastitoj krivici. Rezultat je gubitak od 55 tisuća rubalja umjesto onih 10 000-15 000.
- U slučaju nesreće, vozač može samo pričekati prometnu policiju. Sakrivanje s mjesta nesreće puno je veći prekršaj od vožnje bez obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti treće strane. Prema Europrotocolu (bez prometne policije), sporazum također neće uspjeti. Jedan od ključnih uvjeta ovog formata za rješavanje incidenta je postojanje pravila za oba sudionika.
Što je isplativije - sa ili bez obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti?
Bez OSAGO-a, dobrobit vozača ni na koji način nije zaštićeno. Ako je on krivac, od njega se traži iznos štete. A zaposlenici koji su stigli na mjesto nesreće mogu propisati i kaznu za vožnju bez osiguranja. Ako je druga strana kriva, nema jamstva da je politika sastavljena s njim. To je, u najboljem slučaju, naknadu moguće dobiti samo sudom.
Uz to se cijena police plaća jednom godišnje. A kaznu možete platiti svaki dan i više puta. Sve ovisi o tome koliko ozbiljno prometna policija "uzima" vozača. Dakle, glavno pitanje vozača ne smije se svesti na visinu kazne za vožnju bez osiguranja koju će dodijeliti CAO, već na način kako kupiti policu uz prihvatljiv trošak.
Za njega nije potrebno plaćati po gornjoj granici cijena novog sustava namirenja. Mi smo tu, imamo kalkulator koji izračunava troškove obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti za nekoliko velikih tvrtki odjednom. Postavljate uvjete i odabirete optimalnu cijenu - bez čekanja, dodatnih proizvoda i drugih ometanja.
NA CA "GALAXY osiguranje" Odmah možete naručiti automobilsko osiguranje. 2-3 klika - i novčana kazna bez osiguranja se ne bojite. Ostaje pričekati papirnu verziju pravila koja će stići poštom.