Temelj na navojnim pilotama za i protiv. Vijčane hrpe - prednosti i nedostaci
Da bi bilo koja zgrada, bez obzira na namjenu, bila pouzdana i trajna, podiže se na čvrstim temeljima. Danas se u graditeljstvu naširoko koristi mnogo različitih vrsta temelja, a jedan od njih je vijak s hrpom. Upravo ta inačica konstrukcije osnove za izgradnju izaziva najveći broj pitanja. Stoga ćemo ovu publikaciju posvetiti pitanju: temelj na vijčanim pilotama, minusi i plusevi, opći pregled njegove strukture, mogućnosti i izvedivosti gradnje. Takvi su aspekti zanimljivi mnogim vlasnicima zemljišta koji su zauzeti prvim "procjenama" buduće izgradnje svog doma.
Prije formuliranja svih prednosti i nedostataka takve strukture, vjerojatno biste trebali razmotriti neke nijanse koje izravno utječu na čvrstoću i trajnost temelja pilota.
Kuća na štulama - fantazija ili stvarnost?
Može li se temeljem pilota koristiti za izgradnju stambene zgrade? Moram reći da postoje neki graditelji koji snažno ne savjetuju to učiniti, preferirajući vrpcu, stupac ili ploču za kuću. Takvi majstori vjeruju da su hrpe prikladnije za gospodarske zgrade ili lagane ladanjske kuće.
Međutim, treba podsjetiti da postoje čitavi gradovi čije su kuće instalirane isključivo na štulama i stoje već više od jednog desetljeća. Praksa korištenja takvih temelja dokazala je da mogu poslužiti kao pouzdan temelj čak i za masivne kuće.
Usput, uz pomoć vijčanih šipova možete napraviti ne samo temelj ili podizanje / prijenos kuće, već i njezinu potpunu ili djelomičnu rekonstrukciju!
Naravno, teško bi bilo razumno u uvjetima našeg podneblja nagomilati dvokatni kameni dvorac na temeljima gomila, iako to, vjerojatno, nije apsolutno nemoguće. A ipak se u privatnoj gradnji obično odabire za drvene ili prekrivene laganim krovnim materijalom.
U nekim su slučajevima temelji od pilota općenito jedini način za izgradnju kuće na tom mjestu, na primjer, ako se planira gradnja na mjestu koje je jako presijecano ili stalno poplavljeno proljetnim poplavama.
U korist upotrebe takve građevine, također se kaže da su se takve mogućnosti temelja koristile u gradnji od davnina, samo što su se ranije trupci posebno pripremljeni u tu svrhu koristili kao piloti. U početku su šipovi jednostavno zabijani u zemlju, a tek početkom 19. stoljeća izumljena je metoda ugradnje vijaka.
U početku su se vijčani nosači koristili za opremu ležajeva, no onda se opseg njihove primjene počeo širiti. Tako su, na primjer, vijčani piloti korišteni kao temelj za izgradnju svjetionika koji je podignut u Velikoj Britaniji na nestabilnom tlu Temze.
Od početka 20. stoljeća gradnja na temeljima pilota dobila je „drugi vjetar“. Tome je pomogla pojava nove tehnike za precizno i \u200b\u200bduboko zabijanje hrpa, koja je značajno ubrzala rad na postavljanju temelja za daljnju izgradnju zgrada. 50-ih godina započela je aktivna uporaba mehaničke opreme za zavrtanje pilota, što je dalo još jedan poticaj takvom polju građevine, kako industrijskom tako i individualnom.
Ova metoda uređenja temelja postala je vrlo široko korištena u vojnoj gradnji, budući da je sveobuhvatnim istraživanjima dokazano da su takve građevine pouzdane, izdržljive i prikladne za uporabu na vječnom ledu, uzvišenim i zalijevanim tlima - jednom riječju, praktički nema ograničenja za njihovu upotrebu.
Prvi domaći znanstveni razvoj, službeno prihvaćen kao standard za građevinske radove, pripremljen je 1955. godine na temelju dugogodišnjih pokusa - TUVS-55 ("Tehničke upute za projektiranje i izgradnju temelja, nosači za mostove na vijčanim pilotovima"). Mnoge su se njegove odredbe slile u moderne građevinske propise i propise.
Prednosti i nedostaci gomilastih konstrukcija
Tehnologija gradnje kuća na vijčanim šipovima danas se koristi u cijelom svijetu i ima velik broj pozitivnih aspekata.
Da eksplicitno zasluga Pile vijčani temelji uključuju sljedeće točke:
- Konstrukcija se može postaviti na gotovo bilo koju vrstu tla u različitim klimatskim regijama, uključujući močvarna područja i regije s permafrostom.
- Raspored ove vrste nema značajnijeg utjecaja na razinu položaja podzemne vode.
- Vijčani temelj izvrstan je za izgradnju kuće na područjima s teškim terenom.
- Vijčane šipove moguće je ugraditi u bilo koje doba godine, jer vremenski uvjeti neće utjecati na kvalitetu i čvrstoću konstrukcije koja se stvara - na dubini uranjanja vrhova vijaka temperatura tla je uvijek stabilna.
- Temelji s vijčanim pilotom nisu podložni dizanju mraza kad se tlo zamrzne.
- Instalacijski radovi izvode se u najkraćem mogućem roku. Na primjer, uz uspješan splet svih okolnosti - dobre propusnosti tla, dobro koordiniranog tima obrtnika itd., Polje za hrpe za kuću srednje veličine može se pripremiti doslovno za jedan dan, pogotovo ako se koristi posebna oprema. Istodobno, vijčani piloti mogu se koristiti za njihovo vezivanje i postavljanje zidova neposredno nakon ugradnje, odnosno ne trebaju vrijeme za postavljanje, sazrijevanje, povećanje čvrstoće, poput bilo kojih armiranobetonskih konstrukcija. Nijedna druga vrsta temelja nije ni približno takva pokazateljima brzine gradnje.
- Šipovi se mogu uvrtati na mjesto dodijeljeno za izgradnju kuće i samostalno, uz sudjelovanje nekoliko pomoćnika, odnosno bez upotrebe posebne opreme. Ovaj je čimbenik posebno važan ako u građevinskom području nema načina za naručivanje takvih usluga ili je vlasnik buduće kuće jednostavno ograničen u sredstvima.
- Da biste opremili temelj s vijčanim pilotom, ne morate kopati jamu i opremati oplatu, što znači da na mjestu neće biti začepljenja odabranog tla, što će se također morati zbrinuti iznošenjem van mjesta, a što također zahtijeva dodatne materijalne troškove. Osim toga, ovaj temelj neće morati izvoditi radove za izravnavanje gradilišta.
- Podnožje s vijcima na hrpu ne kapilarno povlači vlagu iz tla, pa će zidovi i podovi kuće biti suhi.
- Postoji puna prilika za projektiranje i ugradnju različitih komunalnih uređaja istovremeno s ugradnjom temeljnih elemenata ili nakon njegove izgradnje.
- Pravilnim odabirom visokokvalitetnih pilota i njihovom pouzdanom ugradnjom osigurava se trajnost temelja, koja se procjenjuje već desetljećima.
- Dobro izolirajući temelj po cijelom obodu, možete dobiti toplo podzemlje, što znači da će i pod u kući biti topao, jer se neće hladiti iz zemlje. Osim toga, u nekim je slučajevima moguće opremiti neku vrstu "pomoćnog poda" ispod kuće bez izvođenja velikih zemljanih radova.
- Izgradnja temelja od vijčanih pilota koštat će 30 ÷ 40% manje od betonskog temelja. Uzimajući u obzir činjenicu da izgradnja temelja uvijek spada u kategoriju najskupljih faza gradnje kuće, ušteda troškova može biti vrlo impresivna.
Cijene hrpe vijaka
vijčani piloti
Sve gore navedene prednosti temelja na vijčanim šipovima imaju samo one konstrukcije koje su građene u skladu sa svim razvijenim standardima, od visokokvalitetnih materijala i uz obavezno uzimanje u obzir svih značajki terena.
No, u slučajevima odstupanja od tehnologije, pri korištenju zanatskih pilota, uz druga kršenja postupka gradnje, mogu se pojaviti i pogoršati nedostaci svojstveni temeljima s vijčanim pilotom.
Dakle, " kontra»Temelj s vijčanim pilotom uključuje sljedeće točke koje treba uzeti u obzir prilikom izrade projekta i tijekom građevinskih radova:
- Nedostatak takvog temelja, neovisno o proračunima i instalacijskim radovima, može se nazvati povećanom složenošću ili čak nemogućnošću njegove izgradnje na vrlo kamenitim i stjenovitim tlima.
- Pretjerano opterećenje vijčanih pilota može dovesti do slabljenja nosivosti cijelog temelja, a kao rezultat toga - do deformacije pojasa za vezivanje i uništavanja zidova.
- Potrebno je opremiti sustave za učinkovitu odvodnju iz ugrađenih pilota, što dovodi do dodatnih troškova. Međutim, olujni i odvodni sustavi preporučuju se za ugradnju oko bilo koje vrste temelja.
- Učinak korozije na materijal pilota ne može se u potpunosti isključiti. Kvalitetni proizvodi naravno dobivaju potrebnu zaštitu tijekom proizvodnog procesa - premazivanje slojem cinka i polimernih materijala. Ipak, ponekad povećana kemijska agresivnost tla obavlja svoj prljavi posao. Ne preporučuje se stvaranje zavojnih temelja u neposrednoj blizini elektrificiranih željezničkih pruga, ćelijskih tornjeva, rudnika i kamenoloma koji se razvijaju, velikih trafostanica ili visokonaponskih dalekovoda. U takvim područjima postoji velika vjerojatnost pojave podzemnih zalutalih struja koje naglo aktiviraju procese korozije metala. I uporaba temeljnih pilota za stvaranje petlje uzemljenja za kuću trebala bi biti potpuno isključena.
- Mogućnosti nošenja vijčanih šipova ponuđenih u prodaju nisu neograničene. Međutim, ovo je vrlo neizravno vezano uz privatnu gradnju niskih etaža - ne očekuju se velika opterećenja koja premašuju karakteristike pravilno odabranih pilota.
- Koliko god se trudili, u privatnoj gradnji nećete moći dobiti punopravni podrum ili podrum koristeći temelje na hrpi.
- Tijekom gradnje proširenja kuće moguće su određene poteškoće s uvrtanjem pilota na mjesta smještena blizu zidova stare zgrade. Međutim, to se obično rješava posebnom tehnikom.
- Ne nedostatak, već vrsta troškova može se pripisati činjenici da će izgradnja temelja s vijčanim pilotom zahtijevati od vlasnika kupaca da neprestano nadgledaju rad pozvanog tima. Nažalost, moramo priznati da puno "potencijalnih stručnjaka", ili čak izravnih "skijaša", radi na ovom polju, pokušavajući na ovaj ili onaj način profitirati od kršenja tehnologije postavljanja gomila. Dakle, kako bi se osigurala visokokvalitetna zaštita od korozije, šupljinu pilota prema tehnologiji potrebno je do vrha izliti betonom. Nerijetko su pozvani radnici ignorirati ovu fazu, zavarivanje na glavama odmah nakon uvijanja.
Poznati su primjeri kada brigade "šabašnika", radeći bez nadzora kupca, nisu zavrnuli pilote do njihove pune dubine - i gotovo je nemoguće to provjeriti nakon rezanja cijevi, zavarenih glava i vezivanja. A takvo kršenje uvijek će podrazumijevati brzu deformaciju stvorene baze sa svim posljedicama.
I, bez ikakve sumnje, potrebno je otjerati radnike s njihovog gradilišta ako se primijeti da ih podešavanjem pilota u visinu rotiraju u smjeru suprotnom od zavrtanja. Takva se potpora može odmah smatrati odbijenom, jer više neće moći imati izračunatu nosivost.
Zaključak je pozvati tim samo iz organizacije koja ima besprijekornu reputaciju zbog kvalitete izvedenih radova ili ne propustiti niti jednu fazu gradnje iz vidnog polja, da kontrolira svaku radnju koju zahtijeva tehnologija. Pa, ako imate želju i samopouzdanje, hrpe možete instalirati sami.
Kao što vidite, nedostaci su također prilično ozbiljni. A kako bi ih se izbjeglo ili svelo na mogući minimum, potrebno je odabrati prave pilote, a konstrukciju temelja provesti na temelju izvršenih proračuna, uključujući procjenu budućih opterećenja i određivanje nosivosti nosača.
Vrste navojnih pilota
Vijčani piloti podijeljeni su u nekoliko vrsta koje imaju svoje osobine, a sastoje se od skupa strukturnih i tehnoloških karakteristika. Svaka vrsta proizvoda namijenjena je upotrebi u različitim uvjetima, koji ovise o karakteristikama tla i očekivanom opterećenju podloge. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir čimbenik da se ponekad koriste različite vrste pilota čak i tijekom gradnje jednog objekta, jer u različitim zonama struktura može dati nejednoliko opterećenje na temelju. Upotreba različitih vrsta pilota osigurat će sigurnosnu granicu za temelj i povećati vijek trajanja zgrade.
Vijčani piloti podijeljeni su prema sljedećim parametrima: prema njihovoj glavnoj namjeni, promjeru cijevi, veličini lopatica i njihovom broju, vrsti vrhova, percipiranim opterećenjima (nosivosti), razredu i debljini čelika, kao i vrsti antikorozivne prevlake.
Te je parametre potrebno detaljnije razmotriti kako bi se znalo koji su od proizvoda prikladni za izgradnju kuće na lokaciji s određenim vrstama tla.
Sorte pilota prema području primjene
Ilustracija u nastavku prikazuje četiri osnovne vrste koje se dramatično razlikuju čak i vizualno.
i - šipovi široke oštrice s jednom oštricom postavljenom na vrh na dnu cijevi. Najčešći tip u privatnoj gradnji, koji vam omogućuje izgradnju temelja na većini vrsta tla. Obično se koristi za lagane gospodarske zgrade i jednokatnice od drveta ili okvirnih ploča. Međutim, pravilnim odabirom promjera lopatica i broja šipova na takvim temeljima, kuće se podižu i od plinsko-silikatnih blokova.
b - piloti povećane nosivosti, skupljanja i otpora na izvlačenje. Karakteristična razlika je prisutnost dviju oštrica, raspoređenih duž visine hrpe. Pogodno za temelje dvokatnica. U neovisnoj privatnoj gradnji rijetko se koriste, jer je gotovo nemoguće uvrtati takvu hrpu u zemlju ručno, bez upotrebe posebne opreme.
u - piloti uskih oštrica s izraženim konusnim "vijkom" - koriste se za izgradnju temelja na stjenovitim tlima.
r - posebni piloti namijenjeni stvaranju temelja u uvjetima permafrosta. Oni zahtijevaju upotrebu posebne navojne tehnologije, stoga se ne koriste u praksi neovisne gradnje.
Od svih navedenih vrsta, kao što vidite, prva se najčešće koristi za samostalnu gradnju, stoga će joj se tijekom daljnjeg izlaganja posvetiti veća pažnja.
Cijene cementa
Veličine vijčanih šipova za temelj
Ovisno o sastavu tla i opterećenjima na konstrukciji, potrebno je odabrati točan promjer osovine pilota, koji može varirati od 57 do 133 mm. Zajedno s promjerom cijevi mijenja se i promjer lopatica, a što je veći, to je veća nosivost nosača.
Tablica u nastavku prikazuje glavne standardne veličine šipova širokih oštrica sa zavarenim vrhom (obično se pojavljuju pod nazivom SHS - zavarena zavojna hrpa)
Ilustracija | glavne karakteristike i opseg pilota | Procijenjena cijena za proizvod duljine 2500 mm + nadoplata za svakih dodatnih 500 mm. Cijena standardne glave hrpe |
---|---|---|
SVS-57. Promjer cijevi - 57 mm, lopatice - 150 mm. Takvi proizvodi nemaju izvanrednu nosivost - dopušteno nosivo opterećenje je samo do 800 kg. To također određuje prilično usko područje upotrebe - lagane ograde koje ne postaju prepreka vjetru, odnosno od mrežaste ograde ili rijetko smještene ograde. Obično se za takve svrhe kupuju piloti od 4 metra na temelju uranjanja od dva metra u zemlju i dva metra u visini ograde. | 1300 RUB + 100 rub. OVS-57/200/200 glava - 260 rubalja. |
|
SVS-76. Promjer cijevi - 76 mm, lopatice - 200 mm. Nosivost hrpe je do 3000 kg. Tipična primjena je izrada vjetrootpornih ograda, odnosno s vjetrovima (na primjer, od često smještene drvene ili metalne ograde, ravnog škriljevca, metalne valovite ploče, polikarbonata i drugih sličnih materijala). Najčešće korištena duljina je 4000 mm, iz istog razloga kao što je gore navedeno. | 1450 RUB + 100 rub. Glava OVS-76/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-89. Promjer cijevi - 89 mm, lopatice - 250 mm. Nosivost, ovisno o tlu, može biti do 4 ÷ 5 tona. Specifičnost primjene je izgradnja temelja za pomoćne gospodarske zgrade, garaže s laganim okvirima, vrtne paviljone i druge građevine slične vrste i namjene. Često se koristi prilikom dodavanja verande u stambenu zgradu. Također se mogu koristiti za stvaranje dodatnih nosača potrebnih, na primjer, prilikom ugradnje teške kotlovske opreme ili prilikom postavljanja peći ili kamina u kuću. | 1500 RUB + 150 rub. Glava OVS-89/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-108. Promjer cijevi - 108 mm, lopatice - 300 mm. Nosivost se procjenjuje na 5 - 9 tona. Široko se koriste u izgradnji stambenih ladanjskih kuća lagane gradnje - okvira ili drva, za brvnare. Dokazali su svoju učinkovitost i na teškim tlima - močvarnim ili tresetnim. | 1700 RUB + 250 rub. Glava OVS-108/200/200 - 300 rubalja / komad. |
|
SVS-133. Promjer cijevi - 133 mm, lopatice - 350 mm. Najtrajniji nosači koji se koriste u pojedinačnoj gradnji. Potencijalna nosivost je do 14 tona. Takvi se nosači koriste za stvaranje polja s hrpom za izgradnju kuća od prilično teških zidnih materijala - plinskih silikatnih blokova ili čak opeke. Uz odgovarajuću nosivost tla, često se koristi za vezivanje pilota monolitnom armiranobetonskom rešetkom, kao i za izlijevanje betonskih podova na prvi kat. | 2250 RUB + 350 rub. OVS-133/300/300 glava - 350 rubalja / komad |
Broj lopatica
Vijčani piloti mogu imati jednu oštricu, kao što je prikazano u gornjoj tablici, ili nekoliko. Sukladno tome, nazivaju se jednostrukim i višestrukim.
Jednokraki piloti koriste se za uređenje temelja na terenu s tlima visoke nosivosti. Međutim, kada koristite ovu vrstu proizvoda, posebno sa zavarenim krajevima, morate biti spremni na činjenicu da mogu doći u "kvar", dosegnuvši kritično opterećenje. U tom slučaju nosači gube nosivost, što će negativno utjecati na cjelovitost trake temelja.
Proizvodi s više oštrica koriste se za uređenje temelja na raznim tlima, uključujući i ona slaba. Imaju visoku nosivost i otporni su na velika opterećenja različitih vrsta - prešanje, vodoravno ili izvlačenje.
Veći broj lopatica na osovini pilota omogućuje upotrebu proizvoda s manjim promjerom cijevi s dovoljnom debljinom stjenke. Visoka učinkovitost takvih pilota postiže se optimalnim rasporedom lopatica na njihovoj osovini. Udaljenost između lopatica, nagib i kut njihovog nagiba izračunavaju se pojedinačno, uzimajući u obzir mjesto slojeva tla i njegov sastav na određenom gradilištu. Rad s takvim potporama, naravno, zahtijeva kvalificiran pristup.
Vrste savjeta
Krajevi vijčanih hrpa podijeljeni su na zavarene i lijevane.
Proizvodi s lijevanim vrhovima zasigurno su pouzdaniji, jer praktički ne podliježu deformacijama tijekom vožnje kroz zemlju, za razliku od zavarenog tipa. Šipovi s lijevanim vrhovima mogu se koristiti za ugradnju u permafrost, posebno gusta tla, kao i ona s tehnogenim ili čvrstim prirodnim sadržajima. Ova vrsta vrha se ne deformira, čak i naleteći na prepreku, i u stanju ju je uništiti.
Zavareni vrhovi koriste se na slabijim tlima, međutim, njihova čvrstoća izravno ovisi o kvaliteti i debljini čelika, kao i o izradi. Njihova jedina prednost u odnosu na lijevane je njihov mnogo pristupačniji trošak.
Debljina i klasa metala
Vijčani piloti mogu se izrađivati \u200b\u200bod cijevi različitih debljina stijenki. Podijeljeni su u:
- tankozidne, izrađene od cijevi debljine stijenke do 3,5 mm;
- srednja debljina - od 3,5 do 6 mm;
- hrpe debelih zidova - 6 mm ili više.
Izbor pilota prema ovom kriteriju izravno će ovisiti o sastavu tla na mjestu njihove ugradnje, kao i o očekivanom opterećenju. Ovaj parametar pilota određuje se tijekom pripreme projekta, a izbor se vrši u skladu s podacima dobivenim tijekom proučavanja korozivnosti slojeva tla.
Prema istim podacima odabire se i debljina metala za noževe pilota, ali valja imati na umu da su, ako su lopatice izrađene od čelika debljine do 5 mm, prikladne samo za lagane zgrade. Ako se podiže velika masivna zgrada, tada debljina lopatica ne smije biti manja od 6 mm.
Na temelju provedenih ispitivanja tla odabire se i vrsta čelika proizvoda:
- uz slabu kemijsku agresivnost tla može se koristiti čelik St3;
- srednja agresivnost uključuje upotrebu proizvoda od čelika St20;
- s jakom agresivnošću tla prikladni su piloti od čelika 09G2S i 30XMA.
Tip antikorozijskog premaza
S obzirom na činjenicu da će piloti biti u vlažnom okolišu tla koji je agresivan za metal, preporuča se kupnja proizvoda sa zaštitnim premazom koji se na njih nanosi u tvornici. Osim toga, vrlo je važno zadržati premaz netaknutim prilikom uvrtanja pilota, jer on štiti ne samo samu cijev koja je u zemlji, već i njezin vrh, kao i područje smješteno na granici podzemnih i nadzemnih dijelova hrpe.
Danas proizvođači primjenjuju razne zaštitne smjese na vijčane pilote - to može biti hladno ili vruće pocinčano, poliuretanski, epoksidni ili polimerni premaz - svaki od njih ima svoje osobine. Prema ispitivanjima različitih premaza, zaključeno je da se najučinkovitija u zaštiti metala pokazala metodom hladnog pocinčavanja, poliuretanskim i epoksidnim premazima, kao i emajli i temeljni premazi naneseni na hrđu bez prethodne pripreme površine, dok je vruće pocinčavanje i konvencionalni polimerni premaz nisu visoko izdržljivi.
Ako se hrpe kupuju bez zaštitne prevlake, tada se moraju nanijeti neovisno, a za podzemne i nadzemne dijelove mogu se koristiti različiti materijali. Ali ne zaboravite da svi ozbiljni proizvođači nužno osiguravaju antikorozivnu zaštitu svojih proizvoda. Stoga, ako su piloti "goli metal", tada se s vrlo visokim stupnjem vjerojatnosti može tvrditi da su ručni rad. Ako da, tko može jamčiti usklađenost s ostatkom izvedbe?
Usput, ovo je vrlo ozbiljan problem: postoji mnogo male ručne proizvodnje vijčanih pilota i češće se može govoriti o ne samo nepridržavanju standarda, već čak i o nepostojanju razumljivih tehničkih uvjeta. Teško je razumno kupovati proizvode od potpuno neshvatljivog proizvođača, čime "postavljate tempiranu bombu" pod svoj temelj, čak i po super atraktivnoj cijeni.
Principi proračuna i projektiranja temelja s vijčanim pilotom
Ako korisnik čita ovaj članak, odnosno želi saznati o prednostima i nedostacima temelja s pužnim vijcima, tada ga najvjerojatnije "procjenjuje" za svoju buduću zgradu. A to znači da će mu biti zanimljivo barem općenito doznati kako se vrši izračun takvog temelja, a potom i odavde na što će se morati usredotočiti u daljnjem planiranju gradnje. Dajmo mu tu priliku.
Tako da tijekom rada temelja s vijčanim pilotom nema karakterističnih nedostataka, mora se pravilno izračunati i planirati, uzimajući u obzir sve gore spomenute nijanse. Bilo koji dizajn zadatak je kvalificiranih stručnjaka. Ali preliminarne "procjene" za izgradnju kuće mogu se obaviti neovisno. Osim toga, predloženi algoritam je sasvim prikladan za izgradnju pomoćnih gospodarskih zgrada ili drugih laganih zgrada.
Procjena nosivosti pilota
Prije svega, potrebno je procijeniti nosivost vijčane gomile na određenom mjestu za izgradnju. Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, širenje vrijednosti čak i za proizvod iste vrste prilično je veliko (na primjer, za SVS-108 - od 5 do 9 tona). To, naravno, nije pristup poslu - potrebno je raditi s preciznijim vrijednostima. Štoviše, u nekim slučajevima, ovisno o specifičnostima tla, pokazatelji dopuštenog opterećenja mogu čak i premašiti navedeni raspon u jednom ili drugom smjeru.
Bilo koju vrstu tla karakterizira indeks otpornosti na opterećenje, odnosno zapravo nosivost. Iz toga oni "plešu" dalje pri izračunavanju dopuštenog opterećenja na nosaču vijka.
Ispod je kalkulator koji će vam pomoći izračunati nosivost pilota najčešćeg raspona SHS modela, o čemu je gore bilo riječi. Program proračuna već je uključio potrebne podatke o otporu tla na prosječnoj dubini vijčanog dijela pilota (oko 2,5 m) i o "geometriji" različitih modela pilota.
A najteža stvar u ovom pitanju je možda pravilno "dijagnosticirati" tlo na gradilištu. Usput, o tome će ovisiti i korekcijski faktor koji određuje faktor operativne sigurnosti potpore.
- Najtočniji način je izvođenje geoloških istražnih radova: bušenje bunara od strane stručnjaka i točna procjena svih slojeva tla. Metoda je bez nedostataka, daje vrlo točnu sliku, stoga je faktor korekcije minimalan, samo 1,2. Međutim, još uvijek postoji nedostatak, a on leži u pretjerano visokoj cijeni takvih usluga, što u načelu predodređuje ne previše popularnost ovog pristupa.
- Druga opcija, koja također zahtijeva uključivanje stručnjaka, ali više nije povezana s previsokim financijskim troškovima, je uvrtanje eksperimentalne (referentne) hrpe. Sastoji se u činjenici da je hrpa uvijena u zemlju na gradilištu, a u procesu njezinog prolaska kroz slojeve nadgleda se moment koji se na nju primjenjuje. To daje prilično objektivnu sliku nosivosti tla. Istina, faktor korekcije već je veći - 1,25.
- Napokon, ako ste sigurni u svoje znanje i vještine, možete jednostavno iskopati duboku rupu ili izbušiti bunar do dubine očekivanog mjesta lopatica vijčanih šipova. Pa, onda - uzmite uzorak tla s ove dubine, klasificirajte ga prema karakterističnim značajkama i pomoću tablica kojih ima na Internetu saznajte izračunatu vrijednost njegove nosivosti. Možete li to podnijeti? Istodobno, naravno, više se ne postavlja pitanje visoke točnosti procjene, što utječe na naglo povećanje faktora korekcije - do 1,6 ÷ 1,7.
U procesu pokusnog bušenja potrebno je odmah odrediti potrebnu duljinu hrpe. Pogrešno odabrana duljina cijevi može dovesti do slijeganja temelja i uništenja zidova kuće. Stoga se pri izračunavanju duljine oslanjaju na dva parametra:
- dubina gusto nosećih slojeva tla na području na kojem se planira izgradnja;
- reljef mjesta, odnosno razlike u visini: kao rezultat, potrebno je doseći zajedničku vodoravnu ravninu na svim točkama temelja.
Kuće gradim od drvenog betona.
Evo više o vijčanim hrpama jer ne daju priliku za odgovor u profilu
mačji jež
Registracija: 29.11.2008. Poruke: 13.032 Zahvalnice: 35.017
mačji jež
Registracija: 11.29.08 Poruke: 13.032 Zahvalnice: 35.017 Adresa: Sankt Peterburg
Što se tiče svih ostalih pitanja, idite ovdje.
I oprostite mi ako uvrijedim, ali ako ste previše lijeni ili niste voljni pročitati sve, to nije razlog da krenete ispočetka kako bi svi osobno sve sažvakali.
Sretno!
Registracija: 30.09.09. Poruke: 1.803 Zahvalnice: 1.285
Kuće gradim od drvenog betona.
Registracija: 30.09.09. Poruke: 1.803 Zahvalnice: 1.285 Adresa: Mytishchi
Registracija: 15. svibnja 09. Poruke: 2.993 Zahvalnice: 2.482
Tehnologija pilotno-vijčanih temelja pojavila se krajem 30-ih godina dvadesetog stoljeća za brzu i jeftinu izgradnju pouzdanih temelja. U početku se ova vrsta temelja koristila u vojne svrhe. Kasnije su se piloti koristili za civilnu gradnju različitih nosača: dalekovoda, mostova, svjetionika itd., A posljednjih godina ta se tehnologija aktivno koristi za prigradsku stanogradnju.
U Rusiji su vijčani piloti počeli djelovati prije otprilike 30 godina, tako da možemo smatrati ovu vrstu temelja relativno novom i pokušat ćemo istaknuti prednosti i nedostatke i razumjeti opravdanost korištenja takvih konstrukcija prvenstveno za izgradnju drvenih kuća.
Općenito, vijčana hrpa nije ništa drugo nego metalna cijev sa zidom od 4,0-4,5 mm. (različiti proizvođači koriste različite debljine stijenki) na koje je oštrica zavarena. Najčešći promjeri pilota: 89 mm, 108 mm, 118 mm, 133 mm.
Također, hrpa ima ploču koja je pričvršćena na vrh cijevi i naziva se glava. Na glavi je postavljen prsten za vezivanje - prva kruna kuće.
Hrpa je izrađena od metala, obično su to jeftine klase (čelik 9 daje jedan od proizvođača) i obojana antikorozivnim premazom.
Na temelju dizajna kuće, materijala zidova, vrste tla gradilišta i visinske razlike, dizajner izračunava korak ugradnje, duljinu i debljinu šipova. U nekim je slučajevima potrebno hrpe vezati metalnim kutom ili kanalom.
Kako se postavljaju piloti?
Hrpe se uvaljuju u zemlju ispod točke smrzavanja. Obično se instalacija provodi pomoću yamobura na osnovi malog automobila, međutim, ako je pristup mjestu ugradnje nemoguć, može se koristiti ručni yamobur. Nakon uvijanja, piloti se betoniraju iznutra, mjere se po razini, odsječu i glava zavaruje. Izgradnja takvog temelja traje 1 dan i ne zahtijeva tešku opremu, zemljane radove, složene oplate itd., Drugim riječima, mjesto ostaje apsolutno čisto, dizajn krajolika nije narušen.
Jesu li vijčani piloti pouzdani?
Piloti imaju nosivost 4-6 tona; pri izračunavanju temelja i odabiru promjera cijevi postavlja se sigurnosni faktor 3-3,5. Prosječna kuća izrađena od šipka od oko 150 m2 teška je oko 25-30 tona, što znači da će šipovi biti dizajnirani za teret od 70-80 tona. Prilikom postavljanja pilota s korakom od 2-2,5 metara, struktura ne postavlja pitanja o pouzdanosti drvenih kuća. Životni vijek vijčanih pilota je od 50 godina, kako procjenjuju različiti stručnjaci i proizvođači, usput rečeno, kao što je ranije spomenuto, tehnologija je relativno nova za Rusiju, pa tu činjenicu tek treba provjeriti.
Prednosti temelja s vijčanim pilotom
Nesumnjive prednosti takvih dizajna uključuju:
- Trošak je oko 50% jeftiniji od monolitnog.
- Instalirano 365 dana u godini
- Instalacija traje 1 dan
- Dobra nosivost (od 4 do 6 tona)
Nedostaci vijčanih pilota
- Tehnologija je nova, treba istražiti vijek trajanja šipova.
Ako problemu pristupimo s pragmatičnog stajališta, onda je za drvenu kuću temelj s hrpom vijaka praktična i dovoljna opcija, a svaki materijal i tehnologija imaju svoje prednosti i nedostatke.
Podizanje bilo koje zgrade - izgradnja kupališta vlastitim rukama, vikendice ili privatne kuće trebala bi započeti odabirom vrste temelja. Što će biti, koliko će trebati čekati dok ne bude spremno. Sva ta pitanja treba riješiti u početku. Većina ljudi ispod temelja razumije samo konkretnu opciju i uopće ne zna da postoje alternativni prijedlozi. A ako slučajno saznaju za druge vrste, onda ih čeka težak izbor. Pokušat ćemo vam reći o temeljima na bazi vijčanih pilota. Koje su njegove prednosti i nedostaci.
Šipovi koji se koriste u gradnji ladanjskih kuća
U gradnji privatnih kuća koriste se šipovi, ovisno o vrsti tla:
- Ima stijena ili puno kamenja.
- Vječni mraz.
- Slabo tlo ili kuća imaju puno vjetra
- Obično tlo.
- Ovisno o sezoni, tlo se smrzava.
U svim tim slučajevima najbolje rješenje bilo bi postavljanje kuće na temelj hrpe.
Korištenje pilota na privatnom gradilištu
Teško je nabrojati sve mogućnosti kada se mogu koristiti temelji s vijčanim pilotom, ponekad se koriste i kada izgradnja kupke vlastitim rukama. Ova je tehnologija postala veliki plus u vojnim poslovima. Budući da se hrpe mogu instalirati bez upotrebe tehnologije, to olakšava zadatak stvaranja mjesta daleko od civilizacije.
U izgradnji privatnih kuća, ova vrsta pilota u početku se koristila samo kada je gradilište bilo nezgodno. Obronci, obalna područja ili ako je tlo loše kvalitete. U procesu korištenja utvrđeno je da je čvrstoća usporediva s čvrstoćom betona, takav je temelj ekonomičniji.
Danas se vijčani piloti koriste u svim zgradama, od kamenih palača do izgradnja kupke vlastitim rukama. Hrpe su dovoljno pouzdane. Ovisno o promjeru, mogu nositi od pet do dvadeset tona težine. I to je samo jedna hrpa.
Na primjer, napravimo malo matematike. Kada gradimo kuću, deset na deset metara, sa zidovima debelim dvije cigle, dobivamo oko dvadeset i pet tisuća komada cigle. Kao što znate, cigla je teška 3,45 kilograma. Kao rezultat toga, kuća će težiti osamdeset i šest tona. A ako uzmemo u obzir sve ostale nijanse, onda se ona povećava na sto sedamdeset. Ako koristite najtanje hrpe koje drže pet tona, tada su potrebna samo 34 komada.
Prirodno, izračun je prilično približan. Potrebno je uzeti u obzir mnogo više dodatnih parametara, ali to već dokazuje da se vijčani piloti mogu koristiti za stvaranje temelja za izgradnju bilo koje privatne kuće, bez obzira na upotrijebljene materijale.
Prepoznatljive značajke temelja na šipovima.
Svaka se osoba, na podsvjesnoj razini, boji svega novog i nepoznatog. Temelj na šipovima nije iznimka. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da ova tehnologija postoji vrlo dugo, malo se koristi u izgradnji privatnih kuća, radije stavljajući kuće na trakasti temelj, što je prikladnije za izgradnja kupke vlastitim rukama. Napokon, mogućnost korištenja ovih pilota u privatnoj gradnji postala je poznata ne tako davno. Međutim, unatoč svemu tome, temelji od hrpe postaju sve poznatiji i stječu popularnost.
Temelj pilota je statičan
Na Internetu često možete vidjeti videozapise u kojima ljudi, sagradivši kuću na hrpama, uskaču u nju. Istodobno, pod je vrlo labav. Istodobno, autori videozapisa glasno izjavljuju da ova tehnologija nije pouzdana. Međutim, cijeli problem uopće nije u temelju pilota, već u udaljenosti na kojoj se piloti postavljaju jedni od drugih. Najvjerojatnije su autori kršili tehnologiju. I pogrešno su izračunali broj hrpa, ili možda uopće nisu izračunali.
Mora se imati na umu da bilo koji materijal ima svoj omjer kompresije i napetosti. Uzmimo betonsku ploču. Ako je instaliran na nosačima koji su međusobno udaljeni šest metara, ploča se neće saviti, ali stablo hoće. Međutim, ako su nosači postavljeni bliže, nakon otprilike pola metra, pod od dasaka ponašat će se poput betona.
Ne zaboravite na to ako vodite gradnja kupke vlastitim rukama ili kontroliranje gradnje vlastite vikendice.
Temelj pilota također se može postaviti na neravno tlo.
Važna prednost temelja na šipovima je mogućnost postavljanja na neravnom terenu. U takvim je situacijama uporaba betonskog temelja nemoguća ili vrlo skupa. Koristeći hrpe, prilikom gradnje privatne kuće možete stvoriti jedinstveni dizajn za svoj projekt kuće.
Instalacija se provodi brzo i bez obzira na godišnje doba.
Izgradnja kuće ima sljedeću tehnologiju. Ljeti se ulijeva temelj, prethodno sklopivši oplatu. Nakon mjesec dana čekanja nastavljaju raditi, a za jamstvo je bolje izdržati dvanaest mjeseci. Ako se samo radi izgradnja kupališta vlastitim rukama, tada je trošak pogreške mali, ali ako se gradi dvokatnica, onda biste trebali pričekati još malo.
S hrpama je sve puno lakše i brže. Potreban je projekt gdje će biti označena mjesta za ugradnju pilota, potrebni su podaci geoloških ispitivanja kako bi se znala dubina uronjenosti.
Možete smanjiti troškove rada tako da sami uvrnete hrpe. To će produžiti vrijeme instalacije za nekoliko jedinica, ali će značajno uštedjeti proračun.
Instalacija ne ovisi o sezoni. Hrpa je zavrnuta do razine tla, koja se nikada ne smrzava.
Kao što vidite, prednosti vijčanih pilota prilično su ozbiljne, pa prije nego što započnete graditi kuću, trebali biste ih pažljivo proučiti.