Nove izmjene zakona "o osiguranju od građanske odgovornosti": počinitelji prometnih nesreća moći će računati na naplatu. Središnja banka priopćila o novim tarifama osiguranja od građanske odgovornosti Što je novo za osiguranje od građanske odgovornosti od 1. lipnja
Već 31. svibnja 2018. vlasnici automobila mogli su sami sastaviti europrotokol na mjestu nesreće, ako je šteta iznosila do 50 tisuća rubalja i obje strane nemaju nesuglasice. Danas Europrotokol ne ulijeva povjerenje među vozačima. Razlog je trivijalan: "Hoće li biti dovoljno novca za popravke?" Na primjer, tada je na popravke potrošeno 58 tisuća rubalja Osiguravajuće društvo u ovom slučaju bit će vraćeno samo 50 tisuća rubalja u skladu s Europrotokolom. Možda je ta činjenica poslužila kao povećanje iznosa s 50 tisuća rubalja na 100 tisuća rubalja.
Od 1. lipnja 2018. godine počinju djelovati nove izmjene i dopune zakona OSAGO. Maksimalni iznosšteta prema Europrotokolu od 1. lipnja iznosi 100 tisuća rubalja. Prema statistikama posljednjih godina, prosječni iznos štete u nesreći je 60-70 tisuća rubalja. Novim izmjenama smanjit će se opterećenje prometnih policajaca, brže sami registrirati nesreću i izbjeći stvaranje prometnih gužvi. Takve promjene počet će poticati veće povjerenje u Europrotokol među vlasnicima automobila.
Tko može imati koristi od Europrotokola?
Postoji niz uvjeta za samoprijavu nezgode na licu mjesta. Uvjeti za korištenje Europrotokola:
- U nesreći su sudjelovala samo 2 automobila
- U nesreći nema ozlijeđenih
- Prisutnost obveznog osiguranja od autoodgovornosti za dva sudionika prometnih nesreća
- Vozači u nesreći slažu se s krivcem za nesreću.
Ranije je u slučaju nesreće jedna strana priznala krivnju, tada je sastavljen protokol. Od 1. lipnja to nije potrebno. Ako se vozači ne mogu dogovoriti, a njihovi automobili su opremljeni videorekorderom sa ERA-GLONASS sustavom, u ovom slučaju moguće je ispisati nesreću uz prisutnost neslaganja između strana. Protokolu je dodana nova klauzula o prisutnosti nesuglasica u nesreći i o njima će se sastavljati upis nesuglasica o nesreći.
CTP politika u u elektroničkom formatu uskoro se neće moći kupiti na dan nesreće, a limit plaćanja prema “Europrotokolu” će se udvostručiti.
1. Elektronički OSAGO uvest će "privremenu franšizu"
Odgovarajuću instrukciju Centralna banka je izdala krajem 2017. godine. Nakon što inovacija stupi na snagu, zaključili su u režimu online politika stupit će na snagu tek 72 sata nakon dovršetka transakcije.
„Papirnata“ politika je uvijek imala takvu franšizu, ali kada je e-OSAGO uveden 2015., ova norma za elektronička politika iz nekog razloga za registraciju "zaboravio". “Ovo zloupotrebljavaju neki vozači. Nisu osigurani, ali kada dođu u nesreću, brzo izdaju policu pomoću pametnog telefona “, kaže Sergej Efremov, izvršni direktor Ruskog sindikata auto osiguravatelja (RSA).
Sada će ova praksa postati prošlost. No, točan datum još uvijek nije poznat: naputak Središnje banke u tijeku je u koordinaciji s Ministarstvom pravosuđa. No, osiguravatelji očekuju da će franšiza biti na snazi od 28. siječnja.
Moskva-Live.ru/Flickr, CC BY-NC-SA
2. Za pogreške u izdavanju elektroničke police morat ćete dodatno platiti
Osiguravajuća društva će naplatiti nedovoljnu premiju od kupaca elektroničke police OSAGO. Odluku je odobrio Vrhovni sud.
Prilikom kupnje e-OSAGO u sustav možete jednostavno unijeti netočne podatke o sebi i svom automobilu. Dakle, možete nerazumno smanjiti cijenu police.
Ranije, kada bi se otkrila obmana ili pogreška i vodio postupak na sudu, lažni ugovori o osiguranju su se priznavali kao nesklopljeni, a žrtve su ostajale bez naknade. Sada će tvrtka plaćati svoje obveze, ali taj novac može povratiti regresom od krivca nesreće, koji je u sustav unio netočne podatke. Ako se prije nesreće otkrije prijevara ili pogreška, tada će se od vlasnika police jednostavno tražiti da isplati razliku poštenoj.
3. Od 1. siječnja "razdoblje hlađenja" u osiguranju povećalo se s 5 radnih dana na 14 kalendarskih dana
To znači da klijent sada ima dva tjedna da razmisli i odustane od nametnutog ili nepotrebnog osiguranja. Da biste to učinili, morate podnijeti odgovarajuću prijavu osiguravajućem društvu.
4. Osigurateljima će biti zabranjeno slati oštećene automobile na servise na popravke
Nacrt upute pripremila je Centralna banka. Prema dokumentu, za tri ili više prekršaja u organizaciji popravaka (ali ne manje od 1% ukupno popravljenih automobila), osiguravajućem društvu će biti zabranjeno nadoknaditi štetu u naravi. U 2017. Središnja banka zaprimila je oko 200 pritužbi u naravi.
Reformu obnove mnogi već nazivaju neuspjehom. Nizak prag za uklanjanje osiguravatelja može čak i ograničiti ovu praksu. Prema Evgeniju Ufimtsevu, voditelju odjela za metodologiju osiguranja RSA, sada osiguravatelji šalju samo 13% klijenata na popravke. I to unatoč činjenici da je obveza naknade štete prvenstveno usmjerena na popravke u OSAGO-u još u travnju 2017. godine.
Zakon daje 30 dana za rad, a servis se ne smije nalaziti dalje od 50 km od mjesta nesreće ili prebivališta vlasnika automobila. Ali ako je nemoguće ispuniti te uvjete ili ako je u nesreći oštećeno zdravlje vlasnika automobila, gubici od nesreće nadoknađuju se u novcu.
5. Ograničenje na "Europrotokol" povećat će se s 50 na 100 tisuća rubalja.
Odgovarajući zakon potpisao je ruski predsjednik Vladimir Putin. Novost će vrijediti od 1. lipnja 2018. godine. Pročitajte što je to "europrotokol", kako je prikladan i koje rizike stvara za vlasnike automobila u našem.
Vjerovali ili ne, sada će stupanjem na snagu novih izmjena Zakona o autoodgovornosti moći računati i na prometne nesreće. plaćanje osiguranja... Kako je ovo moguće? Uostalom, isplatu bi trebao dobiti samo oštećeni. Ispada da je moguće. Odlučili smo to shvatiti i otkriti da li novi zakon"Na OSAGO" je prepun zamki koje čak i odgovornima za nesreće omogućuju primanje odštete od osiguranja.
Podsjetimo, 1. lipnja 2018. godine stupile su na snagu nove izmjene i dopune Zakona "O autonomnoj odgovornosti" kojima se proširuje granica štete unutar koje sudionici nesreće imaju pravo prijaviti nesreću bez sudjelovanja službenika prometne policije ( takozvani euro protokol) ..
Dakle, od 1. lipnja 2018., ako u nesreći nema žrtava, a dva vozača (dva automobila) su postali sudionici nesreće, a ako iznos materijalne štete ne prelazi 100 tisuća rubalja, dopušteno je registrirati nesreću bez službenika prometne policije. Štoviše, sada sudionici nesreće imaju pravo ispisati nesreću prema europskom protokolu bez službenika prometne policije, čak i ako među njima postoji neslaganje oko okolnosti prometne nesreće. Primjerice, sada je moguće sastaviti europski protokol, čak i ako sudionici nesreće nisu postigli zajednički dogovor o krivcu nesreće.
Istina, u slučaju neslaganja, sudionici nesreće bez sudjelovanja službenika prometne policije imaju pravo registrirati nesreću samo pomoću posebne mobilne aplikacije ili snimiti i prenijeti podatke o nesreći putem ERA-GLONASS hitne pomoći (komunikacije) sustav, kojim su danas opremljeni svi novi automobili. Ako ne postoji takva oprema, a ne postoji i posebna mobilna aplikacija, tada se nesreća može registrirati bez sudjelovanja prometne policije, samo ako iznos štete nije veći od 50.000 rubalja i ako nema neslaganja između sudionika nesreće.
Također, podsjetimo, u Moskvi, Moskovskoj regiji, Sankt Peterburgu i Lenjingradska oblast već duže vrijeme postoji proširena granica štete, unutar koje sudionici nesreće imaju pravo registrirati nesreću bez službenika prometne policije (400.000 rubalja). Istina, u ovom slučaju sudionici nesreće dužni su upotrijebiti tipku GLONASS za otklanjanje nesreće, koja mora biti u barem jednom automobilu, prilikom sastavljanja europskog protokola ili ga koristiti za prijenos podataka o nesreći na jedna baza podatke osiguravatelja s posebnom mobilnom aplikacijom (u trenutku pisanja ovog teksta mobilna aplikacija dostupno za preuzimanje na Android i iPhone telefonima, ali je dio o prometnim nesrećama još u izradi).
Prednosti i nedostaci izmjena i dopuna Zakona "O OSAGO"
Nažalost, novi Zakon "O OSAGO" ima i pluse i minuse. Prvo, razgovarajmo o profesionalcima. Naravno, proširenje granice štete prema europskom protokolu apsolutni je plus za sve vozače, jer maksimalna veličinašteta od 50.000 rubalja, koja je bila na snazi do 1. lipnja 2018. godine, najčešće nije dopuštala sudionicima prometne nesreće da registriraju nesreću bez službenika prometne policije (prema europskom protokolu). To je objašnjeno činjenicom da zbog značajnog porasta cijena novih autodijelova i komponenti (zbog naglog rasta dolara u odnosu na rublju u posljednje 3 godine), kao i usluga u autotehničkim centrima Prosječna cijena plaćanja po OSAGO za Prošle godine premašio 60 tisuća rubalja. Naravno, sudionici prometne nesreće, koji nisu bili stručnjaci za procjenu štete nastale uslijed prometne nesreće, jednostavno su se počeli bojati da će pri sastavljanju europrotokola nakon procjene štete prijeći maksimalnu granicu. , u okviru koje je dopuštena registracija nezgode bez službenika prometne policije.
Logično je da sudionici nesreće nisu vidovnjaci te su stoga počeli češće zvati prometne policajce, čak i za manje nesreće.
Proširujući granicu štete na 100 tisuća rubalja, vlasti očekuju da će cestovne prometne nesreće češće prijavljivati nesreće bez sudjelovanja službenika prometne policije.
No, zasad većina vozača to ne može učiniti zbog neispravne mobilne aplikacije koja može prenositi podatke o prometnim nesrećama u bazu podataka osiguravatelja. Nažalost, danas nemaju svi automobili gumb GLONASS.
Tako da će za sada, unatoč stupanju na snagu novog Zakona o autoodgovornosti, situacija oko registracije nesreće prema europrotokolu biti žalosna.
Ali kada mobilna aplikacija proradi, tada će, mislimo, broj nesreća registriranih prema europskom protokolu eksponencijalno rasti.
Sada razgovarajmo o nedostacima novog Zakona o autoodgovornosti. Nažalost, postoje. I to nije iznenađujuće. Živimo u Rusiji, gdje kada netko pokuša nešto olakšati, kao i uvijek, sve ispadne kompliciranije. Pogotovo kada su u pitanju naši zakonodavci, koji često ne znaju proračunati sve posljedice novih zakonodavnih inicijativa. Sjetite se "Platona", podizanja trošarine na gorivo. I sami znate do čega su dovele radikalne mjere Vlade Ruske Federacije. Da, naplata novca je povećana prema ovim zakonima. No, rastao je val ogorčenja građana. Zbog toga je Vlada Ruske Federacije već od 1. lipnja morala revidirati svoje apetite za trošarinama i smanjiti trošarine na gorivo, kao i zamrznuti planirano povećanje trošarina na gorivo koje je planirano od 1. srpnja 2018.
Pitam se kada će Vlada Ruske Federacije vidjeti zamke u novom zakonu i predložiti izmjene i dopune? Iako sumnjamo da će biti izmjena, budući da se svi nedostaci novog zakona tiču samo vozača. Za osiguravatelje novi zakon ima samo jedan plus.
Dakle, prema novom Zakonu o OSAGO-u, koji je stupio na snagu 1. lipnja 2018., sudionicima nesreće dopušteno je registrirati nesreću prema europskom protokolu, ako iznos materijalne štete ne prelazi 100 tisuća rubalja. Uključujući nesreću, sada se možete prijaviti čak i ako postoje nesuglasice (a vjerujte mi, one su u 90% svih nesreća).
Što to znači u praksi? A to znači da će se sada sudionici nesreće morati, kao i 90-ih, međusobno dogovoriti oko okolnosti nesreće i samostalno utvrditi krivca nesreće. Za što? Objasnimo sada.
Kako krivac nesreće može dobiti odštetu prema CTP polici?
Kao što smo rekli na početku članka, sada svaki krivac nesreće ima teoretsku mogućnost dobiti naknadu štete. Da, da, ovo nije bajka. Ovo je stvarnost. Činjenica je da, budući da je zakonodavac od 1.06.2018. dopustio evidentiranje nesreća bez sudjelovanja službenika prometne policije u slučaju nesuglasica između sudionika nesreće, u ovom slučaju će osiguravatelj utvrditi krivca nesreće, koji ima samo jedan zadatak: manje plaćanja, više profita.
Ne, naravno, ne spavaju sva osiguravajuća društva i gledaju kako ne izvršiti isplate oštećeniku. Ipak, čuda se ne događaju. Osiguravajuća društva rade za maksimalnu dobit. Stoga će u slučaju nesuglasica između sudionika nesreće, koji su sastavili europski protokol, najčešće osiguratelji priznati obostranu krivnju za nesreće, što će ne samo neznatno smanjiti troškove plaćanja, nego se ni ne truditi u identificiranju pravi krivac nesreće. Doista, da biste utvrdili krivca nesreće, ne morate samo dobro poznavati aktualna prometna pravila i sve novosti, već i opširno poznavati rusko zakonodavstvo... I sami razumijete da su to za osiguravajuća društva dodatni troškovi za plaće stručnjaka. Naravno, u ovom slučaju će osiguravateljima biti lakše pronaći oba sudionika nesreće krivima za nesreću i platiti svakoj strani 50% iznosa štete za svaki automobil.
Dakle, prije izdavanja europrotokola bilo bi bolje da se sudionici nesreće međusobno dogovore. Iako će krivcu u ovom slučaju biti neisplativo pregovarati, budući da u slučaju nesuglasica krivac nesreće još uvijek ima male šanse da dobije 50% naknade štete.
Nažalost, kao što vidite, novi Zakon "O autoodgovornosti" nije idealan i prepun je ozbiljnih zamki koje mogu koristiti zakonski nadležni počinitelji nesreća.
Ako se smatrate nevinim za nesreću, no nakon registracije europskog protokola osiguravajuća kuća proglasila je i vas krivim za nesreću (obojica sudionika nesreće su proglašeni krivima - obostrano), tada vam savjetujemo da osporite odluku osiguravajućeg društva na sudu.
Što se tiče Europrotokola. Granica isplate za to se povećava. Maksimalni iznos na koji žrtva u nesreći može računati jednostavnom registracijom nesreće je 100 tisuća rubalja. Do 1. lipnja ograničenje je 50 tisuća rubalja. Povećanje limita je prilično pošteno, jer je prosječna uplata za OSAGO, iako je smanjena za novije vrijeme, ali ipak više od granice Europrotokola. Za tri mjeseca ove godine iznosio je 64.225 rubalja.
Podsjetimo, Europrotokol se može koristiti samo ako su se sudarila dva automobila osigurana po OSAGO-u, nema ozlijeđenih i štete trećim osobama, a vozači nemaju nesuglasica oko okolnosti nesreće.
No, od 1. lipnja vozači na cesti neće morati rješavati stvari tko je u pravu, a tko kriv. Europrotokol se može sastaviti čak i ako postoje nesuglasice.
I tu dolazi izazov za vozače. Ako je automobil barem jednog od njih opremljen posebnim sustavima baziranim na GLONASS-u, koji mogu prenijeti neispravljene informacije na automatizirani informacijski sistem OSAGO, onda možete sigurno sastaviti Europrotokol čak i ako postoje nesuglasice. Primjerice, oba vozača tvrde da su vozila na zelenom semaforu.
Ako nema GLONASS uređaja, ali postoji posebna mobilna aplikacija "Nesreća. Europrotokol", također ne možete nazvati prometnu policiju, čak i ako postoje nesuglasice. Uz pomoć ove aplikacije možete fotografirati oštećenja, a ona će sama prenijeti neispravljene informacije u AIS OSAGO. Čak će vam reći što i kako pucati.
Možete ga besplatno preuzeti na svoj pametni telefon u App Storeu za Iphone ili u Google playu za Android.
Iznos na koji žrtva može računati jednostavnom registracijom nesreće je do 100 tisuća rubalja
Istina, dok je odjeljak o registraciji nesreće u ovoj aplikaciji u razvoju. No, do 1. lipnja će uspjeti, obećavaju u Ruskom savezu autoosiguratelja (RSA).
Ako nema tehničkih uređaja i aplikacija, tada je za izvršenje Europrotokola potrebna suglasnost između sudionika nesreće.
Ako nema uređaja ili suglasnosti, potrebno je prijaviti nesreću prometnoj policiji.
Nesuglasice više nisu prepreka Europrotokolu. Pod uvjetom da na automobilu postoji mobilna aplikacija ili GLONASS satelitski sustav. fotografija: depozitne fotografije
Podsjetimo da za Moskvu, Moskovsku regiju, Sankt Peterburg i Lenjingradsku regiju sada postoji mogućnost izdavanja Europrotokola bez ograničenja plaćanja. Ova prilika u ove četiri regije nastavit će se i nakon 1. lipnja. Mogu ga koristiti samo oni koji imaju automobile opremljene odgovarajućim uređajima ili imaju potrebnu mobilnu aplikaciju. Osim toga, u ovoj situaciji, odsutnost nesuglasica između sudionika je obavezna. Ako postoje nesuglasice, tada prilikom registracije nesreće bez prometne policije, žrtva može očekivati da će biti plaćena samo u roku od 100 tisuća rubalja.
Ova procedura s Europrotokolom trajat će do sljedeće godine. Od 1. listopada 2019. godine stupa na snagu drugi dio izmjena i dopuna zakona o OSAGO-u koji se tiče Europrotokola. Od ovog datuma bit će neograničeno za nesreće u bilo kojoj regiji zemlje.
Istodobno, bit će moguće primati neograničeno plaćanje čak i ako vozači imaju nesuglasice. Ali to će također zahtijevati odgovarajuću GLONASS opremu na automobilu ili posebnu aplikaciju u pametnom telefonu.
Ako nema opreme i aplikacije, onda ako postoje nesuglasice, morat ćete kontaktirati prometnu policiju.
Ako nema neslaganja, ali nema opreme s aplikacijom, tada žrtva može očekivati da će biti plaćena samo do 100 tisuća rubalja.
Takva složena shema trebala bi biti na umu vozača ako je doživio nesreću. Stoga je čak morao biti registriran u Prometnim pravilima. No, kada će izmjene Pravilnika stupiti na snagu još uvijek se ne zna.
Infografika "RG": Anton Perepletčikov / Vladimir Baršev
Od 1. lipnja 2018. godine stupaju na snagu izmjene i dopune CMTPL-a (nove izmjene i dopune Saveznog zakona br. 448 i PP br. 618), koje se prvenstveno tiču vlasnika automobila. to je o europrotokolima i pojavi znakova zabrane, dotad nepoznatih sudionicima u prometu. Nedavno je došlo do još jedne inovacije u području oznaka na cestama, čije nepoštivanje dovodi do naplate novčanih kazni.
Nastala je čudna situacija sa znakom "Spikes". U medijima se pojavila informacija da je ovaj znak ukinut od početka ljeta, a na stražnjem staklu nema potrebe lijepiti "Š". U praksi, sama oznaka nastavlja djelovati. U nastavku ćemo razmotriti koja je bit inovacije i kojih se zahtjeva treba pridržavati kako bi se izbjegle kazne.
Povećanje plaćanja prema Europrotokolu
Pojavom Europrotokola vlasnici automobila dobili su alat za samoregistraciju "lakih" prometnih nesreća bez uključivanja inspektora prometne policije. Ako su u nesreći sudjelovala dva automobila, žrtava nema, a svaki od vozača ima OSAGO policu, možete ispuniti poseban obrazac i izbjeći gubljenje vremena.
Od 1. lipnja 2018. godine situacija se za vlasnike automobila promijenila nabolje. Sada osiguravatelj mora platiti do 100.000 rubalja. Plaćanje se vrši ako su istovremeno ispunjeni sljedeći uvjeti:
- U nesreći su sudjelovala dva automobila. Ako ima više automobila, morat ćete pozvati prometnu policiju.
- Vozači imaju važeće police osiguranja OSAGO. Kako biste izbjegli probleme, osiguranje se može provjeriti pomoću quar koda ili na službenoj stranici autoins.ru.
- Među ljudima nema stradalih (oštećeni su samo automobili).
- Bez štete po zdravlje ili gradsko (privatno) vlasništvo. Na primjer, ako je kao posljedica nesreće narušen integritet potpore ili ograde, nemoguće je izdati euro-protokol.
- Vozači nemaju pritužbi jedni na druge.
- Oštećenje na automobilu je detaljno opisano u dokumentu, oba sudionika su potpisala, nakon čega su krenuli svojim poslom.
Ako su ovi uvjeti ispunjeni, dopuštena je registracija nezgode na licu mjesta, bez čekanja prometne policije. U tom slučaju osiguravatelj je dužan pokriti štetu na temelju sastavljene dokumentacije. U slučaju da se prekrši bilo koji od navedenih uvjeta, preporuča se pozvati prometnu policiju.
Najavljeni iznos od 100.000 rubalja nije konačan. Za neke regije Rusije predviđena je viša granica - 400.000 rubalja. To se odnosi na Moskvu i Sankt Peterburg, kao i na regije ovih gradova. Nedostatak je što su za ove regije uvjeti za dobivanje stroži i u rijetkim slučajevima ih je moguće 100% ispuniti. Zato se vrijedi usredotočiti na 100.000 rubalja. Ako je trošak sanacije štete veći, bolje je pričekati prometnu policiju.
Novi znak zabrane autobusnog prometa
Za razdoblje Svjetskog prvenstva 2018. godine uvodi se novi znak pod šifrom 3.34. Njegova je bit u zabrani kretanja autobusa. Planirano je da se takvi znakovi postavljaju u regijama Svjetskog prvenstva 2018. Posebnost "3,34" je privremeni rok važenja, a nakon 17. srpnja gubi na važnosti.
Što se tiče automobila, oni također neće moći slobodno prolaziti u sve gradove u kojima su planirane utakmice. U nizu naselja planira se postaviti posebna ograničenja i pregledati vozilo. Za putovanje se može ponuditi druga ruta, pa je bolje planirati rutu unaprijed (čak i kada putujete automobilom s obitelji).
Nova pravila za oznake na cesti
Nakon 28. travnja na cestama Ruske Federacije pojavit će se nove vrste oznaka koje vlasnici automobila moraju strogo poštivati. Dok je ranije kontrola poštivanja takvih pravila izgledala kao eksperiment, danas se situacija mijenja. Na primjer, kada napustite liniju na raskrižju, možete naići na kaznu od 1000 rubalja.
Nove vrste označavanja uključuju:
- 1.26 - vodoravna (waffle) linija, koja je izrađena u žutoj boji. Izgleda kao trake koje se križaju i signalizira zabranu ulaska na raskrižje ako je prometna gužva tik uz stazu.
- 1.35 je dodatni znak koji se može koristiti za dopunu naznačenih oznaka. Može se koristiti istovremeno s prugama 1.26. U blizini ovog znaka trebala bi biti kamera koja snima prekršaje prema prometnim pravilima.