Podzemna garaža vlastitim rukama i tehnologijom. Kako izgraditi kuću pod zemljom Kako izgraditi podzemnu kuću
Vlasnik male parcele posebno je zainteresiran za njezino racionalno korištenje. Gradnja samostojeće ili pripadajuće "auto kuće" u ovakvim uvjetima je neoprostiv gubitak, jer ćete morati žrtvovati najmanje 30 m2. dragocjeni prostor. Tu u pomoć priskače korisno iskustvo stranih susjeda, koji već dugo prakticiraju gradnju podzemnih garaža, kako za niske tako i za visoke zgrade. Prednost je očita: "konjušnica" je prizemlje glavne zgrade, čime se značajno štedi prostor na mjestu.
No, unatoč privlačnosti takvog dizajna garaže, mnogi vlasnici automobila imaju sasvim logične sumnje:
- Koliko će skuplje koštati "podzemna željeznica"?
- Kako osigurati ugodne uvjete za stroj i osobu u njemu?
- Kako izgraditi podzemnu garažu da se ne boje koristiti prostor u lošim vremenskim uvjetima (snijeg, led, kiša)?
Pitanja su ozbiljna i zahtijevaju detaljno upoznavanje s temom. Žurimo vas uvjeriti: čvrsta individualna podzemna garaža koju ste sami izgradili nije san, već potpuno izvediv projekt. Naravno, ako tome pristupite s pozicije striktne provedbe svih propisanih građevinskih kanona.
Razmišljamo i biramo: projekt kuće s podzemnom garažom
Ako tražite prikladan projekt za privatnu kuću s podzemnom garažom, najvjerojatnije ste već pregledali mnogo fotografija gotovih uzoraka na Internetu. Kako vas ne bi ometali dizajnerski "trikovi" i arhitektonski "gadgeti", pomoći ćemo vam da sumirate rezultate pretraživanja. Postoje dva načina uređenja "automobilske podzemne željeznice":
- Podzemna garaža koja se nalazi potpuno podzemna
- Podzemna garaža je djelomično "utopljena" u zemlju (obično 1/2 ili 2/3 svoje visine)
Druga je opcija popularnija među ljudima, jer je jeftinija i praktičnija u smislu izvršenja plana. Glavni problem podzemnih prostorija je borba protiv vlage. Što je garaža dublje skrivena, to je više "prepreka": povećani pritisak na tlo i negativan utjecaj podzemnih voda (osobito s obzirom da je prosječna dubina vodonosnika za našu regiju 1,5-2 m).
PAŽNJA!
Gdje mogu pronaći sve potrebne zahtjeve za planiranu gradnju? U SNiP-u su podzemne garaže detaljno opisane: naznačeni su svi ključni uvjeti pod kojima je zajamčen njihov normalan rad. Ovdje su također dokumentirane preporuke za ožičenje svih inženjerskih mreža (SNiP 21-02-99 "Parkirališta").
Želimo vam skrenuti pozornost na važan aspekt ISPRAVNOG projekta kuće s podzemnom garažom:
- Prostorija koja se nalazi iznad podzemne "auto kuće" treba biti ograđena debljom i dodatno ojačanom podnom pločom. Ne može se opremiti kao DNEVNI BORAVAK
Nažalost, velik dio virtualnih projekata objavljenih na internetu kako bi ih svi mogli vidjeti zanemaruje ovu normu. Spavaće sobe su smještene iznad "podzemne željeznice", što je grubo suprotno sigurnosnim standardima. Garaža spada u kategoriju eksplozivnih prostora, stoga je planirana stambena zgrada s takvom tehničkom zonom kako u slučaju nužde ljudi ni na koji način neće biti ozlijeđeni.
Što se tiče mogućnosti uređenja kombiniranog stanovanja osobe i stroja, postoji jasno pravilo prema kojem je takvo susjedstvo nemoguće:
- Vozila na LPG ne mogu se skladištiti u javnim zgradama, uključujući pojedinačne podzemne garaže
Kao što je vidljivo iz dvije navedene norme, u pravilima se velika pozornost pridaje požarnoj sigurnosti tehničke prostorije. SNiP označava razine otpornosti na vatru za zidove i vrata podzemne garaže: Í 90 i Í 60, respektivno.
Sljedeće pravilo za normalan rad "podzemne željeznice" je ispravan ulazak u njegovu unutrašnjost. Ako na virtualnoj slici sve može izgledati kompaktno i vrlo lijepo, tada će u praksi vlasnik automobila osjetiti sve neugodnosti pogrešno dizajniranog putnog puta.
Kakav bi trebao biti ulaz u podzemnu garažu?
Glavni ukras privatne kuće je lijepo uređena vrtna parcela. Izgradnjom podzemne garaže vlasnik automobila pokušava uštedjeti slobodan prostor za krajolik, pa odlučuje opremiti strmi kratki ulaz na parkiralište. Ako se ljeti i po suhom vremenu automobil mirno nosi s preprekom, tada se u snježnoj zimi ili kišnoj jeseni "barijera" možda neće uzeti. Snijeg će brzo ispuniti "rupu", a potoci vode će teći u tako primamljiv "rezervoar".
Ovdje je niz uvjeta za ulazak u "podzemnu željeznicu", slijedeći koje nećete naići na poteškoće tijekom njenog cjelogodišnjeg rada:
- Nagib ulazne ceste ne smije prelaziti određenu vrijednost
- Što je podzemna garaža dublja u zemlji, to je prilaz duži.
- Ulaz je izlomljena staza
- Putna staza je izrađena od neklizajućih materijala
- Uz zid obavezno osigurajte pješačku stazu s rukohvatom
- Na vratima podzemne garaže potrebno je osigurati oborinsku kanalizaciju
- Na bočnim stranama ulaza izgrađeni su potporni zidovi
Jasno je da što je strmije prema dolje, to će tehnička zona zauzimati manje prostora. Ne pretjerujte! Maksimalni nagib ulazne ceste za podzemnu garažu je 140-150 (ili u postocima - 25%). Povećanje kuta dovest će do problema tijekom njegovog rada u jesensko-zimsko-proljetnom razdoblju.
Dovoljna duljina "završetka" pomoći će u izbjegavanju svih vremenskih neprilika. Gotovo se nitko ne pridržava idealnih parametara ulaza, jer je letvica visoka: na primjer, za podzemnu garažu spuštenu za 1,30 m, ulaz bi trebao biti dugačak 14,4 m! Jasan izračun omogućuje vam da ga skratite za gotovo polovicu (do 8,4 m, od čega je 3 m "početna" horizontalna zona).
Minimalna duljina ulazne garažne ceste podijeljena je na tri obvezna dijela:
- "početna" zona: 3 metra s nagibom 00-20
- zona "X": dio ceste s najvećim nagibom od 140-150 (50% ukupne dužine ulaza)
- "crvena" zona: obavezno 1,20 m horizontalnog dijela ispred garažnih vrata
Sve promjene trebaju biti glatke, bez oštrih granica.
Za idealan ulazak u "podzemnu željeznicu" prije i poslije dionice s maksimalnim nagibom treba opremiti dionice staze s prosječnim nagibom (70-80). Po svojoj duljini, oni bi trebali biti nešto kraći od "X" zone (≈75-80% nje).
Preporučljivo je nadopuniti ga posebnim serifima koji pomažu u prevladavanju rute kada je staza zaleđena. Popularne su posebne kočione trake za kotače.
Pješačka staza pomoći će vozaču da brzo i bez ozljeda izađe na "površinu", čak i uz zaleđen kolnik.
Kanalizacijska rešetka, u koju teče voda, treba biti smještena ispred kapije na izravnom dijelu ulaza (treba biti najmanje 0,5 m ravnog dijela staze), što će štititi garažu od pada u usred kišnih potoka. Oborinska kanalizacija sa sifonom opremljena je grijaćim kabelom koji sprječava smrzavanje.
Štiti ulaznu cestu od uništenja i urušavanja tla. Prema pravilima SNiP-a, pad tla veći od 80 zahtijeva takvu zaštitnu strukturu.
Kako bi se učinkovito riješio problem poledice na kolniku, poželjno je ugraditi sustav koji sprječava stvaranje poledice na dionici ceste. Ne zaboravite osigurati ulaznu rasvjetu radi udobnosti.
Kako izgraditi ulaznu cestu za podzemnu garažu?
Proces izgradnje podijeljen je u sljedeće faze:
Kako bi se izbjegao kvar kolnika, geometrija ceste se formira bez dodavanja tla. Da biste to učinili, svaki "korak" pažljivo je izrezan na željenu razinu, vođen pripremljenom oznakom (rastegnuta ribarska linija).
Pripremljeno i "izrezano" područje prekriveno je drobljenim kamenom u sloju od 15 cm i pažljivo nabijeno
Nosivi sloj je izrađen od betona razreda B10 debljine 12-15 cm. Otopina se gnječi gusta i viskozna. Nakon prvog stvrdnjavanja površina se stalno vlaži i štiti od sunca.
Zatim dolazi bilo kakav završetak
Detaljno smo shvatili ulaz, sada ćemo prijeći na uređenje same podzemne garaže, odnosno zaštitu od vodenog "napada".
Kako učinkovito zaštititi "podzemlje" od vlage?
KORAK #1: HITROIZOLACIJA PODZEMNE GARAŽE
Izgradnja ugrađene "podzemne željeznice" podrazumijeva dodatno opterećenje na temelju kuće. Obično vlasnik radije spušta cijelu etažu, a ne dio zgrade, podjelom cijelog prostora na nekoliko tehničkih zona (parking, radionica, teretana itd.).
Najčešće projekt predviđa rebrasti temelj ploče, što povećava stabilnost zgrade. Ali sve ovisi o glavnom građevinskom materijalu i projektnim izračunima arhitekta (još jednom inzistiramo da projektiranje treba izvesti specijalizirani stručnjak).
Prilikom izgradnje podzemne garaže vlastitim rukama, vlasnik automobila mora se pobrinuti za udobne životne uvjete za svog željeznog prijatelja. Potrebno je zaštititi prostoriju od najmanjih "napada" vode, jer je prekomjerna vlaga štetna za automobil.
Kako hidroizolirati podzemnu garažu?
Zidovi "podzemne željeznice" projektirani su po analogiji s potpornim zidovima: sustav odvodnje je opremljen duž vanjske konture prostorije, a cijela vanjska površina vodonepropusna je izgrađenom hidroizolacijom (na primjer, krovnim materijalom ili njegovim modernim kolegama ). Dodatno, ispod poda i sa strane "podzemne željeznice" formira se masivni filterski jastučić.
Složenost sustava odvodnje određena je rezultatima izmjernih radova koji određuju vrstu tla i razinu vodonosnika. Geološka istraživanja će vam reći je li racionalno graditi "podzemnu željeznicu", jer ako je podzemna voda previsoka, morat ćete isušiti mjesto i zakomplicirati shemu odvodnje. A to je značajan dodatni trošak.
PAŽNJA!
Tekuća hidroizolacija za interijere nije lijek za sve probleme. Uz njegovu pomoć nemoguće je opremiti učinkovitu vodenu barijeru. Ona igra samo ulogu pomagala. Ako se nakon izgradnje podzemne garaže u njoj pojavila voda, onda nijedan kit neće ispraviti situaciju.
KORAK #2: VENTILACIJA PODZEMNE GARAŽE
Često se mogu čuti pritužbe da zbog prisutnosti ugrađene podzemne "motornice" u stambeni prostor prodire neugodan miris benzina i drugih kemikalija. Kako vam garaža ne bi "otrovala" život, trebali biste se pobrinuti za stalni zračni vrtlog za ovu tehničku prostoriju.
Norme za intenzitet izmjene zraka u "autokući" propisane su u SNiP-u: 180 kubičnih metara. m na sat po automobilu. U inozemstvu su zahtjevi još veći - 360 kubika. m na sat. Samo dobro koordiniran rad dovodne i ispušne ventilacije može pružiti takav "vjetar". Kratko prozračivanje ispod otvarača vrata neće riješiti problem.
Ventilacija ne samo da štiti od ispušnih plinova, već i uklanja višak vlage iz prostorije. To posebno vrijedi za grijane garaže, gdje će temperaturna razlika između hladnog automobila i relativno tople prostorije (ne više od +50C) neizbježno uzrokovati kondenzaciju na tijelu. Stabilna opskrba svježim zrakom brzo će ukloniti vlagu i spasiti automobil od prerane korozije.
Budući da je razina podzemne garaže ispod zemlje, za učinkovitu ventilaciju potrebni su prisilni mehanizmi. Postoje dvije mogućnosti za njegovo uređenje:
1. Monoblok
U ovom uređaju povezana su dva bloka, odgovorna za dotok i odvod zraka. Monoblok se odlikuje kompaktnim dimenzijama i jednostavnošću ugradnje, ali je cijena skupa (od 2000 USD). Ali atmosfera u sobi je savršena.
2. Modularni dizajn
Sastoji se od dva odvojena bloka odgovorna za dovod i odvod zraka. Njihov zajednički rad uspostavljen je uz pomoć senzora koji prate mikroklimu tehničke prostorije.
PAŽNJA!
Svi kabeli u podzemnoj "auto kući" moraju biti prekriveni posebnim slojem izolacije koji sprječava izgaranje. Također, vlasnik automobila je dužan ugraditi protupožarni alarm.
Izgradnja podzemne garaže ponekad je prilično aktualna tema. Na primjer, među vlasnicima malih parcela relevantno je pitanje uštede prostora. Kako je izgrađena podzemna garaža i što treba uzeti u obzir - razmotrit ćemo danas.
Često u područjima nema puno prostora. Istodobno, očito postoji potreba za izgradnjom garaže. Naravno, odmah će upasti u oči, nije ga tako lako uklopiti u krajolik. I što je najvažnije, da će zauzeti dodatni prostor. Postoji dobro rješenje - izgraditi podzemnu garažu.
Tako su neki vozači uspjeli riješiti dva problema odjednom: dobiti izvrsno garažno mjesto na raspolaganju i uštedjeti prostor na mjestu. Prostor iznad ostaje slobodan, estetski, a ispod je moderna podzemna garaža.
Kako izgraditi podzemnu garažu
Izraditi pouzdanu, sigurnu, izdržljivu podzemnu garažu nije lako. Mnogo je važnih točaka koje treba uzeti u obzir. Danas ćemo detaljno razmotriti kako izgraditi podzemnu garažu vlastitim rukama, naučiti specifične algoritme rada i korisne savjete iskusnih radnika u garaži.
Prednosti i nedostaci podzemne garaže
Prije svega, pokušat ćemo procijeniti prednosti i nedostatke izgradnje podzemne garaže na mjestu. Morate biti 100% sigurni da želite imati podzemnu garažu za rad s automobilom i skladištenje automobila. Stoga ćemo se usredotočiti ne samo na prednosti, već i na nedostatke.
Evo ključnih nedostataka:
- Morat ćete razmišljati o proračunu izgradnje. Naravno, u fazi izgradnje podzemne garaže, a također i kasnije, u procesu njenog uređenja, morat ćete uložiti više novca nego kod izgradnje standardne sobe.
- Mnogo će ovisiti o specifičnim karakteristikama vaše stranice. Poželjno je provesti posebna geološka istraživanja. Naravno, i to će zahtijevati određena ulaganja. Ali točno ćete saznati razinu pojave podzemnih voda, stanje tla. Ako je podzemna voda previsoka, to će znatno otežati ili čak onemogućiti izgradnju podzemne garaže.
- Za izgradnju garaže izravno ispod kuće, to treba učiniti već u fazi izgradnje vikendice, a ne kasnije. U blizini privatne kuće sasvim je moguće postaviti, izgraditi i opremiti podzemnu garažu u gotovo bilo kojem trenutku.
Unatoč postojećim nedostacima, podzemne garaže sada su u sve većoj potražnji. Sve više odgovorni radnici u garaži odlučuju izgraditi takvu strukturu vlastitim rukama.
Prednosti podzemnih garaža
Naravno, kuće s podzemnim garažama imaju mnoge prednosti. Razmotrite najznačajnije prednosti takvog rješenja.
- Samo pri izgradnji podzemne garaže može se postići maksimalna ušteda prostora. Ne morate tražiti mjesto na web mjestu, razmislite o problemu općeg dizajna krajolika. Nije potrebno brojati svaki metar. U procesu izgradnje podzemne garaže, samo je prikladnije učiniti ga većim, osigurati posebna mjesta za radionicu, podrum.
- Gotovo svi koji su odlučili izgraditi podzemnu garažu na svom mjestu napominju da je takva soba vrlo prikladna tijekom rada. Praktično možete opremiti ulaz, učiniti garažu prostranijom, mirno raditi u njoj.
- Još jedan značajan plus je povećana razina sigurnosti. Vjeruje se da su podzemne garaže bolje zaštićene od uljeza od uobičajenih nadzemnih zgrada.
Naravno, svaki vozač mora sam odlučiti je li spreman za tako odgovoran posao. Izuzetno je važno što kvalitetnije izolirati podzemni garažni prostor, osigurati odgovarajuću hidroizolaciju, provjetravanje prostorije te napraviti pouzdan sustav odvodnje.
Pripremamo projekt podzemne garaže
Kada se odlučite za izgradnju podzemne garaže u privatnoj kući, prvo što trebate učiniti je pripremiti projekt. Ovdje se moraju pozabaviti dva ključna pitanja. Kako pripremiti kompetentan projekt podzemne konstrukcije kako bi se uspješno uklopio u odgovarajuće gradilište. Zatim, tijekom izgradnje, bit će potrebno pažljivo kontrolirati oznake na tlu kako bi se idealno ušlo na projektirano mjesto. Filigranski rad.
Označimo što je najvažnije tijekom pripreme projekta.
Prvo morate prikazati područje u određenom mjerilu. Odredite zgrade, zelene površine, a posebnu pažnju obratite na pristupne ceste.
Zatim morate dodijeliti slobodan prostor, koji je prikladan za uređenje ulaza u garažu. Automobilom se morate kretati unatrag, naprijed i okretati manjim radijusom. Tada se svi rezultati također ucrtavaju na plan.
Dobra opcija je prikazati garažu na prozirnom paus papiru, a zatim je pomicati po osnovnom planu, odabirom najboljeg mjesta.
Pažljivo nacrtajte mjesto za nagnuti ulaz, uzmite u obzir specifične dimenzije automobila. Istodobno, iskusni radnici u garaži savjetuju da sve radite s maržom: uostalom, kasnije biste mogli kupiti veći automobil. Zapamtite da nagib ulaza ne smije prelaziti 25 stupnjeva. Inače će biti iznimno teško napustiti podzemnu garažu, osobito zimi.
Zatim trebate vezati projekt za područje. Ovdje ne možete bez pojašnjenja: važno je znati od kojih materijala ćete izgraditi garažu, kakav će biti njezin dizajn.
Morate znati točnu debljinu zidova kako biste odredili specifične parametre garažnog prostora izvana i iznutra. Takve se garaže najčešće grade od betona i ekspandirane gline, opeke i metala.
Važno je odrediti dubinu uranjanja strukture. Ponekad su garaže zakopane samo za 50-60%, a dio konstrukcije se izvodi iznad zemlje.
Kada je sve već razjašnjeno, možete početi pripremati radni nacrt, s određivanjem količine materijala i specifičnih parametara.
Odabir materijala za garažu
Razmotrimo ukratko od kojih materijala se može izgraditi podzemna garaža.
- Lakše je i brže izraditi metalni okvir pomoću stroja za zavarivanje. Ako je struktura obrađena antikorozivnim spojem u nekoliko slojeva, trajat će dugi niz godina.
- Crvena cigla je jednostavna za korištenje. Garaža od takvog materijala moći će izgraditi jedna osoba. Kutija se postavlja, a zatim se postavljaju podovi. Naravno, ovdje je potrebna i hidroizolacija.
- Najveću čvrstoću imaju monolitni betonski blokovi. I ovdje ćete morati koristiti specijaliziranu opremu, pribjeći pomoći iskusnih majstora. Nemojte graditi betonsku garažu vlastitim rukama.
Ako i dalje želite izgraditi podzemnu garažu vlastitim rukama, najrazumnije je odabrati ciglu. Pouzdaniji je i izdržljiviji.
Značajke gradnje, izgradnja podzemne garaže
Tijekom procesa izgradnje može se pojaviti jedan značajan problem: bit će teško iskopati jamu, ručno ukloniti tlo, nositi vreće cementa i građevinskog materijala. Važno je to unaprijed predvidjeti kako se garaža ne bi pretvorila u dugotrajnu gradnju i ne bi prešla planirani proračun.
Postoji još nekoliko važnih točaka koje treba uzeti u obzir.
- Stranica može biti poplavljena s vremena na vrijeme. Važno je točno znati koliko je visoka podzemna voda.
- Obavezno stavite poseban naglasak na hidroizolaciju. Ako se to ne napravi dovoljno kvalitetno, u garaži će biti vlažno, vlaga će se početi nakupljati i stvarati kondenzaciju. A ovo je izravna prijetnja automobilu. Ne smije se dopustiti korozija metala. Osim toga, u vlazi, sama garaža će se početi urušavati. Čak i boravak u podzemnoj prostoriji s visokom vlagom je štetan.
- Vodite računa o gustoći tla. Mora biti pažljivo zapečaćen: u samoj garaži, ispod prilaza. Tada ga vrijedi dodatno zaštititi od vanjskih utjecaja pokrivajući ga pločama za popločavanje.
- Važno je osigurati dobru ventilaciju prostorije. To će stvoriti ugodno, sigurno okruženje, brzo se riješiti štetnih otrovnih spojeva i viška vlage.
Budite izuzetno oprezni kako biste učinkovito izgradili podzemnu garažu.
Ulaz u podzemnu garažu
Pravilno opremiti ulaz u podzemnu garažu. Treba imati na umu da se cijela ulazna ruta sastoji od tri glavna dijela.
- Horizontalni dio se nalazi ispred kapije.
- Glavni ulaz ide nizbrdo. Ne zaboravite da ne smije biti prevelik.
- Zatim dolazi početno područje koje je već unutar garaže.
Poželjno je da svi prijelazi budu glatki. Ovdje će pomoći dodatne zone s blagim nagibima. Njihova duljina treba biti približno 70% ukupne duljine ulaznog puta.
Zapamtite neke važne nijanse. Preporuke će vam dobro doći pri izgradnji ulaza u garažu.
- Bolje je učiniti ulaz dužim, ali praktičnijim. Tada će čak i po hladnoći i kiši biti ugodno kretati se.
- Duljina se također izračunava u odnosu na dubinu garaže. Budući da trebamo napraviti manji kut nagiba, ulaz će biti duži za dublju garažu.
- Preporučljivo je koristiti neklizajuće materijale, kao i nadopuniti ulaz kočnim serifima.
- Uz vrata je potrebna oborinska kanalizacija s rešetkom.
- Sa strane ulaza vrijedi opremiti pješačku stazu s rukohvatom, stubištem.
- Potporni zidovi sa strana ulaza spriječit će osipanje tla. Zapamtite da će biti podvrgnut značajnom mehaničkom utjecaju.
Ventilacija, grijanje i hidroizolacija
Obavezno osigurajte učinkovitu ventilaciju u podzemnoj garaži. To je neophodno za sigurnost, udobnost, sigurnost automobila. Nape će ukloniti višak vlage, štetne pare, riješiti se vlage i spriječiti koroziju metala.Posebno pažljivo se provodi hidroizolacija podzemnog garažnog prostora. Objavljeno
Ako imate bilo kakvih pitanja o ovoj temi, postavite ih stručnjacima i čitateljima našeg projekta.
Kako izgraditi podzemnu garažu?
Na kraju se rodila ideja – izgraditi podzemnu garažu, odnosno ukopanu, poput podruma. Ali ne onakav kakav postoji ispod svake kuće i koji bi bilo ispravnije nazvati podzemnim, već sličnim onima koje su ponegdje u našim selima preživjele: zgrada zakopana u zemlju i na vrhu zazidana, u kojoj se, poput u podrumu su seljani spremali zalihe, pa čak i živjeli ljeti - skrivajući se od podnevne vrućine, noćne hladnoće ili jutarnje rose - temperatura u njemu u svako doba dana, pa čak i godine bila je prilično ugodna.
Dizajn ugradbene garaže-radionice:
1 - pješčani pod-temelj jastuk; 2-- temelj; 3 -- strana (lijevi zid); 4 -- temeljni pjeskovit sloj; 5 - rampa; 6 - staza (ploče od lijevanog željeza); 7 - kos (monolitni beton, 2 kom.); 8 -- kratka podna ploča ugla; 9 -- desni bočni zid (s izbočinom); 10 - kat; 11 -- široka podna ploča; 12 -- uska ploča
Uvjeti: Reljefni, geo- i hidrološki su bili prikladni za izgradnju podzemne garaže. Otjecanje kišnice i otopljene vode s lokaliteta osigurano je blagim prirodnim nagibom. Osnovno tlo je suha ilovača, podzemne vode nisu pronađene na dubini do 2,5 m (u blizini je bio podrum).
Svoja razmišljanja o izgradnji garaže podijelio je s poznatim građevinskim inženjerom i dobio niz korisnih savjeta: što se ne smije zanemariti kako bi se osigurala pouzdanost konstrukcije u nastojanju da se uštedi. Na primjer: obvezno postavljanje temelja (ili barem pješčanog temeljnog sloja) ispod najveće dubine smrzavanja temeljnog tla; kategorično odbijanje podstandardnih podnih ploča itd.
U svojim mislima često sam zamišljao garažu-radionicu za budući automobil, čiji sam dizajn također vidio, kao u stvarnosti. Međutim, svejedno je dovršio potrebne skice na papiru. Kako se kasnije pokazalo, crteži plana i pročelja bili su potrebni za dobivanje građevinske dozvole od lokalnih arhitektonskih vlasti. A kako ukopana garaža praktički ne mijenja okolni krajolik i opću arhitekturu postojećeg objekta, dozvola je izdana bez problema. I crteži su mi bili potrebni u većoj mjeri za izračunavanje količine građevinskog materijala, a prema njima - za procjenu njihove cijene i utvrđivanje njihove financijske potpore za izgradnju garaže.
Plan ukopane garaže-radionice u prizemlju (viši objekti prikazani su u odjeljcima):
1 - baza (prirodno tlo - ilovača); 2 - pod (monolitni beton); 3 - jastuk (pijesak); 4 - temelj (betonski blok 1000x600x400, po potrebi); 5 -- zid (betonski blok 400x200x200, po potrebi); 6 - hidraulička brava (glina); 7 - nagnuta rampa, 8 - staza (ploče od lijevanog željeza); 9 - preklapanje (armirano-betonska ploča), 10 - hidroizolacija (krovni materijal na bitumenskom mastiku); 11 - nasip (tlo); 12 - pokrov (sloj tla i vegetacije); 13 -- nadvratnik-nadvoj (armirano betonska greda)
Bilo je dvojbi oko položaja rampe (kosi izlaz-izlaz): izvan prostora ili unutar njega. Na kraju sam odabrao drugu opciju i, kako se pokazalo, nisam izgubio. Zimi se ne mora čistiti od snijega i leda (vanjska rampa zahtijevala bi pažljivo zimsko održavanje, a ljeti bi bilo potrebno nekako ukloniti kišnicu koja je padala na nju.
Izgradnja garaže-radionice započela je označavanjem njezina plana na odabranom mjestu (ili, kako kažu graditelji, razbijanjem građevine u naravi).
Prvo sam odredio mjesto vanjskih uglova (sjecišta projekcija vanjskih površina zidova) buduće garaže, zabijajući ovdje male klinove. Kvadratnost je provjerena metodom jednakih dijagonala. Zatim sam na nastavku linija zidova, oko 2,5 metra od kutnih klinova, iskopao stupove "impresivnih". Točniji položaj linija označio je s "dvjesto" čavlića, zabivši ih do pola u krajeve stupova, a preko čavala povukao najlonske užad.
Razvoj jame izveden je na mehaniziran način - angažirao je buldožer-bager na bazi traktora Belarus. Valja napomenuti da je bager vrlo pažljivo izvodio zemljane radove na njemu: pomicao je vegetacijski sloj u tri smjera, iskopao jamu s djelomičnim utovarom glinenog tla za izvoz u kiper; planirano dno jame i rampa. Istina, na nekim ga je mjestima bilo potrebno ručno doraditi: izravnati zidove, produbiti rov ispod temeljnih blokova gotovo po obodu - ali to je bolje nego da je potrebno nepotrebno sipati i zbijati tlo na tom mjestu. odabrao bager.
Nacrt temelja (materijal - betonski blokovi FB1 dimenzija 1000x600x400 mm - dužina x visina x širina, 35 kom); A, B, C, 1, 2 - građevinske osi
Temelj garaže je izrađen od betonskih blokova dimenzija 1000x600x400 mm u samo jednom redu na pješčanom temeljnom sloju debljine 200 mm. Ispod dijela vanjskog zida povezanog s rampom, odnosno ispod poklopca-vrata, uopće nisam postavljao temeljne blokove, a zid je ovdje položen u izbočine s postupnim izdizanjem na površinu zemlje. Položio je i temeljne blokove ispod pregrade, budući da je njome formiran kutak i vanjski zidovi također blokirani armiranobetonskim pločama znatne mase.
Zidovi debljine “pola cigle” (s dugom stranom uz zid) postavljeni su od lakih betonskih blokova (kamena) dimenzija 400x200x200 mm s šupljinama u obliku proreza. Zidanje je izvedeno na cementno-pješčanoj žbuci s visinom šava od oko 20 mm, a najčešća metoda je lančana metoda, u kojoj je svaki okomiti šav između susjednih blokova prekriven blokom koji leži iznad.
U utore svakog bloka umetnuta je igla - segment tanke cijevi ili armaturne šipke, koja je također probila temeljni kamen, a ponekad i kamen sljedećeg reda. U granicama otvora postavio je vanjski zid i pregradu u izbočine, uz postupno smanjenje do površine zemlje. Izbočine su izravnane do nagnutog ruba monolitnim betonom. Na rubove uz njihov unutarnji rub postavio sam i učvrstio sidrenim klinovima uglove 70x70 mm - uloške za kapiju. U stražnjem zidu (dijagonalno od ulaza) ostavio je lučni otvor za vrata. Nakon toga, vani je uredio jamu s ljestvama, a iznad na policama - vizir-nadstrešnicu.
Garažna vrata (mogu se nazvati i poklopcem za šaht) izrađena su od čeličnog lima debljine dva milimetra. Ali budući da je površina poklopca kapije prilično značajna (duljina je preko 5 m, a širina oko 3 m), potreban im je i energetski okvir u obliku rešetke, koji je zavaren od okruglog čelika cijevi vanjskog promjera 60 mm. Dimenzije remena rešetke su uz ulazni otvor u garažu.
Kuća se smatra zaštitnom tvrđavom svake osobe. U okviru ovog uvjetnog koncepta, mnogi su počeli razmišljati o pouzdanijim zgradama. Postavlja se pitanje kako izgraditi bunker. Nalazi se pod zemljom, ništa bolje izmisliti. Ako se osoba boji prirodnih katastrofa i jednostavno pokušava biti na zaštitnom mjestu, postoje posebni projekti za takvu strukturu.
Možete ga postaviti na svoju stranicu, često se to radi u zemlji. Ovo sklonište ima niz prednosti, iako ne štedi uvijek. Ako se donese odluka o gradnji, morat ćete uzeti korisne upute kao osnovu i prema njima implementirati projekt. Nema poteškoća, samo se pripremaju svi alati i materijal, jer podzemna kuća ima svoje građevinske značajke. Koje su točno značajke, razmotrit ćemo dalje.
Neće biti papirologije
Razmišljajući o tome kako izgraditi bunker, mnogi uzimaju u obzir ovo pitanje. Treba li postojati neka papirologija? Prvi plus, prema riječima stručnjaka, je da nije potrebno pripremiti dokumentaciju, dobiti dopuštenje za takvu strukturu. Ali to je pod uvjetom da se sve radi na osobnoj stranici. Iako postoji iznimka. Ako ispod tla postoje komunikacije od središnje važnosti, teže je napraviti bunker. Tijekom gradnje može doći do oštećenja, a to je ozbiljan prekršaj.
Prije nego što izgradite bunker, sva ova pitanja treba razjasniti. Ovo je prvi korak ka izgradnji zaštitnih kućišta. Ne može se sam, pa mora biti prisutan asistent, a po mogućnosti ne jedan. Tek nakon toga počinje glavni posao. Važno je uzeti u obzir blizinu podzemnih voda tijekom izgradnje.
blizina podzemnih voda
Prije nego što izgradite bunker, morat ćete razumjeti na kojoj su razini podzemne vode. Ako se to zanemari, onda nećete dobiti životni prostor, već veliki bazen. Da biste to učinili, važno je znati na kojoj se dubini nalaze vode. Ali je li moguće samostalno izvesti takve postupke? Prema riječima stručnjaka, proces nije tako kompliciran: pažnja je usmjerena na najbliže bušotine, sve rezervoare. Razlika između razine zemlje i vode postat će princip nastanka tokova podzemnih voda. Nije teško napraviti točne izračune, važno je ne žuriti u ovoj fazi. Upute za izvođenje radova su elementarne - svatko tko stvara svoj dubinski stan mora do tog cilja doći s određenim znanjem.
Mišljenje arhitekata s iskustvom
Još jedan pomoćnik su bunari duboke vode. U procesu njihovog stvaranja jasnije je na kojoj razini idu zemni tokovi.
Podzemlje kuće mora se formirati iznad potoka, minimalna udaljenost je 50 centimetara. Što veće, to bolje. Ovdje je izračun: ako je podzemna voda na razini od 5 metara, tada je temeljna jama za novu zgradu 4,5 metara. Iako kada je podzemna voda iznad 4 metra, neće uspjeti stvoriti punopravnu kuću pod zemljom. Budući da se pažnja posvećuje udobnosti, zaštiti, udobnosti postojanja dugo vremena. Pouzdanost nije na posljednjem mjestu, pa će se svaka sitnica morati izračunati.
Kako odabrati mjesto?
Mnogi ljudi razmišljaju o tome kako odabrati bazu i izračunati dubinu bunkera. Ponekad postoje ideje za izgradnju skloništa ispod kuće, u podrumu. Arhitekti smatraju da je ova ideja loša i da je ne treba provoditi. A sve zato što postoje kataklizme - uragan, vjetrovi, poplave. Glavna konstrukcija će se srušiti, a ulaz u podzemno sklonište će biti odbačen fragmentima. Morat će potražiti nešto prikladnije. Ako veličina mjesta dopušta, počinje izgradnja.
Iako je takva konstrukcija dopuštena, ako postoji dodatni ulaz u bunker, na udaljenosti do 10 metara od kuće. Komunikacija je neophodna za ispunjen život. Ako su samostalne, ovo je najbolje rješenje. Komunikacije ne bi smjele imati vezu s kućom, u slučaju urušavanja bunkera neće biti struje. To ističu svi arhitekti i stručnjaci za izgradnju stambenih prostora.
Osim toga, morat ćete sakriti ulaz. Nalazi se na mjestu gospodarskih zgrada na lokaciji. Često se izgradnja bunkera "uradi sam" izvodi upravo od ulaza. Neka bude u vrtu među drvećem i grmljem. Nikome to neće biti vidljivo - samo će vlasnici znati ući u svoje
Što je područje?
Važna točka svakog stana je provjera dimenzija. Temelji se na činjenici da će ljudi u njemu boraviti kratko vrijeme. Za vrijeme prirodne katastrofe, uragana, izrađuje se takav izračun površine - 4 m 2 po stanovniku. U takvim uvjetima bit će ugodno čekati nepovoljne uvjete na površini zemlje.
Ako su u obitelji tri osobe, ispada 12 m 2, nije teško provesti takav projekt. Izračun se vrši množenjem. Ako je teritorij u kući velik, tada se površina povećava, ali ne na štetu udobnosti. Bunkeri grade privremeni i dugoročni boravak. To ovisi o izboru nekih parametara.
mali period
Arhitekti vjeruju da bi za kratko vrijeme unutar skloništa mogla biti prikladna septička jama od izdržljivog materijala. Što se radi:
- Kupuje se izdržljiva posuda.
- Zakopan u zemlju, na određenoj udaljenosti.
- Veličina se izračunava uzimajući u obzir dolaske.
U njemu možete čekati uragan i tornado, a dodatna njega nije potrebna dugi niz godina. U ovu zgradu nije potrebno ulagati, postavljati ventilaciju i grijanje. Za odvod zraka dovoljne su dvije prirodne ventilacijske cijevi koje vode do površine. Nije potrebno nadopunjavati strukturu posebnim uređajima za čišćenje.
Morat ćete ugraditi standardni filtar za čišćenje. Ponekad se to radi ručno. Kupuju se gaza, staklena vuna - fiksiraju se na cijevi. Struja je priključena na glavni sustav. Vrijedno je napraviti baterije kako bi opskrba bila dugotrajna.
Grijanje
Ovo je otvoreno pitanje. Budući da se zemlja ne smrzava više od jednog i pol metra. Za privremeni boravak nije potrebna maksimalna toplina. Stručnjaci savjetuju da imate zalihe:
- Tople stvari.
- Deke.
- Plaidov.
- Termo donje rublje.
Cijena takvog skloništa je unutar 400 tisuća rubalja. Potreban volumen septičke jame je 19 m 3, priprema jame neće trajati dugo, a svi će se brzo nositi s tim. Lako je zaposliti radnike, za oko 30 tisuća rubalja.
Dugo vremena unutra
Prije izgradnje dugoročnog podzemnog bunkera, vrijedno je razmotriti svaku sobu. Njegova ukupna površina nije manja od 15 m 2. Za smještaj generatora i ostalih potrebnih komponenti predviđena je zasebna prostorija.
Za takvu strukturu, drenaža se vrši ispod temelja. Trebao bi biti najmanje 25 centimetara, a zid - 27. Kako bi se spriječilo puzanje tla, armatura se izrađuje pomoću pristupačnog, jeftinog materijala. Dno jame, prije početka gradnje, izravnava se. Nakon što se temelj osuši, nakon 30 dana počinju graditi zidove. Za pouzdanost, armatura treba biti pričvršćena svaka tri reda. Veličina drenaže ispod temelja stvorena je proizvoljna.
Krov mora biti siguran. Koristi se izdržljiv metal. Ne smijemo zaboraviti na toplinsku i hidroizolaciju. Montiraju se ljestve za spuštanje i vrata koja se čvrsto zatvaraju. Kako se takvo sklonište ne bi nazvalo zamkom, napravljen je izlaz u slučaju nužde. Prije nego što počnete s unutarnjim uređenjem, vrijedi stvoriti jaku, kvalitetnu hidroizolaciju za zidove. Za to postoji mnogo materijala. Zatim se izrađuje pregrada između glavnog kućišta i strojarnice. Trošak će biti unutar 150 tisuća, ako to učinite sami.
Da biste u takvom zaštitnom skloništu ostali nekoliko dana, vrijedi razmotriti:
- Autonomna struja. Pogodan je generator koji radi na dizel ili benzin. Za skladištenje goriva izrađuju se dvoslojne instalacije.
- Ventilacija s filtracijom zraka.
- Kondicioniranje. Zbog toga se zrak opskrbljuje čišćenjem, a cijena instalacije je visoka.
Dionice
Ako boravak traje nekoliko dana, onda ne možete bez zaliha. Jedna od važnih komponenti je voda (najmanje 300 litara). Broj ljudi je bitan. Važno je imati konzerviranu hranu, žitarice, druge proizvode zapakirane i s dugim rokom trajanja.
Ne možete bez pribora za prvu pomoć. Sastoji se od:
- Zavoj, ljepljiva traka.
- Vata.
- Termometar, tonometar.
- Škare, podvez.
- Maske, grijač.
Set tableta se ubacuje pojedinačno. Obavezno imate lijekove protiv bolova i antipiretike. U prisutnosti kroničnih odstupanja od zdravlja, morate staviti više pomoćnih lijekova. Budući da će prehrana odstupiti od norme, potrebne su tablete za probavu.
Što se još računa?
Uz hranu, pribor za prvu pomoć, potrebno je stvoriti uvjete za ugodan odmor i spavanje. Odjeća je zamjenjiva, ali glavno je da možete izaći na svjetlo. Ako se podrazumijeva izloženost kemikalijama, tada je neophodna osobna zaštitna oprema - plinske maske, zaštitna odjeća, svjetiljka. Posljednja stavka na popisu važnih stvari dobro će doći za unutarnje selidbe radi uštede struje.
Zaključak
Da biste u potpunosti bili u bunkeru, morate stvoriti uvjete za sebe na individualnoj osnovi. Svatko se navikne na svoje - hranu, toplinu, opću atmosferu. Danas su takve zgrade u velikoj potražnji. Nije ih teško izgraditi, čak ni bez iskustva. Ali ako sve radite sami, ovaj proces će se dugo povući.
Ako tražite dom s energetski učinkovitim značajkama koje pružaju udoban, miran dom otporan na vremenske uvjete, uvučeni podzemni dom može biti za vas. Kako napraviti podzemnu kuću?
Postoje dvije glavne vrste ugradbenog dizajna - podzemna i kuća u rasutom stanju.
Podzemlje
Kada je cijela kuća izgrađena ispod razine zemlje u cijelosti ili djelomično s odgovarajućom modernom konstrukcijom. Dizajn središnjeg dijela nastambe i dvorišta može ugostiti podzemni dom, a da pritom pruža osjećaj otvorenosti uz korištenje modernih.
Takva kuća izgrađena je u cijelosti podzemno na ravnom mjestu, s glavnim stambenim prostorom koji okružuje središnje otvoreno dvorište. Prozori i staklena vrata koja se nalaze na otvorenim zidovima s pogledom na središnji dio pružaju svjetlost, sunčevu toplinu, pogled i pristup stepenicama s razine tla.
Dizajn je vidljiv s razine tla i stvara privatni vanjski prostor i pruža dobru zaštitu od zimskih vjetrova. Ovaj dizajn je idealan za gradilišta u teškim područjima.
Pasivna sunčeva svjetlost se prima uvjerljivo kroz prozore kao u konvencionalnoj stambenoj zgradi, a količina je osmišljena dizajnom.
Rasuti
Nasipna kuća može se izgraditi dijelom ispod razine tla, pokrivajući veći dio zidova zgrade. Dizajn uključuje pokrivanje strana, a ponekad i krova zemljom za zaštitu i izolaciju kuće.
Otvoreno pročelje kuće, obično okrenuto prema jugu, omogućuje suncu da osvjetljava i grije unutrašnjost. Tlocrt je uređen tako da zajednički prostori i spavaće sobe dijele svjetlost i toplinu s južnim izlaganjem.Ovo bi mogao biti najjeftiniji i najlakši način za izgradnju zaštićene građevine. Strateški postavljeni krovni prozori mogu osigurati odgovarajuću ventilaciju i dnevnu svjetlost u sjevernim dijelovima zemljanog doma.
Glavni nedostaci podzemnih kuća su početni troškovi izgradnje, koji mogu biti i do 20% veći od konvencionalnih, te povećana razina profesionalnosti koja je potrebna za sprječavanje problema s vlagom tijekom projektiranja i izgradnje.
Što treba uzeti u obzir pri izgradnji podzemne kuće
O najspecifičnijim čimbenicima za dizajn kuće zaštićene zemljom.
Prije nego što se odlučite za projektiranje i izgradnju sigurne, energetski učinkovite podzemne kuće, morat će se uzeti u obzir klima, topografija, tlo i podzemna voda.
Klima
Istraživanja pokazuju da su kuće zaštićene zemljom isplativije u klimama s velikim temperaturnim kolebanjima i niskom vlagom, kao što su stjenoviti predjeli i crne zemlje.
Temperatura tla mijenja se sporije od temperature zraka u našim područjima i može apsorbirati ekstremnu toplinu po vrućem vremenu ili izolirati podzemnu kuću kako bi se zagrijala po hladnom vremenu.
Reljef i mikroklima
Topografija i mikroklima mjesta određuju koliko lako zgrada može biti okružena zemljištem. Skroman nagib zahtijeva više iskopa od strmog, a najzahtjevniji je ravan prostor koji zahtijeva opsežni iskop. Padina okrenuta prema jugu u regiji s umjerenim i dugim zimama idealna je za zaštićenu građevinu.
Prozori okrenuti prema jugu mogu propuštati sunčevu svjetlost za izravno grijanje dok se ostatak kuće vraća na padinu. U regijama s blagim zimama i vrućim ljetima, nagib prema sjeveru može biti idealan. Pažljivo planiranje od strane projektanta iznijet će punu prednost uvjeta na određenom mjestu.
Tlo
Druga kritična točka je vrsta tla na gradilištu. Zrnasta tla, poput pijeska i šljunka, najprikladnija su za izgradnju takvih kuća. Ova tla su kompaktna, dobro obrađena strukturnim materijalima i dovoljno propusna da omoguće brzu otjecanje vode. Najsiromašnija tla su grudasta poput gline, koja se može proširiti kada je vlažna i slabo je propusna.
Profesionalna ispitivanja tla mogu odrediti nosivost tla na gradilištu. Razine radona u tlu još su jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir pri izgradnji podzemne kuće jer visoke koncentracije radona mogu biti opasne. Međutim, postoje metode za smanjenje nakupljanja radona i u konvencionalnim i u zemljanim stanovima.
Radon je kemijski inertan prirodni radioaktivni plin, bez mirisa, boje i okusa. Radon nastaje zbog prirodnog raspadanja urana iz stijena i tla.
Razina podzemne vode
Važna je i razina podzemne vode na gradilištu. Prirodna drenaža udaljena od zgrade je najbolji način da se izbjegne pritisak vode na podzemne zidove. Potreban je instalirani sustav za prikupljanje otpadnih voda, koji se mora projektirati prilikom polaganja konstrukcije buduće zgrade.
Građevinski materijali i razmatranja za podzemne kuće
Građevinski materijali za svaki zemljani radovi će se razlikovati ovisno o karakteristikama mjesta i vrsti građevine. Materijali moraju, međutim, osigurati dobru površinu kako bi bili vodootporni i izolacijski kako bi izdržali pritisak i vlagu okolne zemlje.
Beton je najčešće građevinsko rješenje jer je jak, izdržljiv i otporan na vatru. Betonski blokovi ojačani čeličnim šipkama postavljenim u glavni zid također se mogu koristiti i obično koštaju manje od betona na licu mjesta.
Drvo se može koristiti samo za lagane konstrukcijske radove. Čelik se može koristiti za ojačanje estriha, stupova i betonskih armatura, ali mora biti zaštićen od korozije ako je izložen podzemnim vodama. Metal je također skup, pa se mora učinkovito koristiti kako bi bio ekonomičan kao konstrukcijski materijal.
Ostala razmatranja dizajna
Hidroizolacija
Hidroizolacija može biti problem za takve strukture. Imajte na umu ove metode kako biste smanjili rizik od oštećenja vaše zgrade vodom:
- pažljivo birajte područje
- planirati odvodnju i na i ispod površine podzemne kuće radi vodonepropusnosti.
Hidroizolacijski sustavi trebaju se primijeniti:
- Gumirani asfalt - Kombinira malu količinu sintetičke gume s asfaltom i obložen je slojem polietilena kako bi se formirale listove. Može se nanositi izravno na zidove i krovove i ima dug vijek trajanja.
- Plastične i vulkanizirane ploče su među najčešćim vrstama podzemnih hidroizolacija. Plastične ploče uključuju polietilen visoke gustoće, klorirani polietilen, polivinil klorid i klorsulfonirani polietilen. Prikladne vulkanizirane membrane ili sintetička guma uključuju izobutilen izopren, etilen dien monomer, polikloropren (neopren) i poliizobutilen. Za sve ove materijale, šavovi moraju biti pravilno zapečaćeni kako bi se zaštitili od curenja.
- Tekući poliuretan se često koristi na mjestima gdje je nezgodno nanositi membranu i ponekad se koristi kao premaz preko izolacije na podzemnim konstrukcijama. Imajte na umu da vremenski uvjeti moraju biti suhi i relativno topli tijekom njihove primjene.
- Bentonit je prirodna glina sastavljena u ploče koje se pribijaju na zidove ili nanose kao tekući sprej. Kada bentonit dođe u dodir s vlagom, širi se i zatvara vlagu.
Vlažnost
Razina vlage može se povećati u zemljanim domovima tijekom ljeta, što može uzrokovati kondenzaciju na unutarnjim zidovima. Postavljanjem izolacije s vanjske strane zidova spriječit će se hlađenje zidova i poboljšati učinak hlađenja zidova. Za otklanjanje budućih problema važno je pažljivo planiranje od strane dizajnera podzemne kuće.
Izolacija
Iako izolacija u podzemnoj zgradi ne mora biti debela kao u običnoj kući, potrebno je zemljanu kuću učiniti udobnom. Izolacija se obično postavlja na vanjsku stranu kuće nakon nanošenja hidroizolacijskog materijala kako bi se očuvala unutrašnjost zgrade. Ako se koriste ploče, tada zaštitni sloj ploče mora čuvati izolaciju od kontakta s mokrom površinom.
Projektiranje i izgradnja novog energetski učinkovitog doma ili renoviranje postojećeg zahtijeva pažljivo planiranje i pažnju posvećenu detaljima. Sveobuhvatan pristup sustavima pomaže vlasnicima kuća, arhitektima i graditeljima da razviju uspješne strategije za optimizaciju energetske učinkovitosti svojih domova.
Ovaj pristup kuću vidi kao energetski sustav s međuovisnim dijelovima, od kojih svaki utječe na performanse cijelog sustava. Ono također snažno utječe na lokaciju i lokalnu klimu što je najvažnije.
Kako bi se u potpunosti iskoristile prednosti sistemskog pristupa, potrebne su računalne simulacije cijele kuće koje uspoređuju više kombinacija varijabli kako bi se dizajniralo najisplativije i energetski najučinkovitije rješenje.
Važne varijable pri projektiranju podzemne kuće:
- Lokacijski uvjeti
- lokalna klima
- Aparati i kućanski aparati
- Izolacija i konvekcija zraka
- Rasvjeta i dnevna svjetlost
- Grijanje i hlađenje
- Grijanje vode
- Prozori, vrata i krovni prozori.
Neke prednosti korištenja integriranog pristupa sustava uključuju:
- Smanjeni komunalni i operativni troškovi
- Povećana udobnost
- Smanjenje buke
- Zdravije i sigurnije unutarnje okruženje
- Poboljšana trajnost zgrade.
Sustavni pristup možete koristiti s bilo kojim dizajnom doma. Nakon što se vaše potrebe za energijom smanje, morate razmisliti o dodavanju sustava koji proizvode električnu energiju i termalnu vodu.
- Kreditna kartica putem telefona gdje možete dobiti
- Kako najveći prevarant u povijesti Wall Streeta živi i zarađuje iza rešetaka Bernard Madoff gdje je sada
- Kako izgraditi kuću pod zemljom Kako izgraditi podzemnu kuću
- Kako popraviti svoju kreditnu povijest Kako napraviti pozitivnu kreditnu povijest za zajam