Temelj na vijčanim pilotima za i protiv. Vijčani piloti - prednosti i nedostaci
Kako bi bilo koja zgrada, bez obzira na namjenu, bila pouzdana i izdržljiva, postavlja se na čvrste temelje. Danas se u građevinarstvu naširoko koristi mnogo različitih vrsta materijala. različiti tipovi temelji, a jedan od njih su i vijčani. Upravo ova inačica konstrukcije temelja za gradnju izaziva najveći broj pitanja. Stoga ćemo ovu publikaciju posvetiti pitanju: temelj na vijčanim pilotima, minusi i plusi, opći pregled njegove strukture, mogućnosti i izvedivost izgradnje. Takvi aspekti zanimaju mnoge vlasnike zemljišta koji su zauzeti prvim "procjenama" buduće izgradnje svog doma.
Prije nego što formulirate sve prednosti i nedostatke takve strukture, vjerojatno biste trebali razmotriti neke od nijansi koje izravno utječu na čvrstoću i izdržljivost temelja pilota.
Kuća na štulama - fantazija ili stvarnost?
Može li se temelj od pilota koristiti za izgradnju stambene zgrade? Moram reći da postoje neki graditelji koji to kategorički ne savjetuju, dajući prednost vrpci, stupovima ili pločama za kuću. Takvi majstori vjeruju da su hrpe prikladnije za gospodarske zgrade ili lagane seoske kuće.
No, treba podsjetiti da postoje cijeli gradovi, čije su kuće postavljene isključivo na stubovima, a stoje više od jednog desetljeća. Praksa korištenja takvih temelja pokazala je da oni mogu poslužiti kao pouzdan temelj čak i za masivne kuće.
Usput, uz pomoć vijčanih pilota možete napraviti ne samo temelj ili podizanje / prijenos kuće, već i njezinu potpunu ili djelomičnu rekonstrukciju!
Naravno, u uvjetima našeg podneblja teško bi bilo razumno slagati dvokatnu kamenu vilu na temelj od pilota, iako to, vjerojatno, nije apsolutno nemoguće. Pa ipak, u privatnoj gradnji obično se odabire za drvo ili prekriva laganim krovnim materijalom.
U nekim slučajevima, temelji od pilota općenito su jedini način za izgradnju kuće na gradilištu, na primjer, ako se gradnja planira na mjestu koje je jako ispresijecano ili je stalno poplavljeno proljetnim poplavama.
U prilog korištenju takve strukture također se kaže da su se takve opcije za temelje korištene u građevinarstvu od davnina, samo što su se ranije kao piloti koristili trupci posebno pripremljeni za tu svrhu. U početku su se piloti jednostavno zabijali u zemlju, i to samo unutra početkom XIX stoljeća izumljena je metoda ugradnje vijaka.
U početku su se za opremanje vezova koristili vijčani nosači, ali se potom opseg njihove primjene počeo širiti. Tako je npr vijčani piloti korišteni su kao temelj u izgradnji svjetionika, koji je podignut u Velikoj Britaniji na nestabilnom tlu Temze.
Od početka 20. stoljeća gradnja na temeljima od šipova dobila je "drugi vjetar". Tome je doprinijela pojava nove tehnike za precizno i duboko zabijanje pilota, što je značajno ubrzalo radove na postavljanju temelja za daljnju izgradnju zgrada. U 50-im godinama počinje aktivna uporaba mehaničke opreme za uvrtanje pilota, što je dalo još jedan poticaj takvom području gradnje, kako industrijskog tako i individualnog.
Ova metoda uređenja temelja postala je vrlo široko rasprostranjena u vojnoj gradnji, jer je opsežnim istraživanjem dokazano da su takve konstrukcije pouzdane, izdržljive i prikladne za korištenje na permafrostu, uzburkanom i navodnjenom tlu - jednom riječju, praktički nema ograničenja na njihovu upotrebu.
Prvi domaći znanstveni razvoj, službeno usvojen kao standard za Građevinski radovi, postao je rad pripremljen 1955. na temelju višegodišnjih pokusa - TUVS-55 ("Tehničke upute za projektiranje i izgradnju temelja, oslonaca za mostove na vijčanim pilotima"). Mnoge njegove odredbe ušle su u moderne građevinske propise i propise.
Prednosti i nedostaci konstrukcija od pilota
Tehnologija izgradnje kuća na vijčanim pilotima danas se koristi u cijelom svijetu i ima veliki broj pozitivnih aspekata.
Na eksplicitno zaslugama Vijčani temelji za pilote uključuju sljedeće točke:
- Konstrukcija se može postaviti na gotovo bilo koju vrstu tla u različitim klimatskim regijama, uključujući močvarna područja i regije s permafrostom.
- Uređenje ovog tipa nema značajan utjecaj na razinu položaja podzemnih voda.
- Vijčani temelj izvrstan je za izgradnju kuće u područjima s teškim terenom.
- Vijčani piloti mogu se postaviti u bilo koje doba godine, jer vremenski uvjeti neće utjecati na kvalitetu i čvrstoću konstrukcije koja se stvara - na dubini uranjanja vrhova vijaka temperatura tla je uvijek stabilna.
- Vijčani temelji nisu podložni mrazu kada se tlo smrzava.
- Instalacijski radovi se izvode u najkraćem mogućem roku. Primjerice, uz uspješnu kombinaciju svih okolnosti - dobre propusnosti tla, uigranog tima majstora itd., Pilotsko polje za kuću srednje veličine može se pripremiti doslovno u jednom danu, pogotovo ako se koristi posebna oprema. Istodobno, vijčani se piloti mogu koristiti za njihovo vezivanje i podizanje zidova odmah nakon ugradnje, odnosno ne zahtijevaju vrijeme za stvrdnjavanje, sazrijevanje, dobivanje čvrstoće, kao bilo koje armiranobetonske konstrukcije. Niti jedna od drugih vrsta temelja nije ni blizu takvim pokazateljima brzine izgradnje.
- Piloti se mogu uvrtati na mjesto dodijeljeno za izgradnju kuće, i samostalno, uz sudjelovanje nekoliko pomoćnika, odnosno bez upotrebe posebne opreme. Ovaj čimbenik je posebno važan ako u građevinskom području nije moguće naručiti takve usluge ili je vlasnik buduće kuće jednostavno ograničen u sredstvima.
- Za opremanje vijčanog temelja ne morate kopati jamu i opremiti oplatu, što znači da na gradilištu neće biti začepljenja odabranog tla, koje će se također morati zbrinuti iznošenjem iz stranice, a što također zahtijeva dodatne materijalne troškove. Osim toga, ovaj temelj neće morati izvoditi radove za izravnavanje gradilišta.
- Pilasto vijčana baza ne kapilarno izvlači vlagu iz tla, pa će zidovi i podovi kuće biti suhi.
- Postoji puna mogućnost projektiranja i ugradnje raznih komunalnih usluga istodobno s ugradnjom temeljnih elemenata ili nakon njegove izgradnje.
- Pravilnim odabirom visokokvalitetnih pilota i njihovom pouzdanom ugradnjom osigurava se trajnost temelja koja se procjenjuje na više desetljeća.
- Nakon što ste dobro izolirali temelj po cijelom obodu, možete dobiti toplo podzemlje, što znači da će i pod u kući biti topao, jer se neće ohladiti od tla. Osim toga, u nekim slučajevima moguće je opremiti neku vrstu "korisnog poda" ispod kuće bez velikih razmjera zemljani radovi.
- Izgradnja temelja od uvijenih pilota koštat će 30 ÷ 40% manje od betonskog temelja. S obzirom na činjenicu da izgradnja temelja uvijek spada u kategoriju najskupljih faza izgradnje kuće, uštede mogu biti vrlo impresivne.
Cijene vijčanih pilota
vijčani piloti
Sve gore navedene prednosti temelja na vijčanim pilotima imaju samo one konstrukcije koje su podignute u skladu sa svim razvijenim standardima, od visokokvalitetnih materijala i uz obvezno uvažavanje svih karakteristika terena.
No, u slučajevima odstupanja od tehnologije, pri korištenju rukotvorina pilota, uz druga kršenja procesa izgradnje, mogu se pojaviti i pogoršati nedostaci koji su svojstveni temelju pilota.
Dakle, da " kontra»Vijčani temelj uključuje sljedeće točke koje treba uzeti u obzir pri izradi projekta i tijekom građevinskih radova:
- Nedostatak takvog temelja, neovisno o proračunima i instalacijskim radovima, može se nazvati povećanom složenošću ili čak nemogućnošću njegove izgradnje na vrlo kamenitim i stjenovitim tlima.
- Prekomjerno opterećenje vijčanih pilota može dovesti do slabljenja nosivosti cijelog temelja, a kao rezultat - do deformacije remena i uništenja zidova.
- Potrebno je opremiti sustave za učinkovitu odvodnju s postavljenih pilota, što dovodi do dodatnih troškova. Međutim, oborinski i drenažni sustavi preporučuju se za ugradnju oko bilo koje vrste temelja.
- Učinak korozije na materijal pilota ne može se potpuno isključiti. Visokokvalitetni proizvodi, naravno, dobivaju potrebnu zaštitu u procesu proizvodnje - premazivanje slojem cinka i polimernih materijala. Ipak, ponekad povećana kemijska agresivnost tla čini svoj prljavi posao. Ne preporuča se izgradnja vijčanih temelja u neposrednoj blizini elektrificiranih željeznice, mobilnih tornjeva, razvijenih rudnika i kamenoloma, velikih trafostanica ili visokonaponskih dalekovoda. U takvim područjima postoji velika vjerojatnost pojave podzemnih lutajućih struja, koje naglo aktiviraju procese korozije metala. A korištenje temeljnih pilota za stvaranje petlje uzemljenja za kuću treba biti potpuno isključeno.
- Mogućnosti nosivosti vijčanih pilota ponuđenih na prodaju nisu neograničene. Međutim, to ima vrlo neizravnu vezu s niskom privatnom gradnjom - ne očekuju se velika opterećenja koja prelaze karakteristike pravilno odabranih pilota.
- Koliko god se trudili, idite u punopravni podrum podrumski kat uz korištenje temelja od pilota u privatnoj gradnji, neće biti moguće dobiti.
- Tijekom izgradnje dogradnje kuće moguće su određene poteškoće s uvrtanjem pilota na mjestima koja se nalaze u blizini zidova stare zgrade. Međutim, to se obično rješava posebnom tehnikom.
- Ne nedostatak, već svojevrsni trošak, može se pripisati činjenici da će izgradnja vijčanog temelja zahtijevati od vlasnika-kupaca stalno praćenje rada pozvanog tima. Nažalost, moramo priznati da na ovom polju radi puno „potencijalnih stručnjaka“, pa čak i izravnih „skijaša“, koji na ovaj ili onaj način pokušavaju profitirati od kršenja tehnologije postavljanja pilota. Dakle, kako bi se osigurala visokokvalitetna zaštita od korozije, šupljinu pilota prema tehnologiji potrebno je izliti do vrha betonom. Nije rijetkost da pozvani radnici ignoriraju ovu fazu, zavare glave odmah nakon uvrtanja.
Poznati su primjeri kada brigade "šabašnika", radeći bez nadzora naručitelja, nisu zašrafile pilote na punu projektnu dubinu - a to je gotovo nemoguće provjeriti nakon rezanja cijevi, zavarenih glava i vezivanja. A takvo će kršenje uvijek dovesti do brze deformacije stvorene baze sa svim posljedicama koje proizlaze.
I, bez ikakve sumnje, potrebno je otjerati radnike s njihovog gradilišta ako se primijeti da ih podešavanjem pilota po visini zakreću u smjeru suprotnom od uvrtanja. Takav oslonac može se odmah smatrati odbijenim, jer više neće moći imati izračunatu nosivost.
Zaključak - pozvati tim samo iz organizacije koja ima besprijekornu reputaciju po kvaliteti izvedenih radova, ili ne propustiti niti jednu fazu izgradnje iz vidnog polja, za kontrolu svake radnje koju zahtijeva tehnologija. Pa, ako postoji želja i samopouzdanje - sami izvršiti ugradnju pilota.
Kao što vidite, nedostaci su također prilično ozbiljni. A kako bi ih se izbjeglo ili svelo na najmanju moguću mjeru, potrebno je odabrati prave pilote, te izvršiti izgradnju temelja na temelju napravljenih proračuna, uključujući procjenu budućih opterećenja i određivanje nosivosti. od oslonaca.
Vrste vijčanih pilota
Vijčani piloti podijeljeni su u nekoliko vrsta, koje imaju svoje karakteristike, koje se sastoje od skupa dizajnerskih i tehnoloških karakteristika. Svaka vrsta proizvoda namijenjena je za korištenje u različitim uvjetima, koji ovise o karakteristikama tla i očekivanom opterećenju podloge. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir faktor da se ponekad koriste različite vrste pilota čak i tijekom izgradnje jednog objekta, budući da u različitim zonama struktura može dati neujednačeno opterećenje na temelju. Korištenje različitih vrsta pilota osigurat će marginu sigurnosti za temelj i povećati vijek trajanja zgrade.
Vijčani piloti se dijele prema sljedećim parametrima: prema njihovoj osnovnoj namjeni, promjeru cijevi, veličini lopatica i njihovom broju, vrsti vrhova, percipiranim opterećenjima (nosivosti), vrsti i debljini čelika, kao i prema vrsti antikorozivnog premaza.
Ove parametre potrebno je detaljnije razmotriti kako bi se znalo koji su proizvodi prikladni za izgradnju kuće na mjestu s određenim vrstama tla.
Vrste hrpa prema području primjene
Ilustracija u nastavku prikazuje četiri osnovne vrste koje se dramatično razlikuju, čak i vizualno.
a- hrpe široke oštrice s jednom oštricom, postavljene na vrh na dnu cijevi. Najčešći tip u privatnoj gradnji, koji vam omogućuje izgradnju temelja na većini vrsta tla. Obično se koristi za lagane gospodarske zgrade i jednokatnice izrađene od drva ili okvirnih ploča. Međutim, uz pravi izbor promjera lopatica i broja pilota na takvim temeljima, kuće se podižu i od plinskih silikatnih blokova.
b- piloti povećane nosivosti, otpornosti na skupljanje i izvlačenje. Karakteristična razlika je prisutnost dvije oštrice raspoređene duž visine hrpe. Pogodno za temelje dvokatnice... U samostalnoj privatnoj gradnji rijetko se koriste, jer je gotovo nemoguće ručno uvrtati takvu hrpu u zemlju, bez upotrebe posebne opreme.
v- piloti s uskim oštricama s izraženim stožastim "vijkom" - koriste se za izgradnju temelja na kamenitim tlima.
G- posebne pilote dizajnirane za stvaranje temelja u uvjetima permafrosta. Zahtijevaju korištenje posebne tehnologije uvrtanja, stoga se ne koriste u praksi samostalne gradnje.
Od svih ovih vrsta, kao što vidite, prvi se najčešće koristi za samostalnu gradnju, pa će mu se tijekom daljnjeg izlaganja posvetiti više pažnje.
Cijene cementa
Veličine vijčanih pilota za temelje
Ovisno o sastavu tla i opterećenjima konstrukcije, potrebno je odabrati ispravan promjer osovine pilota, koji može varirati od 57 do 133 mm. Zajedno s promjerom cijevi mijenja se i promjer lopatica, a što je veći, veća je nosivost nosača.
U tablici u nastavku prikazane su glavne standardne veličine pilota široke oštrice sa zavarenim vrhom (obično se pojavljuju pod nazivom SHS - zavareni spiralni pilot)
Ilustracija | glavne karakteristike i opseg pilota | Predviđena cijena za proizvod dužine 2500 mm + doplata za svakih dodatnih 500 mm. Standardna cijena glave pilota |
---|---|---|
SVS-57. Promjer cijevi - 57 mm, oštrice - 150 mm. Takvi proizvodi nemaju izvanrednu nosivost - dopušteno opterećenje ležaja je samo do 800 kg. To također određuje prilično usko područje upotrebe - lagane ograde koje ne postaju prepreka vjetru, odnosno od lančane mreže ili rijetko smještene ograde. Obično se za takve svrhe kupuju piloti od 4 metra, na temelju dva metra uranjanja u zemlju i dva metra na visini ograde. | 1300 rubalja + 100 rubalja OVS-57/200/200 glava - 260 rubalja. |
|
SVS-76. Promjer cijevi - 76 mm, oštrice - 200 mm. Nosivost pilota je do 3000 kg. Tipična primjena je izgradnja vjetrootpornih ograda, odnosno s vjetrom (na primjer, od često postavljene drvene ili metalne ograde, ravnog škriljevca, metalne valovite ploče, polikarbonata i drugih sličnih materijala). Najčešće korištena duljina je 4000 mm, iz istog razloga kao što je gore navedeno. | 1450 rubalja + 100 rubalja Glava OVS-76/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-89. Promjer cijevi - 89 mm, oštrice - 250 mm. Nosivost, ovisno o tlu, može biti do 4 ÷ 5 tona. Specifičnost primjene - postavljanje temelja za pomoćne gospodarske zgrade, garaže s laganim okvirom, vrtni paviljoni, druge građevine slične vrste i namjene. Često se koristi prilikom dodavanja verande stambenoj zgradi. Također se mogu koristiti za stvaranje dodatnih potpora potrebnih, na primjer, prilikom ugradnje teške kotlovske opreme ili prilikom polaganja peći ili kamina u kući. | 1500 rubalja + 150 rub. Glava OVS-89/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-108. Promjer cijevi - 108 mm, oštrice - 300 mm. Nosivost je procijenjena na 5 - 9 tona. Široko se koriste u izgradnji stambenih objekata seoske kuće nije teška konstrukcija - okvir ili od šipke, za brvnare. Oni su dokazali svoju učinkovitost čak i na teškim tlima - močvarnim ili tresetnim. | 1700 RUB + 250 rub. Glava OVS-108/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-133. Promjer cijevi - 133 mm, oštrice - 350 mm. Najtrajniji nosači koji se koriste u individualnoj gradnji. Potencijalna nosivost je do 14 tona. Takvi se oslonci koriste za stvaranje pilotskih polja za izgradnju kuća od prilično teških zidni materijali- plinski silikatni blokovi ili čak cigle. Uz odgovarajuću nosivost tla, često se koristi za vezivanje pilota monolitnom armiranobetonskom rešetkom, kao i za izlijevanje betonskih podova na prvom katu. | 2250 rubalja + 350 rub. Glava OVS-133/300/300 - 350 rubalja / komad |
Broj oštrica
Vijčani piloti mogu imati jednu oštricu, kao što je prikazano u gornjoj tablici, ili nekoliko. Sukladno tome, nazivaju se jednostrukim i višestrukim.
Piloti s jednom oštricom koriste se za uređenje temelja na terenu s tlima visoke nosivosti. Međutim, kada koristite ovu vrstu proizvoda, posebno sa zavarenim krajevima, morate biti spremni na činjenicu da mogu ući u "zastoj", nakon što su dosegnuli kritično opterećenje. U tom slučaju oslonci gube svoju nosivost, što će negativno utjecati na integritet temeljnog remena.
Proizvodi s više oštrica koriste se za uređenje temelja na raznim tlima, uključujući i slaba. Imaju veliku nosivost i otporne su na velika opterećenja različiti tipovi- pritiskanje, horizontalno ili izvlačenje.
Veći broj lopatica na osovini pilota omogućuje korištenje proizvoda s manjim promjerom cijevi s dovoljnom debljinom stijenke. Visoka učinkovitost takvih pilota postiže se optimalnim rasporedom lopatica na njihovoj osovini. Udaljenost između lopatica, nagib i kut njihovog nagiba izračunavaju se pojedinačno, uzimajući u obzir položaj slojeva tla i njegov sastav na određenom Gradilište... Rad s takvim nosačima, naravno, zahtijeva kvalificiran pristup.
Vrste savjeta
Krajevi vijčanih hrpa podijeljeni su na zavarene i lijevane.
Proizvodi s lijevanim vrhovima zasigurno su pouzdaniji, jer praktički nisu podložni deformacijama pri vožnji kroz tlo, za razliku od zavarenog tipa. Piloti s lijevanim vrhovima mogu se koristiti za ugradnju u permafrost, osobito gusta tla, kao i ona s tehnogenim ili čvrstim prirodnim inkluzijama. Ova vrsta vrha se ne deformira, čak ni naleti na prepreku, i može je uništiti.
Zavareni vrhovi koriste se na slabijim tlima, međutim njihova čvrstoća izravno ovisi o vrsti i debljini čelika, kao io izradi. Njihova jedina prednost u odnosu na lijevane je znatno pristupačnija cijena.
Debljina i vrsta metala
Vijčani piloti mogu se izraditi od cijevi različitih debljina stijenki. Oni su razvrstani u:
- tankozidne, izrađene od cijevi debljine stijenke do 3,5 mm;
- srednja debljina - od 3,5 do 6 mm;
- piloti debelih zidova - 6 i više milimetara.
Izbor pilota prema ovom kriteriju izravno će ovisiti o sastavu tla na mjestu njihove ugradnje, kao io očekivanom opterećenju. Ovaj parametar pilota utvrđuje se tijekom izrade projekta, a izbor se vrši u skladu s podacima dobivenim tijekom proučavanja korozivnosti slojeva tla.
Prema istim podacima, odabire se i debljina metala za oštrice pilota, ali treba imati na umu da ako su oštrice izrađene od čelika debljine do 5 mm, prikladne su samo za lagane zgrade. Ako se gradi velika masivna zgrada, onda debljina oštrica ne smije biti manja od 6 mm.
Na temelju provedenih studija tla odabire se i klasa čelika proizvoda:
- u slučaju slabe kemijske agresivnosti tla može se koristiti čelik St3;
- srednja agresivnost uključuje korištenje proizvoda od čelika St20;
- s jakom agresivnošću tla prikladni su piloti od čelika 09G2S i 30XMA.
Vrsta antikorozivnog premaza
Zbog činjenice da će se piloti nalaziti u vlažnom tlu koje je agresivno za metal, preporuča se kupnja proizvoda sa zaštitnim premazom nanesenim na njih u tvornici. Osim toga, vrlo je važno zadržati premaz netaknutim prilikom uvrtanja pilota, jer štiti ne samo samu cijev koja je u tlu, već i njen vrh, kao i područje koje se nalazi na granici podzemlja. i nadzemnih dijelova gomile.
Danas proizvođači primjenjuju razne zaštitne smjese na vijčane pilote - to može biti hladno ili vruće pocinčano, poliuretanski, epoksidni ili polimerni premaz - svaki od njih ima svoje karakteristike. Na temelju provedenih ispitivanja na različitim premazima, zaključeno je da najveća učinkovitost u zaštiti metala pokazao je način hladnog pocinčavanja, poliuretanske i epoksidne prevlake, te emajle i temeljne premaze nanesene preko hrđe bez prethodne pripreme površine, dok vruće pocinčavanje i obični polimerni premaz nisu vrlo izdržljivi.
Ako se piloti kupuju bez zaštitnog premaza, onda se moraju nanositi samostalno, a za podzemne i nadzemne dijelove mogu se koristiti različiti materijali. Ali nemojte zaboraviti da svi ozbiljni proizvođači nužno osiguravaju antikorozivnu zaštitu svojih proizvoda. Stoga, ako su hrpe "goli metal", onda se s vrlo visokim stupnjem vjerojatnosti može tvrditi da su rukotvorine. Ako je tako, tko može jamčiti usklađenost s ostatkom izvedbe?
Usput, ovo je vrlo ozbiljan problem: postoji mnogo male zanatske proizvodnje vijčanih pilota, a često se tu može govoriti ne samo o nepoštivanju standarda, već čak i o nedostatku razumljivih tehnički uvjeti... Jedva je razumno kupovati proizvode od potpuno neshvatljivog proizvođača, a time i "podmetati tempiranu bombu" pod svoj temelj, čak i po super atraktivnoj cijeni.
Načela proračuna i projektiranja vijčanog temelja
Ako korisnik čita ovaj članak, odnosno želi se upoznati s prednostima i nedostacima vijčanog temelja, onda ga najvjerojatnije "procjenjuje" za svoju buduću građevinu. A to znači da će mu biti zanimljivo barem općenito doznati kako se takav temelj izračunava, a onda dalje na što će se morati usredotočiti pri daljnjem planiranju gradnje. Dajmo mu tu priliku.
Tako da tijekom rada vijčanog temelja nema karakterističnih nedostataka, mora se ispravno izračunati i planirati, uzimajući u obzir sve gore navedene nijanse. Projektiranje bilo čega je zadatak kvalificiranih stručnjaka. Ali preliminarne "procjene" za izgradnju kuće mogu se napraviti samostalno. Osim toga, predloženi algoritam je prilično prikladan za izgradnju pomoćnih gospodarskih zgrada ili drugih lakih zgrada.
Procjena nosivosti pilota
Prije svega, potrebno je procijeniti nosivost vijčanog pilota na određenom gradilištu. Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, raspon vrijednosti čak i za proizvod iste vrste je vrlo velik (na primjer, za SVS-108 - od 5 do 9 tona). To, naravno, nije pristup poslovanju – potrebno je poslovati preciznijim vrijednostima. Štoviše, u brojnim slučajevima, ovisno o specifičnostima tla, pokazatelji dopuštenog opterećenja mogu čak ići izvan navedenog raspona u jednom ili drugom smjeru.
Bilo koju vrstu tla karakterizira indeks otpornosti na opterećenje, odnosno nosivost. Od toga oni dalje "plešu" pri izračunu dopuštenog opterećenja vijčanog nosača.
Ispod je kalkulator koji će vam pomoći izračunati nosivost pilota najčešćeg raspona modela SHS, o čemu je gore bilo riječi. Program proračuna već sadrži potrebne podatke o otpornosti tla na prosječnoj dubini vijčanog dijela pilota (oko 2,5 m), te o "geometriji" različitih modela pilota.
A najteža stvar u ovom pitanju je, možda, ispravno "dijagnosticirati" tlo na gradilištu. Usput, o tome će ovisiti i korekcijski faktor koji postavlja operativni faktor sigurnosti potpore.
- Najtočniji način je izvođenje geološko-istražnih radova: bušenje bušotine od strane stručnjaka i točna procjena svih slojeva tla. Metoda je bez nedostataka, daje vrlo točnu sliku, stoga je faktor korekcije minimalan, samo 1,2. Međutim, još uvijek postoji nedostatak, a on leži u pretjerano visokim troškovima takvih usluga, što, u načelu, ne uvjetuje preveliku popularnost ovog pristupa.
- Druga opcija, koja također zahtijeva sudjelovanje stručnjaka, ali više nije povezana s previsokim financijski troškovi- ovo je uvrtanje eksperimentalne (referentne) hrpe. Sastoji se od činjenice da se hrpa uvija u tlo na gradilištu, a u procesu njenog prolaska kroz slojeve prati se moment koji se na njega primjenjuje. To daje prilično objektivnu sliku nosivosti tla. Istina, faktor korekcije je već veći - 1,25.
- Konačno, ako ste sigurni u svoje znanje i vještine, možete jednostavno iskopati duboku rupu ili izbušiti bunar do dubine očekivanog mjesta lopatica vijčanih pilota. Pa, onda - uzmite uzorak tla s ove dubine, klasificirajte ga po karakteristične značajke te pomoću tablica kojih ima u izobilju na internetu saznati izračunatu vrijednost njegove nosivosti. Možete li to podnijeti? Istodobno, naravno, više se ne postavlja pitanje visoke točnosti procjene, što utječe na nagli porast faktora korekcije - do 1,6 ÷ 1,7.
U procesu probnog bušenja potrebno je odmah odrediti potrebnu duljinu hrpe. Neispravno odabrana duljina cijevi može dovesti do slijeganja temelja i uništavanja zidova kuće. Stoga se pri izračunu duljine oslanjaju na dva parametra:
- dubina gustog nosivog sloja tla na području na kojem se planira izgradnja;
- reljef mjesta, odnosno razlike u visini: kao rezultat toga, potrebno je postići zajedničku horizontalnu ravninu na svim točkama temelja.
Gradim kuće od drvenog betona.
Evo više o vijčanim pilotima, jer oni ne daju priliku odgovoriti u profilu
jež nalik na mačke
Registracija: 29.11.08 Poruke: 13.032 Priznanja: 35.017
jež nalik na mačke
Registracija: 29.11.08 Poruke: 13.032 Priznanja: 35.017 Adresa: St. Petersburg
Za sva ostala pitanja idite ovdje.
I oprostite mi ako uvrijedim, ali ako ste previše lijeni ili ne želite sve pročitati, ovo nije razlog da počnete ispočetka kako biste mogli sve prožvakati za sebe osobno.
Sretno!
Registracija: 30.09.09 Poruke: 1.803 Priznanja: 1.285
Gradim kuće od drvenog betona.
Registracija: 30.09.09 Poruke: 1.803 Priznanja: 1.285 Adresa: Mytishchi
Registracija: 15.05.09 Poruke: 2.993 Priznanja: 2.482
Tehnologija vijčanih temelja pojavila se krajem 30-ih godina dvadesetog stoljeća za brzu i jeftinu izgradnju pouzdanog temelja. U početku se ova vrsta temelja koristila u vojne svrhe. Kasnije su se piloti počeli koristiti za građevinsku izgradnju raznih nosača: dalekovoda, mostova, svjetionika i dr., a u posljednjih godina ova se tehnologija aktivno koristi za prigradsku stambenu izgradnju.
U Rusiji su vijčane pilote počeli raditi prije 30-ak godina, tako da ovu vrstu temelja možemo smatrati relativno novom i pokušati istaknuti prednosti i nedostatke te razumjeti razloge korištenja takvih konstrukcija prvenstveno za izgradnju drvene kuće.
Općenito, vijčana hrpa nije ništa više od metalne cijevi sa stijenkom od 4,0-4,5 mm. (različiti proizvođači koriste različite debljine stijenke) na koje je zavareno oštrica. Najčešći promjeri pilota su 89 mm, 108 mm, 118 mm, 133 mm.
Također, hrpa ima ploču koja je pričvršćena na vrh cijevi i naziva se glava. Na glavu se postavlja remenska kruna, prva kruna kuće.
Hrpa je izrađena od metala, obično su to jeftine ocjene (čelik 9 daje jedan od proizvođača) i obojena antikorozivnim premazom.
Na temelju dizajna kuće, materijala zidova, vrste tla gradilišta i visinske razlike, projektant izračunava korak ugradnje, duljinu i debljinu pilota. U nekim slučajevima potrebno je vezati hrpe metalnim kutom ili kanalom.
Kako se postavljaju piloti?
Hrpe se uvaljuju u tlo ispod točke smrzavanja. Obično se montaža izvodi pomoću yamobura na bazi malog automobila, međutim, ako pristup mjestu ugradnje nije moguć, može se koristiti ručni yamobur. Nakon uvijanja, piloti se betoniraju iznutra, mjere se prema razini, odrežu se i glava se zavaruje. Izgradnja takvog temelja traje 1 dan i ne zahtijeva tešku opremu, zemljane radove, složenu oplatu itd., Drugim riječima, mjesto ostaje apsolutno čisto, dizajn krajolika nije narušen.
Jesu li vijčani piloti pouzdani?
Piloti imaju nosivost od 4-6 tona, pri izračunu temelja i odabiru promjera cijevi postavlja se sigurnosni faktor od 3-3,5. Prosječna kuća od šipke od oko 150m2 teška je oko 25-30 tona, što znači da će piloti biti predviđeni za opterećenje od 70-80 tona. Prilikom postavljanja pilota s korakom od 2-2,5 metra, struktura ne postavlja pitanja o pouzdanosti drvenih kuća. Vijek trajanja vijčanih pilota je od 50 godina, prema različitim stručnjacima i proizvođačima, usput, kao što je ranije spomenuto, tehnologija je relativno nova za Rusiju, tako da se ta činjenica tek treba provjeriti.
Prednosti temelja s vijčanim pilotima
Nesumnjive prednosti takvih dizajna uključuju:
- Trošak je oko 50% jeftiniji od monolitnog.
- Instaliran 365 dana u godini
- Instalacija traje 1 dan
- Dobra nosivost (od 4 do 6 tona)
Nedostaci vijčanih pilota
- Tehnologija je nova, vijek trajanja pilota tek treba istražiti.
Ako problemu pristupimo s pragmatične točke gledišta, onda za drvena kuća vijčani temelj je praktična i dovoljna opcija, a svaki materijal i tehnologija imaju svoje prednosti i nedostatke.
Izgradnja bilo koje zgrade - izgradnja kupaonice vlastitim rukama, vikendice ili privatne kuće trebala bi započeti odabirom vrste temelja. Što će biti, koliko će trebati čekati dok ne bude spremno. Sva ova pitanja moraju se riješiti u početku. Većina ljudi pod zakladom razumije samo konkretnu opciju i uopće ne zna da postoje alternativni prijedlozi. A ako slučajno saznaju za druge vrste, onda se suočavaju s teškim izborom. Pokušat ćemo vam reći o temeljima na bazi vijčanih pilota. Koje su njegove prednosti i mane.
Šipovi koji se koriste u izgradnji seoskih kuća
U izgradnji privatnih kuća koriste se piloti, ovisno o vrsti tla:
- Ima stijena ili puno kamenja.
- Permafrost.
- Slabo tlo ili kuća ima mnogo vjetra
- Normalno tlo.
- Ovisno o sezoni, tlo se smrzava.
U svim tim slučajevima, najbolje rješenje bilo bi postaviti kuću na temelj od pilota.
Korištenje pilota na privatnom gradilištu
Teško je nabrojati sve mogućnosti kada se mogu koristiti vijčani temelji, ponekad se koriste čak i kada izgradnja kupke vlastitim rukama. Ova tehnologija je postala veliki plus u vojnim poslovima. Budući da se piloti mogu instalirati bez uporabe tehnologije, to olakšava zadatak stvaranja mjesta daleko od civilizacije.
U izgradnji privatnih kuća, ova vrsta hrpe u početku se koristila samo kada je gradilište bilo nezgodno. Na padinama, obalnim područjima ili ako je tlo loše kvalitete. U procesu korištenja utvrđeno je da je čvrstoća usporediva s onom betona, takav temelj je ekonomičniji.
Danas se vijčani piloti koriste u svim građevinama, od kamenih dvora do izgradnja kupke vlastitim rukama. Hrpe su dovoljno pouzdane. Ovisno o promjeru, mogu nositi od pet do dvadeset tona težine. I to je samo jedna hrpa.
Na primjer, napravimo malu matematiku. Prilikom gradnje kuće, deset puta deset metara, sa zidovima debljine dvije cigle, dobijemo oko dvadeset pet tisuća komada cigle. Kao što znate, cigla je teška 3,45 kilograma. Kao rezultat toga, kuća će težiti osamdeset i šest tona. A ako uzmemo u obzir sve ostale nijanse, onda se povećava na sto sedamdeset. Ako koristite najtanje hrpe, koje drže pet tona, tada su potrebna samo 34 komada.
Naravno, izračun je prilično približan. Potrebno je uzeti u obzir još mnogo dodatnih parametara, ali to već dokazuje da se vijčani piloti mogu koristiti za stvaranje temelja za izgradnju bilo koje privatne kuće, bez obzira na korištene materijale.
Prepoznatljive značajke temelja na pilotima.
Svaka osoba, na podsvjesnoj razini, boji se svega novog i nepoznatog. Temelj na pilotima nije iznimka. Čak i s obzirom na to da ova tehnologija postoji već dugo vremena, malo se koristi u izgradnji privatnih kuća, radije stavljajući kuće na trakasti temelj koji je prikladniji za izgradnja kupke vlastitim rukama. Uostalom, mogućnost korištenja ovih pilota u privatnoj gradnji postala je poznata ne tako davno. No, unatoč svemu tome, temelji od pilota postaju sve poznatiji i popularniji.
Temelj pilota je statičan
Na internetu se često mogu vidjeti videozapisi u kojima ljudi, nakon što su izgradili kuću na hrpama, skaču u nju. Pritom se pod jako tetura. Istodobno, autori videa glasno izjavljuju da ova tehnologija nije pouzdana. Međutim, cijeli problem uopće nije u temelj od pilota, ali na kojoj udaljenosti jedan od drugog piloti su instalirani. Najvjerojatnije su autori prekršili tehnologiju. I pogrešno su izračunali broj hrpa, ili možda uopće nisu izračunali.
Mora se imati na umu da svaki materijal ima svoje vlastiti koeficijent kompresije i istezanja. Uzmimo betonsku ploču. Ako se ugradi na nosače koji su međusobno udaljeni šest metara, tada se ploča neće saviti, ali drvo hoće. Međutim, ako su nosači postavljeni bliže, nakon otprilike pola metra, tada će se pod od dasaka ponašati kao beton.
Ne zaboravite na to ako vozite izgraditi kupku vlastitim rukama ili kontrolirati izgradnju vlastite vikendice.
Temelj pilota može se postaviti i na neravno tlo.
Važna prednost temelja na pilotima je mogućnost postavljanja na neravnom terenu. U sličnim situacijama primjene betonski temelj nemoguće ili vrlo skupo. Koristeći hrpe, prilikom izgradnje privatne kuće, možete stvoriti jedinstveni dizajn za svoj kućni projekt.
Montaža se izvodi brzo i bez obzira na godišnje doba.
Izgradnja kuće ima sljedeću tehnologiju. Ljeti se izlijeva temelj, nakon što je prethodno sastavljena oplata. Nakon mjesec dana čekanja nastavljaju s radom, a za jamstvo je bolje izdržati dvanaest mjeseci. Ako se radi samo o izgradnja kupke vlastitim rukama, tada je trošak pogreške mali, ali ako se gradi dvokatnica- onda bi trebao pričekati još malo.
S hrpama je sve puno lakše i brže. Potreban je projekt gdje će se označiti mjesta za postavljanje pilota, potrebni su podaci geološkog ispitivanja kako bi se znala dubina uranjanja.
Možete smanjiti troškove rada tako da sami uvijate hrpe. To će produžiti vrijeme instalacije za još nekoliko, ali će značajno uštedjeti vaš proračun.
Instalacija ne ovisi o sezoni. Hrpa je pričvršćena vijcima na razinu tla, koja se nikada ne smrzava.
Kao što vidite, prednosti vijčanih pilota su prilično ozbiljne, stoga ih trebate pažljivo proučiti prije nego što počnete graditi kuću.