Valutni odnosi u kontekstu globalnih izazova. Odnos nacionalne kulture i nacionalne ekonomije u kontekstu globalnih izazova
Jedriličarska flota je skupina brodova koji se kreću jedrom. U pravilu je upotreba flote bila popraćena odmah s pojavom samih brodova koji su pogodni za duge ekspedicije ili pomorske bitke.
Kratka povijest jedrenjaka
Prvi jedrenjaci pojavili su se u posljednjim godinama antike. Sastojale su se od primitivnih jedrilica s krstašima jedra i mogle su dostizati brzinu iznad vjetra. Skupinu takvih brodova ne možemo nazvati punopravnom flotom, jer svaki je djelovao u bitkama neovisno, a ishod bitke odlučivao je uglavnom prema količini. Glavne tehnike sučeljavanja bile su ovna, rasuti i ukrcaj. Veliki brodovi bez krsta bili su opremljeni dodatnim alatima: bacačem kamena (uglavnom za uzimanje obalnih utvrda), lukom i grčkom vatrom.
U 12. do 13. stoljeću pojavili su se brodovi s vojnim puškama. Međutim, razvijali su se u smjeru osobne moći. Brodovi tipa Karakka mogli su se sami boriti protiv male skupine brodova, kao i izvoditi raderske operacije.
Ako govorimo o punokrvnom jedrenjaku, prvi je put izgrađen u Britanskom carstvu u 16. stoljeću. Nosio je ime Veliki Harry ("Veliki Harry"). Prvi ruski vojni jedrenjak lansiran je 1668. godine. Nije pripadao određenoj vrsti i nosio je ime "Orao".
Brod "Veliki Harry"
Redovita mornarica jedrenjaka pojavila se početkom 17. stoljeća u zapadnim silama. U ogromnoj većini, to su bila kolonijalna carstva - Velika Britanija, Portugal, Španjolska i Francuska. Nakon stote obljetnice, u gotovo cijeloj Europi formirala se vojna flota, koja je kasnije igrala ključnu ulogu u tvrtkama za širenje. Također, mnogi kriminalci - gusari su oteli ratne brodove.
Jedrenje iz 17. stoljeća
Otvaranjem parnog stroja već su neko vrijeme postojali veliki linearni brodovi jedrilice, ali jedro više nije služilo kao glavna snaga kretanja broda. Koristila se kao dodatno sredstvo za kupanje u slučaju kvara kotla ili za uštedu goriva pri jakim vjetrovima. Jedrilice su bile potpuno pretrpane dreadnoughts i armadilo. Jedrilica sa nezaštićenim jarbolom nije imala šanse protiv oklopnog broda. Vrijedi napomenuti da u 60-ima 19. stoljeća nije bilo puške topnice, a dreadnoughts su bili gotovo nepojmljivi.
Klasifikacija jedrenjaka
Zahtjev za brodovima uzimao je u obzir zadatke koje je obavljao - za ekspedicije ili vojne operacije. U drugom slučaju, brod je trebao postići specifične taktičke ciljeve, što je dovelo do razvoja različitih vrsta brodova. Glavne karakteristike bilo koje vojne mornaričke jedinice bile su: raseljavanje, broj artiljerijskih komada i jarbola. Na kraju je formirana klasifikacija brodova po rangu:
- Prva tri su bila samo bojni brodovi;
- 4 - 5 redova bili su fregate;
- 6.-7. rang, preostala manja plovila (brige, nadmetanja, korvete).
Uporedo s razvojem glavnih borbenih jedinica formirani su dodatni brodovi koji su trebali riješiti pomoćne zadatke za postizanje strateških ciljeva na bojnom polju.
To su uglavnom bili:
- Brander. Brod s eksplozivom na brodu kako bi zapalio neprijateljski brod. Razvijeni su jednostavnom pripremom. Vatrogasci nisu gradili i oni, u stvari, nisu neovisna klasa plovila. Odluka o njihovoj upotrebi često se primjenjivala već tijekom borbi; koristio sam oštećeni brod za obuku, koji se ne može boriti, ali još uvijek može ploviti. Poseban efekt bio je ako je neprijateljski brod bio u tijesnoj formaciji s drugima ili je bio u zaljevu.
- Bombardijevi brodovi. Po svojim sposobnostima nije se razlikovao od glavnih brodova protiv boli - velikog broda s 3 jarbola s topništvom. Imao je niske strane i bio je namijenjen granatiranju obalne infrastrukture (uvale, pristaništa, utvrde). U pomorskoj borbi mogao se i efikasno dokazati, ali zbog svojih je strana postao laka meta.
- Transportni brodovi. Među njima su bili i različiti tipovi brodova za određene zadatke (škare, brodovi, paketi i sl.)
Treba napomenuti da su teretni brodovi među brodovima jedriličarske flote kolonijalnih sila praktički bili odsutni. Teret je bio skladišten na glavnim brodovima, a ako se potreba za transportnim brodom još uvijek pojavila, unajmljeni su od privatnih osoba.
Glavni borbeni jedrenjaci
Mornarica je u doba renesanse igrala važnu ulogu za bilo koju državu, a njezina je moć odredila svjetsku politiku toga vremena. Razvoj brodova trajao je dva stoljeća prije nego što su dobili jasnu klasifikaciju. Glavni ratni brodovi jedrilice bili su:
- Brigantine. 2-čormirani brod s izravnim prednjim jarbolom i nagnutim glavnim jarbolom. Pojavio se u 17. stoljeću i koristio se za izviđačke operacije. Na brodu je bilo 6 - 8 pušaka.
- Brig. Dvokrilni brod 7. ranga, istisnutog do 400 tona, bio je glavni izviđački glasnik u svim flotama svijeta. Na brodu je imao i 8 do 24 pištolja koja su korištena za pucanje kad se izbjegavala potjera. Brigantine su se pojavile kao praktičnija i jednostavnija opcija, ali ih nisu potpuno istjerale.
- Galion. Najveći brod iz 15. do 17. stoljeća. Može uključivati \u200b\u200bod 2 do 4 jarbola, a istisnina je iznosila 1600 tona. Galioni su bili dominantni brodovi u bitkama prije pojave bojnih brodova.
- Caravel. 3-4 univerzalni brod s jarbolom do 450 tona, dobio je širu primjenu u ekspedicijama. Dobra pomorska sposobnost postiže se zahvaljujući svestranim jarbolima i nadgradama na pramcu i krmi. Unatoč visokoj strani, karavele su bile samo jednokatni brodovi. U borbama su često služili kao teretni brod koji je mogao ispaliti male brodove i tijekom ukrcaja.
- Karakka. Veliki 3-čamac brod ranih vremena. Na krovu je imao istiskivanje do 2000 tona i 30 - 40 pušaka. Brod je mogao prevoziti veliki broj putnika, do 1300 ljudi. Karakka se etablirao u 13. i 16. stoljeću kao moćno plovilo sposobno za borbu s leđima. Međutim, formiranjem flota i pojavom velikih brodova izgubili su na značaju.
- Corvette. 2 - 3 broda mastirana istisnutim do 600 tona za rješavanje taktičkih zadataka. Pojavila se u 18. stoljeću i jedna od dvije (zajedno s fregatom) klasa brodova koja su preživjela do danas. Koristi se za krstarenje lovom ili uništavanje pojedinih ciljeva, rjeđe za izviđanje. Opremljen je otvorenom ili zatvorenom topničkom baterijom s desecima pušaka.
- Battleship. Najveći brod s 3 jarbola s tri artiljerijske palube (uglavnom s zatvorenim baterijama). Prema standardu, brodovi s pomikom do 5000 tona smatrani su borbenim brodovima, međutim, mnogi su brodovi ove vrste i do 8000 tona poznati u povijesti. Cijela baterija mogla je obuhvatiti do 130 pari topova smještenih uz bočne strane. Koristi se uglavnom za bavljenje istim velikim brodovima i granatiranje obale. Borbeni brodovi jedan su od rijetkih borbenih jedrenjaka koji su u pomorskim snagama služili do početka 20. stoljeća.
- Flaute. Transportni jedrilica s 3 jarbola. Istisnina je bila proizvoljna, ali često nije prelazila 800 tona. Imali su do 6 pušaka i bili su vrlo upravljivi. Često ih korzari koriste za pljačke. U Rusiji su se prve flaute pojavile u Baltičkoj floti u 17. stoljeću.
- Fregate. Brod s 3 jarbola težine do 3.500 tona. Sljedeće najmoćnije plovilo nakon borbenog broda bilo je na brodu do 60 pari topova. Korišten je kao veliki brod za podršku na cijeloj liniji fronta ili kao komunikacijska misija (čuvanje trgovačkih brodova). Bio je to glavni ratni brod jedriličarske flote Ruskog carstva.
- Sloop. Brod s 3 jarbola s niskim stranama. Imao je istiskivanje do 900 tona i 16 - 32 artiljerijska komada. Služio je kao udaljeno izviđačko ili ekspedicijsko plovilo. Sloops su bili popularni u 17-19 stoljeću među ruskim špediterima za putovanja širom svijeta.
- Snijeg. Mala jedrilica s 2 ravna jarbola, koja je stekla popularnost u skandinavskoj regiji. U Rusiji Petar I aktivno se koristio za izviđačke operacije prije bitka. Zapremina do 150 tona, a broj pušaka kretao se od 2 do 18.
- Škuna. Brod s proizvoljnom, uglavnom velikom istisninom. Moglo je uključiti do 16 pušaka, a distribuiran je kao dio jedriličarske flote Ruskog carstva. Bojni su učenjaci bili isključivo dvospolni, a brodovi su imali proizvoljni broj jarbola.
U nekim su zemljama postojale jedinstvene vrste borbenih brodova koji nisu bili rasprostranjeni. Na primjer, portugalske brodove, koji se u potiskivanju mogu usporediti s fregatom, ali koji imaju nekoliko paluba pištolja, nazivali su krstaši, iako je ta vrsta već bila fiksirana na modernije brodove.
Veliki brodovi ruske jedrilice
Prvi spomen ruskih jedrenjaka može se naći u Priči prošlih godina, koja govori o pohodu princa Olega u Bizant na brodove. Rusku jedrilicu već formira Petar I. Izgradnja prvih brodova bila je slična europskoj. Prva velika bitka domaće flote slavila se sa Šveđanima u sjevernom ratu. U budućnosti mornaričke snage tek počinju rasti.
Veliki brodovi Baltičke flote
Najveći vojni brodovi u Rusiji (kao i u svijetu) bili su borbeni brodovi. Prvi borbeni brodovi postavljeni su u brodogradilištu Ladoga, koje nije imalo iskustva u izgradnji velikih brodova, zbog čega su brodovi imali slabu mornarsku sposobnost i upravljivost. Popis jedriličkih bojnih brodova ruske carske flote, koji je postao prvi na službi na Baltiku:
- Riga
- Vyborg,
- osičar
Sva tri broda lansirana su 1710. godine i klasificirana su kao ratišta 4. Na stranama je bilo postavljeno 50 pušaka raznih kalibra. Posada broda je bila 330 ljudi. Jedrenjaci ruske flote također su izgubili na značaju s razvojem parnih motora i oklopnika, ali su se još uvijek koristili za izviđačke operacije sve do građanskog rata.
Predloženo čitanje:
17. stoljeće bilo je bogato razdoblje u povijesti brodogradnje. Brodovi su postali brži, upravljiviji, stabilniji. Inženjeri su naučili dizajnirati najbolje primjere jedrenjaka. Razvoj topništva omogućio je opremanje borbenih brodova pouzdanim, preciznim puškama. Potreba za vojnim akcijama odredila je napredak u brodogradnji.
Najmoćniji brod s početka stoljeća
Početkom XVII stoljeća, zore doba bojnih brodova. Prva trokatnica bila je britanska HMS “Prince Royal”, koja je napustila brodogradilište Woolwich 1610. Prototip britanskih brodograditelja preuzet je iz danskog vodećeg broda, a potom je nekoliko puta obnovljen i poboljšan.
Na brodu su bile podignute četiri jarbola, dva na ravnom i latinskom jedru. Trodnevni, u početku 55-pištolj, brod u konačnoj verziji 1641. postao je 70-pištolj, zatim je promijenio ime u Rezolucija, vratio ime, a 1663. već je imao 93 puške u svojoj opremi.
- Zamjena oko 1200 tona;
- Duljina (kobilica) 115 stopa;
- Širina (srednja klasa) 43 noge;
- Dubina prodora 18 ft;
- 3 pune artiljerijske palube.
Kao rezultat bitke s Nizozemcima, neprijatelj je 1666. godine zarobio brod, a kad su ga pokušali ponovo zauzeti, spaljen je i poplavljen.
Najmoćniji brod na kraju stoljeća
Francuski Soleil Royal sagradili su brodograditelji brodskog brodogradilišta 3 puta. Prvi 1669. trojac sa 104 puške, stvoren kao ravnopravan protivnik britanskoj "Kraljevskoj suvereni", umro je 1692. godine. Iste godine sagrađen je novi bojni brod s naoružanjem od 112 pušaka i imao je:
- Puške 28 x 36 kilograma., 30 x 18 funti. (U srednjem dijelu), 28 x 12 funti (u operdeku);
- Zamjena 2200 tona;
- Dugačak 55 metara (kobilica);
- Širina 15 m (srednji raspon);
- Gaz (intryuma) 7 m;
- Tim od 830 ljudi.
Treća je sagrađena nakon smrti prethodnog, kao dostojan nasljednik slavnih tradicija povezanih s ovim imenom.
Nove vrste brodova iz 17. stoljeća
Evolucija prošlih stoljeća pomaknula je naglasak brodogradnje s potrebe za sigurnom plovidbom morskim putem, od trgovačkih brodova do Mlečana, Hanseatika, Flamanaca i, tradicionalno, Portugalaca i Španjolca, kako bi se prevladale značajne udaljenosti, kako bi se potvrdila važnost prevlasti na moru i, kao rezultat, vojna obrana njihovih interesa radnje.
U početku su trgovački brodovi bili militarizirani kako bi se suprotstavili gusarima, a do 17. stoljeća klasa samo ratnih brodova konačno je formirana, a trgovci i mornarica podijeljeni su.
Brodograditelji su uspjeli izgraditi mornaricu i, naravno, nizozemske pokrajine.Od portugalskih brodograditelja, galion potječe - temelj moći eskadrila Španjolske i Engleske.
Galeon iz 17. stoljeća
Donedavno su brodograditelji u Portugalu i Španjolskoj, koji su igrali značajnu ulogu, nastavili poboljšavati tradicionalni dizajn brodova.
U Portugalu su se početkom stoljeća pojavile dvije vrste brodova s \u200b\u200bnovim omjerima trupa u omjeru duljine i širine - 4 do 1. Ovo je pinas s 3 mastera (sličan flautama) i vojni galion.
Puške su se počele postavljati na halone iznad i ispod glavne palube, dodijelivši baterijske palube u brodskoj konstrukciji, luke za pištolje otvarale su se na brodu samo za borbu i zatvarale kako bi se izbjegla poplava vodenih valova koji bi neizbježno poplavili brod čvrstom masom broda; bojne glave bile su skrivene u ležištima ispod vodene linije. Istiskivanje najvećih španjolskih haliona s početka 17. stoljeća bilo je oko 1000 tona.
Nizozemski Galleon imao je tri do četiri jarbola, dugačak do 120 stopa, širok do 30 stopa, nizak 12 stopa. gaz i do 30 pušaka. Brodovima s takvim udjelom dugačkih trupa dodana je brzina, broj i površina jedra, a dodatno ribarstvo i podmornica. To vam je omogućilo da valovite struje stegnete prema vjetru u usporedbi sa zaobljenim tijelima.
Linearni jednodnevni jedrenjaci činili su okosnicu eskadrila Nizozemske, Britanije, Španjolske. Brodovi s tri, četiri palube bili su vojni eskadrili i određivali vojnu superiornost i prednost u borbi.
A ako su bojni brodovi bili glavna borbena snaga, fregate su se počele graditi kao najbrži brodovi, opremljajući mali broj topova s \u200b\u200bjednom zatvorenom vatrenom baterijom. Da bi se povećala brzina, povećala se površina jedra, a smanjena je težina.
Engleski brod Sovereign of the Seas bio je prvi klasični bojni brod. Izgrađena 1637. godine, naoružana sa 100 pušaka.
Drugi klasični primjer bila je britanska fregata, izviđač i pratnja trgovačkih brodova.
Zapravo su ta dva tipa brodova postala inovativna linija u brodogradnji i postupno su zamijenila europske halone, haliote, flaute i pinse koji su do sredine stoljeća moralno zastarjeli od brodogradilišta.
Nova tehnologija mornarice
Nizozemci su dugo zadržavali izgradnju dvostruke namjene broda, a brodogradnja za trgovinu bila im je prioritet. Stoga su relativno ratni brodovi očito bili inferiorni od Engleske. Sredinom stoljeća Nizozemska je sagradila 53-pušni brod "Brederode" poput "Sovereign of the Sea", njegov vojni brod flote. Parametri dizajna:
- Zamjena 1.520 tona;
- Proporcije (132 x 32) ft .;
- Nacrt - 13 ft .;
- Dvije artiljerijske palube.
Flauta Schwarzer Rabe
Krajem 16. stoljeća Nizozemska je počela graditi flaute. Zbog novog dizajna, nizozemska flauta posjedovala je izvrsnu plovidbenost i imala:
- Niska propuh;
- Jedrilica velike brzine, koja omogućuje strmu ogradu do vjetra;
- Velika brzina;
- Veliki kapacitet;
- Novi dizajn s omjerom duljina i širina, počevši od četiri prema jednom;
- To je bilo ekonomski održivo;
- A posada broji oko 60 ljudi.
To je, u stvari, vojni transportni brod kako bi se transportirala roba, a na otvorenom moru odvratili napad neprijatelja i brzo ušli u jaz.
Flaute su sagrađene početkom 17. stoljeća:
- Duga oko 40 metara;
- Širina oko 6 ili 7 m;
- Gaz 3 ÷ 4 m;
- S nosivosti od 350 ÷ 400 tona;
- I oružja u 10 ÷ 20 pušaka.
Stoljećima su flaute dominirale u svim morima, igrale su istaknutu ulogu u ratovima. Oni su također prvi put počeli koristiti kormilo.
Iz jedrilice za jedrenje na njima su se pojavile šipke, osovine su bile kraće, duljina jarbola je bila dulja od broda, a jedra su već bila, praktičnija za vožnju, malih dimenzija. Jedra glavnog, jedra, marselja, brahmesela na glavnom jedru, prednjih rukava. Na bowsprit - pravokutna slijepa jedra, bom-blind. Na jarbolu jarbola nalazi se poševno jedro i ravna krstarica. Za kontrolu jedriličarske opreme potreban je manji broj vrhunske posade.
Dizajni ratnih brodova iz 17. stoljeća
Postupna modernizacija artiljerijskih komada počela je omogućiti njihovu uspješnu upotrebu na brodu. Važne karakteristike nove taktike borbe su:
- Povoljno, brzo ponovno punjenje tijekom bitke;
- Kontinuirana vatra u intervalima za ponovno punjenje;
- Vođenje ciljane vatre na velikim daljinama;
- Povećanje broja posada, što omogućuje pucanje u uvjetima ukrcaja.
Od 16. stoljeća, taktika razdvajanja vojnih namjena u eskadrili nastavila se razvijati: neki su brodovi otišli na bokove kako bi izveli dalekometnu artiljerijsku vatru na gomili velikih neprijateljskih brodova, a lagana avangarda pojurila je ukrcati oštećene brodove.
Britanske mornaričke snage koristile su ovu taktiku tijekom anglo-španjolskog rata.
Stupac Wake tijekom pregleda 1849. godine
Brodovi su klasificirani prema svrsi njihove primjene. Veslačke galije zamjenjuju se jedriličkim topovima, a glavni naglasak prebacuje se s ukrcaja na razornu topovsku vatru.
Uporaba teškog velikog kalibra bila je teška. Povećani broj artiljerijskih proračuna, značajna težina pištolja i naboja, razorna sila za povlačenje broda, zbog koje nije bilo moguće istodobno lansirati zavoje. Naglasak je bio na puškama od 32 ... 42 kilograma s promjerom cijevi ne većim od 17 cm. Zbog toga je nekoliko srednje velikih pušaka bilo poželjno nekoliko velikih.
Najteža stvar je točnost metaka u uvjetima bacanja i inercija uzletanja iz susjednih pušaka. Stoga je artiljerijskoj posadi bio potreban jasan slijed metaka s minimalnim intervalima, obuka cijele posade.
Snaga i pokretljivost postali su vrlo važni: potrebno je neprijatelja držati strogo u brodu, sprječavati ulazak u stražnji dio i biti u mogućnosti da brzo brod pošalje na drugu stranu u slučaju ozbiljnih oštećenja. Duljina kobilice broda nije bila veća od 80 metara, a kako bi smjestili više pušaka, počeli su graditi gornje palube, na svaku palubu na brodu bila je postavljena baterija s pištoljem.
Koherentnost i spretnost brodske posade bila je određena brzinom manevara. Najviša manifestacija majstorstva smatrala se brzinom kojom je brod, ispaljivši salvo s jedne strane, uspio okrenuti svoj uski nos ispod neprijateljske salve, a zatim okrenuvši suprotnu stranu kako bi dao novi salvo. Takvi manevari omogućili su manju štetu i nanijeli značajnu i brzu štetu neprijatelju.
Vrijedno je spomenuti brojne vojne brodove za veslanje koji su se koristili tijekom 17. stoljeća. Omjer je bio otprilike 40 do 5 metara. Zamjena oko 200 tona, propuh 1,5 metara. Jarbol i latino jedro bili su instalirani na galijama. U tipičnoj galiji s 200-tinjak ljudi, 140 veslača bilo je smješteno u tri od 25 obala sa svake strane, svaki na svom veslu. Propali su bili zatvoreni od metaka i samostrelišta. Na krmi i pramcu postavljene su puške. Cilj napada na galiju je ukrcaj. Puške i bacajući puške pokrenuli su napad, s približavanjem je započelo ukrcavanje. Jasno je da su takvi napadi bili dizajnirani za teške teretne brodove.
Najjača vojska na moru iz 17. stoljeća
Ako se na početku stoljeća flota pobjednika Velike španjolske armade smatrala najjačom, u budućnosti je borbena sposobnost britanske flote katastrofalno pala. A neuspjesi u bitkama sa Španjolcima i sramotno zarobljavanje 27 engleskih brodova marokanskih gusara u potpunosti su srušili prestiž britanske moći.
U ovom trenutku flota Nizozemske dolazi do vodećeg položaja. Zato je brzo rastući bogati susjed koji je Britaniju izgradio svoju flotu na novi način. Do sredine stoljeća flotila je brojala do 40 ratnih brodova, od čega je šest bilo 100 pušaka. A nakon revolucije, vojna snaga na moru povećavala se do obnove. Nakon razdoblja smirivanja, potkraj stoljeća, Britanija je ponovno pozicionirala svoju snagu na moru.
Od početka 17. stoljeća flotile europskih zemalja počele su biti opremljene bojnim brodovima, čiji je broj odredio borbenu snagu. Prvom linearnom 3-palubom smatra se 55-pušni brod HMS "Prince Royal" 1610. godine. Sljedeći HMS „Sovereign of the Sea“ s tri palube stekao je parametre proizvodnog prototipa:
- Proporcije veličine 127x46 stopa;
- Nacrt - 20 stopa;
- Zamjena 1.520 tona;
- Ukupan broj pušaka je 126 na 3 artiljerijske palube.
Postavljanje pušaka: 30 na donjoj palubi, 30 na sredini, 26 s manjim kalibrom na gornjoj, 14 ispod proboja, 12 ispod šupljeg. Uz to, u dodacima je puno zagrljaja za puške posade koje su ostale na brodu.
Nakon tri rata između Engleske i Nizozemske ujedinili su se u savezu protiv Francuske. Anglo-nizozemski savez uspio je do 1697. godine uništiti 1300 francuskih mornaričkih jedinica. I početkom sljedećeg stoljeća, predvođena Britanijom, sindikat je ostvario prednost. I ucjene mornaričkih snaga Engleske, koja je postala Britanija, počele su određivati \u200b\u200bishod bitki.
Taktika pomorskih bitaka
Prethodne pomorske ratove karakterizirala je neuredna taktika, vodile su se prepirke brodskih kapetana, nije bilo shema i niti jedne naredbe.
Od 1618. godine britanska je admiraltyja uvela rangiranje svojih ratnih brodova
- Brodovi Royal, 40 ... 55 pušaka.
- Veliki Royals, oko 40 pušaka.
- Srednji brodovi. 30 ... 40 pušaka.
- Mali brodovi, uključujući i fregate, manje od 30 pušaka.
Britanci su razvili taktiku linearne borbe. Prema njenim pravilima
- Peer-to-peer konstrukcija pomoću budnih stupova;
- Izgradnja kolone jednake i jednake brzine bez praznina;
- Ujedinjeno zapovjedništvo.
Što bi trebalo osigurati uspjeh u bitci.
Taktika konstrukcije vršnjaka isključivala je prisutnost slabih poveznica u koloni, paradni brodovi vodili su avangardu, središte, zapovjedništvo i zatvorili stražnji štitnik. Jedna je naredba bila podređena admiralu, pojavio se jasan sustav odašiljanja naredbi i signala između brodova.
Pomorske bitke i ratovi
Doverska bitka 1659
Prva bitka flote mjesec dana prije početka 1. anglo-nizozemskog rata, čime je i formalno pokrenuta. Tromp s eskadrilom od 40 brodova krenuo je u pratnju i zaštitu nizozemskih transportnih brodova od engleskih korzara. Biti u engleskim vodama u blizini eskadrile 12 brodova pod zapovjedništvom. Admirale Byrne, nizozemski paradni brodovi nisu željeli pozdravljati englesku zastavu. Kad se Blake približio s eskadrilom od 15 brodova, Britanci su napali Nizozemce. Tromp je pokrio karavanu trgovačkih brodova, nije se usudio uključiti se u dugu bitku i izgubio je bojno polje.
Plimutska bitka 1652. godine
Održana u prvom anglo-nizozemskom ratu. de Ruyter je preuzeo zapovjedništvo eskadrile iz Zelanda od 31 vojske. brod i 6 vatrozida za zaštitu konvoja komercijalnog karavana. Protiv je bilo 38 vojnika. brodovi i 5 frajera britanskih snaga.
Nizozemci su na sastanku podijelili eskadrilju, dio engleskih brodova počeo ih je progoniti, razbijajući formaciju i gubeći prednost vatrene moći. Nizozemska omiljena taktika pucanja na jarbole i opremanje onesposobljenih dijelova neprijateljskih brodova. Kao rezultat toga, Britanci su se morali povući i otići u luke na popravke, a karavana je sigurno napustila Kalais.
Newport bitke 1652. i 1653. godine
Ako su u bitci 1652. godine, Ruyter i de Witt, kombinirajući 2 eskadrila od 64 broda u jedan - anguard Ruytera i središte de Witt - eskadrile, 68 crnih brodova dali su jednaku bitku. Potom je 1653. godine eskadrila Tromp, koja je imala 98 brodova i 6 vatrozida protiv 100 brodova i 5 vatrozida britanskih admirala Monka i Deana, loše uništena prilikom pokušaja napada na glavne britanske snage. Ruyter, anguard se žuri na vjetru, srušio se na engleskom. avangarda admirala Lausona, snažno ga je podržavao Tromp; ali admiral Dean uspio je doći u pomoć. A onda je vjetar stišao, artiljerijska vatra počela je sve do mraka, kad su Nizozemci, pronalazeći nedostatak granata, bili prisiljeni što prije otići u svoje luke. Bitka je pokazala prednost opreme i naoružanja engleskih brodova.
Portlandska bitka 1653. godine
Bitka iz prvog anglo-nizozemskog rata. Konvoj pod timovima. Admirala M. Trompa od 80 brodova ispratila je u Engleskom kanalu karavana od 250 trgovačkih brodova koji su se vraćali natovareni kolonijalnom robom. Susreo se s flotom od 70 britanskih brodova pod zapovjedništvom. Admiral R. Blake, Tromp je bio prisiljen u bitku.
Dva dana borbe, promjena vjetra nije dopuštala izgradnju brodova; Nizozemci, zaokupljeni odbranom od transportnih brodova, pretrpjeli su gubitke. Pa ipak, noću, Nizozemci su se uspjeli probiti i otići, na kraju su izgubili 9 ratnih brodova i 40 trgovačkih brodova, a britanski 4 broda.
Bitka za Texel 1673
De Ruyterova pobjeda s admiralima Bunkertom i Trompom nad anglo-francuskom flotom na Texelu u Trećem anglo-nizozemskom ratu. To razdoblje obilježeno je okupacijom Nizozemske od strane francuskih trupa. Cilj je bio obnoviti trgovački karavan. Nizozemska flota od 75 brodova i 30 vatrozida protivila se 92 broda i 30 savezničkih vatrozida.
Anguard Rüitera uspio je odvojiti anguard Francuza od eskadrile Britanaca. Manevri su bili uspješni i zbog rascjepkanosti saveznika Francuzi su odlučili zadržati flotilu, a Nizozemci su uspjeli srušiti središte Britanaca u žestokoj bitci više sati. I na kraju, istiskujući Francuze, Bunkert je došao pojačati centar Nizozemce. Britanci nisu mogli izvršiti napad i pretrpjeli su velike gubitke u ljudstvu.
Ovi ratovi naprednih pomorskih sila određivali su važnost taktike, formacija i vatrene moći u razvoju mornarice i umjetnosti bitka. U iskustvu ovih ratova razvijene su klase za podjelu redova brodova, provjeravala se optimalna konfiguracija linearnog jedrenjaka i količina oružja. Borbena taktika neprijateljskih brodova pretvorena je u borbeno formiranje budne kolone s dobro koordiniranom artiljerijskom vatrom, uz brzu obnovu i jedinstvenu zapovijed. Ukrcaj je bio prošlost, a snaga na moru utjecala je na uspjeh na kopnu.
Španjolska flota iz 17. stoljeća
Španjolska je nastavila oblikovati svoju armadu velikim galijama, čija su nepokolebljivost i tvrđava dokazani rezultatima bitki Nepobjedive armade s Britancima. Artiljerija dostupna Britancima nije mogla nanijeti štetu Španjolcima.
Stoga su španjolski brodograditelji nastavili izgradnju galona s prosječnim pomikom od 500-1000 tona i nacrtom od 9 stopa, stvarajući upravo oceanski brod - stabilan i pouzdan. Tri ili četiri jarbola i oko 30 pušaka postavljeni su na takve brodove.
U prvoj trećini stoljeća lansirano je 18 galona s čak 66 topova, a broj velikih brodova premašio je 60 protiv 20 velikih kraljevskih brodova Engleske i 52 Francuske.
Značajke izdržljivih, teških brodova su visoka otpornost na boravak u oceanu i borba protiv vodenih elemenata. Ugradnja izravnih jedra u dva sloja nije osigurala upravljivost i jednostavnost upravljanja. Istodobno, manevarnost je nadoknađena izvrsnom dobrom preživljavanjem za vrijeme oluje u smislu parametara snage i univerzalnosti galeona. Koristili su se istovremeno za trgovinske i vojne operacije, što je često bilo kombinirano tijekom neočekivanog susreta s neprijateljem u prostranim vodama oceana.
Izvanredni kapacitet omogućio je opremanje brodova s \u200b\u200bpristojnim brojem oružja i ukrcavanje na brod velike posade obučene za borbu. To je omogućilo uspješno provođenje ukrcaja - glavne pomorske taktike bitaka i zarobljavanja brodova u arsenalu Španjolca.
Francuska flota iz 17. stoljeća
U Francuskoj je prvi bojni brod "Kruna" lansiran 1636. Tada je započelo rivalstvo s Engleskom i Nizozemskom na moru.
Karakteristike broda trosjeda "" s dvije palube "" 1. ranga:
- Zamjena više od 2100 tona;
- Dužina na gornjoj palubi je 54 metra, uz vodenu liniju 50 m, uz kobilicu 39 m;
- Širina 14 m;
- 3 jarbola;
- Mainmast visok 60 metara;
- Ploče visine do 10 m;
- Područje jedra oko 1000 m²;
- 600 mornara;
- 3 palube;
- 72 puške različitih dimenzija (14x 36 kilograma);
- Hrastovo tijelo.
Za izgradnju je bilo potrebno oko 2 tisuće osušenih trulića. Oblik cijevi odgovarao je obliku brodskog dijela u skladu sa savijanjem vlakana i dijela, što je davalo određenu čvrstoću.
Brod je poznat po zasjeni "Lord of the Seas" - britanskog remek-djela "Sovereign of the Sea" (1634.) - i danas se smatra najluksuznijim i najljepšim brodom razdoblja jedrenja.
Flota nizozemskih provincija iz 17. stoljeća
Nizozemska je u XVII stoljeću vodila beskrajne ratove sa susjednim zemljama za neovisnost. Mornaričko sučeljavanje Nizozemske i Britanije imalo je karakter međupopularnog suparništva između susjeda. S jedne strane, oni su bili u žurbi da kontroliraju mora i oceane uz pomoć flote, s druge strane, da istisnu Španjolsku i Portugal, dok su uspješno vršili pljačke na svojim brodovima, ali s treće su željeli dominirati kao dva najmilijanija suparnika. Istodobno, ovisnost o korporacijama - vlasnicima brodova koji su financirali brodogradnju - zasjenila je važnost pobjeda u pomorskim bitkama, što je zaustavilo rast Nizozemske.
Pojavu snage nizozemske flote olakšala je oslobodilačka borba sa Španjolskom, slabljenje njezine snage, brojne pobjede nizozemskih brodova nad Španjolcima tijekom Tridesetogodišnjeg rata do kraja 1648. godine.
Flota Nizozemske bila je najveća, brojila je 20 tisuća trgovačkih brodova, radio je ogroman broj brodogradilišta. Zapravo ovo stoljeće bilo je zlatno doba Nizozemske. Borba Nizozemske za neovisnost od Španjolskog carstva dovela je do Osmogodišnjeg rata (1568.-1648.). Nakon završetka rata za oslobađanje sedamnaest provincija od vlasti španjolske monarhije, dogodila su se tri anglo-nizozemska rata, uspješna invazija na Englesku i ratovi s Francuskom.
3 Anglo-nizozemski ratovi na moru pokušali su odrediti dominantan položaj na moru. Do početka prve, nizozemska flota imala je 75 ratnih brodova zajedno s fregatama. Dostupni ratni brodovi Ujedinjenih provincija bili su razasuti po svijetu. U slučaju rata, ratne brodove je moguće unajmiti ili ih jednostavno unajmiti iz drugih europskih država. Izgradnja "pinasa" i "flamanske karakke" u slučaju rata lako je nadograđena od trgovačkog do vojnog broda. Međutim, osim Brederodea i Grotea Vergulde Fortuijna, Nizozemci se nisu mogli pohvaliti vlastitim ratnim brodovima. Pobijedili su u bitkama zbog hrabrosti i vještine.
Do Drugog anglo-nizozemskog rata 1665. godine Van Wassenarova eskadrila uspjela je sastaviti 107 brodova, 9 fregata i 27 donjih brodova. Od toga, 92 su naoružane s više od 30 pušaka. Broj posada je 21 tisuće mornara, 4800 pušaka.
Engleska se mogla suprostaviti 88 brodova, 12 fregata i 24 niža broda. Ukupno 4.500 pušaka, 22 tisuće mornara.
U najopasnijoj povijesti u povijesti Holland Lowestoft, flamanski 76-pištolj Eendragt razoren je zajedno s van Wassenarom.
Britanska mornarica 17. stoljeća
Sredinom stoljeća u Britaniji nije bilo više od 5 tisuća trgovačkih brodova. Ali mornarica je bila značajna. Do 1651. godine kraljevska pomorska eskadrila već je imala 21 bojni brod i 29 fregata, na putu su izgrađene 2 bojne brodove i 50 fregata. Ako dodate broj slobodnih najamnih i iznajmljenih brodova, flota bi mogla biti do 200 brodova. Ukupan broj pušaka i kalibra bili su izvan konkurencije.
Izgradnja je izvedena u kraljevskim brodogradilištima Britanije - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Značajan dio brodova napustio je privatna brodogradilišta u Bristolu, Liverpoolu itd. Stoljeće se rast neprekidno povećavao s prevladavanjem redovne flote nad onom koja je iznajmljena.
U Engleskoj su najmoćniji borbeni brodovi nazvani Manovar, kao najveći, s brojem pušaka iznad sto.
Da bi se sredinom stoljeća povećao višenamjenski sastav britanske flote, stvoreno je više borbenih brodova manjih tipova: korvete, bombe.
Tijekom izgradnje fregata broj pušaka na dvije palube porastao je na 60.
U prvoj bitki kod Dovera s Nizozemskom, britanska flota imala je:
60- gurati. James, 56 - gurati. Andrew, 62- gurati. Trijumf, 56 guranja. Andrew, 62- gurati. Trijumf, 52 guranje. Pobjeda, 52 gura. Zvučnik, pet 36-push., Uključujući predsjednika, tri 44-push., Uključujući Garland, 52-push. Fairfax i drugi.
Čemu bi se nizozemska flota mogla suprotstaviti:
54 guranje. Brederode, 35-push. Grote Vergulde Fortuijn, devet metaka 34, ostali s nižim činovima.
Stoga postaje očito nevoljkost Nizozemske da se upusti u borbu s otvorenim vodama prema pravilima linearne taktike.
Ruska flota iz 17. stoljeća
Kao takva, ruska flota prije Petra I nije postojala, zbog nedostatka pristupa morima. Prvi ruski ratni brod bio je dvokatni tromasni "Orao" koji je Oka izgradila 1669. godine. Ali sagrađena je u Voronješkim brodogradilištima 1695. - 1696. godine od 23 veslačke galije, 2 jedrilica-veslačka fregata i više od 1000 shnivyja, baroka, pluga.
Brod "Orao" 1667
Parametri fregata 36-topnika "Apostol Petar" i "Apostol Pavao" slični su:
- Duljina 34 metra;
- Širina 7,6 m;
- 15 veslanih parova kako bi se osigurala manevarnost;
- Kućište s ravnim dnom;
- Ploče protiv ovratnika na vrhu su savijene prema unutra.
Ruski majstori i sam Petar 1697. godine. u Nizozemskoj je sagrađena fregata "Petar i Pavao".
Prvi brod koji je uplovio u Crno more bila je Tvrđava. Iz brodogradilišta na ušću Dona 1699. godine:
- Duljina - 38 metara;
- Širina - 7,5 m;
- Posada - 106 mornara;
- 46 pušaka.
1700. prvi ruski bojni brod „Predodžba Boga“ namijenjen Azovskoj flotilici napustio je brodogradilište Voronjež, a obnovili su ga ruski majstori i inženjeri. Ovaj trojazni brod, IV ranga, imao je:
- Dugačak 36 metara;
- Širina 9 m;
- 58 pušaka (oprema od 26 x 16 funti, 24 x 8 funti, 8 x 3 funte);
- Tim od 250 mornara.
S obzirom na tako zanimljiv predmet kao što je povijest brodogradnje, vrlo je važno gledati ne samo dostignuća na ovom polju tijekom posljednjih desetljeća, već i prve pokušaje drevnih ljudi da naprave morska putovanja.
Okean, velika voda uvijek su privlačili ljude i tjerali ih da teže izvan horizonta u potrazi za hranom, boljom sudbinom, otvaranjem novih trgovačkih putova. Zato se već u najgušćoj povijesti čovječanstva nalaze prve bilješke o tadašnjoj brodogradnji i pokušajima daredevala da odu na daleka lutanja.
Vrijedi napomenuti da uspješni mornari postoje toliko dugo da je ponekad teško povjerovati. Na primjer, postoji dobro utemeljeno mišljenje da Španjolci nisu bili prvi koji su stigli u Ameriku, ali i Vikingi.
Razmotrimo glavne prekretnice u oblikovanju brodogradnje i postignuća u ovom pogledu u različitim epohama.
Drevni brodovi
U stara vremena ljudi su se naseljavali uglavnom u blizini mora i rijeka, jer je to pružalo brojne mogućnosti. Stalni izleti u daleke zemlje, oduzimanje novih krajeva, stoka i robovi, kao i drugi hitni zadaci, zahtijevali su plovidbu da se stalno razvijaju i poboljšavaju.
Potpuno je nemoguće reći tko je prvi izumio brod, jedro, vesla i druge atribute ove sfere, jer to nije moguće ući u trag.
Već su drevni Sumeri koji su živjeli na teritoriju današnjeg Iraka, Egipćani, Feničani i drugi narodi uspjeli napraviti prilično jake brodove i putovali su do njih na vrlo pristojnim udaljenostima.
Danas arheolozi i istraživači redovito nalaze na morskom dnu najstarije brodove, koji često sadrže sve vrste amfora, predmete izrađene od metala, drveta i gline, koji su bili namijenjeni za trgovinu ili su bili posljedica pljačke drugih zemalja i naroda.
Biblijska vremena
Već u biblijska vremena brodogradnja je bila vrlo razvijena, što potvrđuju mnogi dokumenti i spisi tih vremena, posebno Biblija. Ova knjiga više puta pokazuje koliko je junaka pripovijesti otišlo u druge krajeve na brodovima.
U ta su vremena prevladavali jedrenjaci - čvrsti drveni brodovi opremljeni čvrstim jedrima koja su koristila snagu vjetra za kretanje. Drevni rimski brodovi također su bili prilično slični u tom pogledu.
Glavni brodograditelji biblijskih vremena bila su plemena Feničana, koja su živjela na obali Sredozemnog mora i s njom provodila mnoge svoje zanate. Povijest brodogradnje ovdje je vrlo bogata i prepuna otkrića, smjelih podviga i dugih putovanja u daleke krajeve.
Što se tiče glavnih likova biblijskih priča - Židovi, oni su se bojali putovati morem, smatrali su taj posao vrlo opasnim i izbjegavali su ga. Samo u hitnim slučajevima ljudi su odlazili morskim putem. Za vlastite zadatke korišteni su mali ribarski brodovi i teglenice. Najveći i prvi najveći brod u Bibliji je onaj koji je Noa sagradio kako bi ga spasio od poplave.
Drevni Egipt
Drevni Egipat bio je razvijeno središte brodogradnje, o čemu se može naći mnoštvo dokaza u obliku crteža vremena sa slikama brodova. Moderni istraživači imaju puno dokaza da su se tih dana u Egiptu vršili trgovački, vojni i drugi putovi vodom.
Povijesni podaci govore o sljedećim glavnim vrstama brodova u starom Egiptu:
- Trgovački brodovi. Imao je jedra i mogućnost kontrole vesla. Kad vesla nisu bila naglašena, veslali su jednostavno sa strane, kao u kanuu.
- Nautički brodovi. Veća konstrukcija, sposobna izdržati jaku oluju, sadržavala je oko 80 tona prtljage.
- Vojska. Imao je izduženo tijelo, velike čvrstoće i ispred njega je bilo postavljeno veslo za upravljanje. Ovdje su bile opremljene posebne platforme za strijelce i ratnike.
Općenito, u tom je razdoblju brodogradnja već bila prilično razvijena, jer nisu postojala samo vojna, već i trgovačka, pa čak i morska plovila.
Antička Fenika
Feničani su poznati osvajači mora koji su bili majstori izrade odličnih brodova. Ti su ljudi izgradili najbolje brodove u drevnom svijetu, zahvaljujući kojima su kolonizirali gotovo cijelu obalu Sredozemnog mora. Još u srednjem vijeku njihovi su se brodovi pamtili s velikim zanimanjem i poštovanjem.
Ovdje su stvoreni trgovački, vojni i borbeni brodovi. Štoviše, bilo je mnogo sorti koje su se razlikovale po svojim karakteristikama i mogućnostima.
Feničani su za njih sagradili ovnove prostore, mjesta za ratnike i veslače, snažna jedra i druge važne elemente.
Drevna grčka
U ovoj moćnoj prošlosti razvijala se i izgradnja svih vrsta brodova i čamaca. Uz njihovu pomoć dovedena je hrana, vođeni osvajački ratovi, razmjena trgovine s drugim državama.
U literaturi toga vremena, ako uzmemo kratki sažetak, prisjećamo se sljedećih vrsta brodova:
- trgovina, koja je prevozila malo masline, vina, žitarica;
- vojska - triremi, trijakoti i pentekontori, koji su se razlikovali u dizajnu i broju veslača;
- birem, na kojem su stvorena dva kata za veslače, što je omogućilo povećanje brzine kretanja i upravljivosti.
Općenito, u to je vrijeme bilo puno različitih vrsta građevina, pa je popis svih njih prilično težak.
Drevni Rim i Bizant
Rim i Bizant moćne su države koje su bile poznate po svojim šik brodovima. Krenuli su na dugo putovanje i uspješno proputovali velike udaljenosti.
Glavna inovacija ovog vremena bile su takozvane rimske galije i bizantski dromoni. U njihovom dizajnu korišteno je ne samo drvo, već i metal i tkanine, bakarni elementi koji nisu podložni koroziji od interakcije s vodom.
Brodovi su imali nekoliko katova i vojsku veslača, koji su morali nositi ogromna vesla u stotinama kilograma. Njihova konstrukcija izvedena je ne intuitivno, već koristeći mnoge znanosti i specifična primijenjena znanja.
Vikinzi
Ratni Vikingi bili su vrlo dobri mornari, prema legendi koje imaju stvarne razloge, oni su prvi stigli na obale Amerike.
Ovdje su flotu predstavljala takva plovila:
- Trgovanje, koje su se zvale Knorra. Zadržite oko 40 ljudi.
- Borite se s Drakkarima u kojima je bilo 30-70 ratnika. Dosegnuo se do 30 metara duljine, bio je brz i imao je velik promet;
Slike na Internetu dovoljno točno prenose izgled vikinških brodica: stroge, velike i izdržljive.
Povijest jedrenjaka AD
Povijest jedrenja i sofisticiranije tehnologije značajno su se obogatili upravo u naše doba. Izum je slijedio izum, a sve više i više novih varijanti izdržljivih struktura osvojilo je mora, pa čak i oceane. Razmotrimo opće značajke ovog vremena u brodogradnji.
15. stoljeće
U to su vrijeme postojali tako popularni brodovi:
- Galleon - jedrilica, koja se također razlikuje po prisutnosti veslača, velike veličine i dobrog križa.
- Linearni, koji je postupno zamijenio mnoge druge vrste. Odlikovao ih je snažan okvir i dobro promišljeno kućište, čije su se parametre mogli izračunati unaprijed.
S razvojem znanosti ovdje su se već počeli graditi precizniji proračuni i planiranje.
16. stoljeće
Europsko je iskustvo obogaćeno, a pojavljuju se i snažni promišljeni brodovi koji su po mnogim karakteristikama zaobišli čak antiku.
Ovdje su dizajneri došli do zaključka da je snaga vjetra i sposobnost korištenja mnogo važnija od fizičke snage veslača. Stoga su glavne promjene utjecale na sustav jedra i kontrolu.
17. stoljeće
Početak brzog znanstvenog i tehničkog prosperiteta omogućio je značajno povećanje nosivosti, upravljivosti i stabilnosti brodova. Razdoblje osvajačkih ratova je prolazilo i trebalo je sačuvati svoj imetak od neprijatelja.
To je prisililo postavljanje barutnih pušaka na brodove koji su ispaljivali jezgre. Na primjer, francuski Soleil Royal imao je čak 112 topova.
18. stoljeće
U to se vrijeme pojavila ruska flota - jedna od najmoćnijih u svoje vrijeme. U Rusiji su se, zbog nedostatka pristupa velikim vodama, uglavnom razvijali čamci i kajaci, i galebovi, ali pojava groznog Ruskog carstva postavila je i druge zadatke - obranu sa svih strana, uključujući ocean, uključujući.
Povijest ruske flote započinje u 18. stoljeću i uključuje mnogo vrijednih brodova. Istina, u ovom je vremenu Engleska još uvijek dominirala morem, dovoljno je prisjetiti se njenog "Hms Kraljevskog suverena" s kraja 18. stoljeća.
Od novih tehnologija u ovom trenutku možemo primijetiti temeljitiju pripremu stabla, promjene dizajna volana, uvođenje kormila, ugradnju još više pušaka.
19. stoljeće
Ovo je vrijeme bio proboj - pojavili su se parni strojevi, koji su postali važniji faktor od smjera i brzine vjetra, kao i broja veslača. Obloge su se počele izrađivati \u200b\u200bod metala, što je povećalo njihovu snagu.
Upravo se u to vrijeme, 1807. godine, pojavio prvi parni brod. Robert Fulton "otac je glisera" nakon stvaranja Clermonta, kojim je upravljalo veslačko kolo.
U Engleskoj je stvorena najmoćnija za to doba cijelo-željezna HEIC Nemesis. Rezerve ugljena na brodu bile su dovoljne za 12 dana kretanja.
1865. ruski inženjer Aleksandrovsky izumio je torpedo - novu vrstu oružja koja je postala nezamjenjiva na većini brodova toga vremena.
Moderni brodovi
Danas je raznolikost i složenost brodova jednostavno nevjerojatna.
Nemoguće je čak nabrojati sve njihove sorte:
- nuklearne podmornice;
- nosači zrakoplova;
- krstarenja;
- fregate, korvete;
- razarača;
- posebne brodove za slijetanje i mnoge druge.
Naravno, u potpunosti se sada koriste sva dostignuća proteklih godina, jer njihovo podrijetlo datira iz onih starih vremena koja su spomenuta na početku članka.
Za djecu i odrasle saznat ćete nekoliko zanimljivih činjenica:
- Neki su vojnici koristili zadivljujuće vojne trikove - prerušili su brod u plutajući otok i tako pobjegli od neprijatelja.
- Tijekom Prvog svjetskog rata njemački brod Cap Trafalgar prerušen je u engleski krstaš Carmania kako bi uništio britanske brodove. No, odmah po odlasku u misiju, kapetan Trafalgar upoznao je izvornu Karmaniju, koja ga je odmah potonula.
- Najveći moderni brod je tanker Knock Nevis. Doseže dužinu od 460 metara.
Tanker Knock Nevis
Zaključno, vrijedno je napomenuti da su brodovi vrlo opsežna tema koja će nas zanimati. Oni su vrlo različiti i vrlo zanimljivi za proučavanje.
Iako stari dragcar, čak i moderan okeanski brod, ovo su nevjerojatni proizvodi ljudskog uma, o kojima uvijek želite znati više.