Monitoring okoliša. Morska luka "Sabbeta"
Do sada ste mogli doći u Sabettu samo zračnim putem (već sam vam pokazao novu zračnu luku) ili sjevernim morskim putem, to je postalo moguće zahvaljujući izgradnji nove arktičke luke ovdje s istim imenom. Njegova izgradnja započela je 2012. godine, a sve će biti završeno 2017. godine. Ovdje ćemo danas govoriti o njemu.
20. srpnja 2012. održano je svečano polaganje luke Sabetta. Po redu Federalna agencija pomorski i riječni promet Ruske Federacije od 25. srpnja 2014. br. KS-286-r luka Sabetta uključena je u registar morskih luka Ruska Federacija.
2. Upravne i pomoćne zgrade luke.
Luka se nalazi 5 kilometara sjeveroistočno od istoimenog sela. Samo selo Sabetta nalazi se na istočnoj obali poluotoka Yamal u blizini Ob usne Karsko more. Luka radi već 3 godine, radi tijekom cijele godine. U 2015. godini kroz nju je već prošlo više od 3 milijuna tona građevinskog materijala, a ukupno je kroz nju prošlo više od 6 milijuna tona.
Morska luka Sabetta gradi se prvenstveno kako bi se osigurao pretovar ugljikovodika s polja plinskog kondenzata Južno Tambeyskoye te za daljnji transport prirodnog plina i plinskog kondenzata morem u zemlje azijsko-pacifičke regije i Atlantika. Teret će se prevoziti tankerima klase Arc7. I bez toga, izgradnja postrojenja za ukapljivanje LNG -a Yamal jednostavno ne bi bilo stvarno.
Luka se gradi na načelima javno-privatnog partnerstva. Savezno vlasništvo (kupac izgradnje je FSUE "Rosmorport") imat će strukture za zaštitu od leda, operativno vodeno područje, prilazne kanale, sustave kontrole prometa plovila i navigacijsku podršku, zgrade pomorskih službi. Objekti Yamal LNG -a uključuju tehnološke vezove za pretovar ukapljenog prirodnog plina i plinskog kondenzata, vezove za valjanje tereta, vezove za građevinski teret, pristaništa lučke flote, skladišne prostore, administrativno područje, inženjerske mreže i komunikacije.
Luka se gradi u dvije faze - pripremna i glavna. Pripremna faza uključuje izgradnju teretne luke za prihvat građevinskog materijala i tehnoloških modula pogona LNG. Glavna faza izgradnje uključuje tehnološke vezove za transport LNG -a i plinskog kondenzata.
7. Ne treba nam turska obala, ako imamo Karsko more!
12. Spremnici za skladištenje ukapljenog plina
Sam projekt je definitivno jedinstven. Prije svega zato što se gradi od nule, budući da je praktički nije ni bilo prometna infrastruktura.
Lučka infrastruktura bit će: prilazni kanal dugačak 6 km, širok 495 m, dubok 15,1 m, morski kanal dug 49 km, širok 295 m, dubok 15,1 m. Vodeno područje luke bit će duboko 15,2 m. Navigacijska oprema bit će izgradit će se instalirani i obalni infrastrukturni objekti: kontrolna i korekcijska stanica, hidrometeorološko osmatračnica, administrativne, tehničke i skladišne zgrade.
U razdoblju 2012.-2013. stvoren je tehnološki kanal duljine 3,9 km, širine 240 m, dubine 12,4 m i akvatorija pomoćnih vezova, što je omogućilo početak isporuke opreme i materijala do gradilišta luke. Sada je u tijeku izgradnja baza tehnoloških vezova za otpremu. Ovdje će biti isporučeni u modularnom dizajnu, za 6 mjeseci bit će sastavljeni i dovedeni u obzir, a do početka prve linije pogona, predviđene za 2017., sve će već raditi u punom načinu rada.
Država ima planove - dovesti luku do luke, povući oko 700 km. Ako ovo postane stvarnost. Naša će se luka pretvoriti u važno strateško središte cijelog Sjevernog morskog puta i Arktika u cjelini. I kroz njega će se izvoziti ne samo ukapljeni plin, već i žito iz Sibira, metali s Urala ili ugljen iz Kuzbasa.
Veliko hvala cijeloj press službi tvrtke OJSC "NOVATEK" za organizaciju mog posjeta.
Sve naše Povijest Yamal LNG -a:
ZAVODFOTO - Šetajući cijelom zemljom! - ENERGIJA RUSIJE:
"Permski teritorij - Imamo se čime ponositi!":
Uvijek nam je drago zbog novih prijatelja, dodajte nas i čitajte na:
puno romantičara i ljubitelja ekstrema, danas postaje obična morska cesta. Za godinu dana novo srce Sjevernog morskog puta, luka Sabetta, pojavit će se na sjeveru Sibira. Ogroman kompleks koji će nuditi posao nuklearnoj floti, istraživačima i trgovcima. Nova sibirska Mangazeja
Izgradnja nove luke Sabetta započela je prošlog ljeta. Nova luka u budućnosti bi trebala postati najveća arktička morska vrata Rusije. Kako je priopćila novinska služba NOVATEK -a, nova luka na sjeveroistoku poluotoka Yamal postat će ključni element transportne infrastrukture projekta Yamal LNG, koji predviđa stvaranje postrojenja za ukapljeni prirodni plin (LNG) na resursu baza nalazišta tvrtke Yuzhno-Tambeyskoye. Projekt je uključen u opsežni plan razvoja proizvodnje LNG -a na Yamalu, koji je odobrila ruska vlada. Izgradnja luke Sabetta stvorit će temelje za razvoj polja Yamal i Ob zaljeva, kao i pružiti cjelogodišnju plovidbu duž sjevernog morskog puta te će pridonijeti razvoju ruske flote ledolomaca, kaže se u izvješću .
Izgradnja će se odvijati u dvije faze. Na prvom od njih trebali bi se izgraditi vezovi za prihvat velikih tehnoloških modula postrojenja za LNG i Građevinski materijal... U srpnju 2014. luka bi trebala dobiti prve module. U drugoj fazi planira se izgradnja vezova za transport LNG -a i plinskog kondenzata.
Zapravo, ovo je najveće gradilište na moru moderna Rusija vrijedan oko 600 milijardi rubalja.
Prosinca 2011 dekretom Ruska vlada za izgradnju luke Sabetta, naloženo je dodijeliti 2012.-2016. saveznih sredstava u iznosu od 47,2 milijarde rubalja, kao i 25,9 milijardi rubalja. izvanproračunska sredstva. Prethodno Financijski direktor NOVATEK Mark Jetway izvijestio je da Yamal LNG planira privući 7-8 milijardi dolara, s ukupnim ulaganjem u projekt od 18-20 milijardi dolara.
Naravno, najviše nas zanima kako će to utjecati na budućnost Sibira i njegovih stanovnika. Promatrači uvjeravaju da će ovo biti nova Mangazeya (grad koji je svojedobno postao središte trgovine krznom, o čemu će vam blog "Otkrijte Sibir!" Reći više).
Na primjer, evo što Vladimir Ruksha piše iz Murmanska:
"Početak luke Sabetta omogućit će nam, pomorcima flote nuklearnih ledolomaca, stalan dugotrajan rad. Prvi put će to biti dugoročni ugovori na 15-25 godina. Projekt Yamal LNG na prvom stupanj će generirati 5-6 milijuna tona tereta u cjelogodišnjoj navigaciji. U trećoj fazi, dubokovodna luka Sabetta generirat će do 16 milijuna tona godišnje. Uzimajući u obzir činjenicu da je ovaj teretni promet u planira se dovoljna količina za prodaju na tržištima Tihog oceana, što znači da će zimi nuklearni ledolomci Rosatomflota osigurati siguran pilotažu brodova s teretnim ugljikovodicima kroz Karsko more, najvjerojatnije u europskom smjeru, a ljeti - u jesenskom razdoblju isti će teret ići u tranzitu rutama Sjevernog morskog puta, također u pratnji brodova Rosatomflota na nuklearni pogon.
Luka Sabetta druga je mangazeja za zemlju Yamal. Siguran sam da su početak izgradnje dubokovodne arktičke luke i početak financiranja izgradnje novog ledolomca Rosatomflota na nuklearni pogon karike u jednom lancu, faze jednog velikog projekta razvoja najvažnijeg transkontinentalnog transporta ruta - Sjeverni morski put. "
I evo još jedne potvrde s gradilišta. Nedavno je tamo otišao magistar druge godine Odjela za ekologiju i upravljanje okolišem Instituta za ekonomski menadžment i menadžment Sibirskog saveznog sveučilišta Alexander Mitev. Kao i obično za mlade romantičare, ovo gradilište uspoređuje s drugim BAM-om i spreman se vratiti tamo i sada kako bi stvorio mega-projekt:
"Možda za nekog drugog postoji pitanje - zašto graditi ogromnu luku na Arktiku? - ali odgovor leži na površini. Gdje su zaista potrebni Kako ih isporučiti potrošaču?
Tako da sam u tom pogledu imao sreće - u Rusiji nije bilo tako velikog projekta, vjerojatno od izgradnje Bajkalsko -amurske magistrale. I tako sam, kao dio skupine stručnjaka za zaštitu okoliša, završio na poluotoku Yamal, gdje je bilo potrebno provesti istraživanja radijacije i okoliša.
Nisam prije bio u tundri, ali pokazalo se da je otprilike isto što sam zamislio: hladnoća, vjetar, snijeg, polarna noć i sjeverno svjetlo. Općenito, pokazalo se da je prilično teško raditi na krajnjem sjeveru bez navike, pogotovo kad ste na otvorenom 6-8 sati. Ipak, oštra, beživotna ljepota ove zemlje ne ostavlja ravnodušnim nikoga od onih koji su bili ovdje. "
Razvoj gospodarskih odnosa sa zemljama svijeta, kao i politička situacija doveli su do pojave projekta izgradnje tako važnog objekta kao što je luka Sabetta. Ime je dobio po istoimenom selu. Izgradnja luke Sabetta posljedica je prvenstveno činjenice da je oko 20% svih naftnih i plinskih polja u Rusiji koncentrirano u ovoj regiji.
Građevinski projekt i ciljevi
Kao što je gore spomenuto, izgradnja nove luke u arktičkoj regiji zemlje već je nužnost. Ovo nije samostalan objekt, već čitav kompleks koji se zove Yamal-LNG. U budućnosti će luka Sabetta pružati plovidbu tijekom cijele godine duž tvornice Ryadom za transport u posebnim tankerima za izvoz u zapadnu Europu, Južnu i Sjevernu Ameriku te će se graditi države pacifičke regije.
Kako bi arktička luka Sabetta u potpunosti funkcionirala, u blizini je izgrađeno radno selo. Predviđena je i izgradnja podružnice pruga i uzletište.
Radovi koje treba obaviti tijekom provedbe projekta
Općenito, luka Sabetta bit će jedinstvena u smislu izgradnje takvih građevina. Sav posao se obavlja od nule. U vrijeme postavljanja luke nije bilo infrastrukture na zemlji; teret s materijalom morao se dopremati morem. To se prvenstveno odnosi na teške i glomazne elemente lučke strukture. Vrijeme navigacije u to vrijeme bilo je samo 3-4 mjeseca.
Izgradnja luke Sabetta uključuje sljedeće radove:
- izgradnja pristupnog kanala;
- izgradnja morskog kanala;
- lučko vodeno područje;
- zid keja;
- 4 ležaja;
- kontrolno -korekcijska stanica;
- hidrometeorološka postaja;
- skladišta;
- zgrade za tehničke i administrativne svrhe.
Završeni su radovi na opremanju pristupnog kanala. Trenutno su u tijeku radovi na opremanju lučkog akvatorija, nastavlja se izgradnja infrastrukture.
Investitori i izvođači radova
Projekt izgradnje luke razvio je po nalogu vlade Ruske Federacije projektni biro JSC LENMORNIIPROEKT. Prema rezultatima natječaja, USK Most je postao generalni izvođač lučkih objekata, a MRTS OJSC je djelovalo kao glavni izvođač radova na izgradnji luke.
Izgradnja luke Sabetta skupa je. Ulagači su bili OJSC Novatek (Rusija) i naftna i plinska tvrtka TOTAL (Francuska). Kupac je Yamal LNG. Projektne i geodetske radove izvodilo je CJSC GT "Morstroy".
Nakon identifikacije svih aktera, projekt je trebalo ponovno optimizirati. Kao rezultat toga, postalo je moguće smanjiti količinu materijala njihovom optimalnijom uporabom.
Završene faze
Luka je postavljena 2012. (u potpunosti bi trebala biti dovršena 2017.). Zid keja dovršen je 2013. godine. Tehnološka brana koja vodi do vezova završena je za više od 10%. Vezovi su djelomično spremni, a u listopadu 2013. luka Sabetta omogućila je privez prvog plovila. Sagrađeno je radničko naselje. No, nije poznato hoće li izvođači uspjeti ispoštovati rok.
Financijske poteškoće na putu izgradnje i ne samo
Glavno financiranje izgradnje i održavanja dolazi iz savezni proračun zemlja. Kako se pokazalo dvije godine nakon polaganja, optimizacija projekta nije išla na ruku. Očito će se izvođači morati vratiti na prvotni projekt. Predviđa strukture za zaštitu od leda. To povećava cijenu za više od 40%.
Međutim, projekt nije moguće nadzirati. Prije svega, kašnjenje u rokovima povlači za sobom vrlo velike kazne. Pa, najvažniji razlog je što može narušiti ugled i ugled Ruske Federacije kao pouzdanog i stabilnog dobavljača. Već su potpisani ugovori o velikoj količini plina za transport, a nepoštivanje rokova za izgradnju dovest će i do financijskih sankcija za neispunjene međunarodne obveze.
Za prikupljanje sredstava planira se smanjenje ulaganja u druge projekte, poput izgradnje trajekta za liniju Ust-Luga-Baltiysk, obnove luke St. Petersburg i izgradnje dubokovodne luke u Baltiysku . Dok se ne donese odluka, nastavlja se potraga za sredstvima.
Izgledi i značaj
Prema projektu, luka Sabetta neće se koristiti samo za izvoz Preko nje će žito, metal i ugljen ići na svjetsko tržište. To će promijeniti gospodarstvo regije i dati poticaj njezinom daljnjem razvoju. Ako govorimo o političkom značaju, tada će luka Sabetta omogućiti da ne ovisi o mnogim zemljama kroz koje se roba ranije prevozila. Ako je moguće provesti izgradnju željeznice, tada će se život regije značajno promijeniti.
U srpnju 2012. počela je izgradnja nove arktičke luke Sabetta na Yamalu. Morska luka Sabetta ključni je infrastrukturni objekt za projekt Yamal LNG (Novatek, Total), koji uključuje stvaranje kapaciteta za proizvodnju, skladištenje i otpremu ukapljenog prirodnog plina na temelju resursne baze polja Južno Tambejsko. Prema riječima guvernera Jamalo-nenetskog autonomnog okruga Dmitrija Kobylkina, potrebno je izgraditi cestu do morske luke Sabetta kako bi se od monoporta pretvorila u višenamjensko središte Sjevernog morskog puta, koje se može koristiti za izvoz ukapljenog plin s Jamala, sibirsko zrno, metal s Urala, ugljen Kuzbass, naftni proizvodi iz Tatarstana i Baškortostana. ...
Izgradnja objekata luke na području sela. Sabetta
Početak rada - 2012., završetak radova - 2017. godine
Arktička luka Sabetta gradi se u području istoimenog sela na zapadnoj obali zaljeva Ob u regiji Yamal u autonomnom okrugu Yamalo-Nenets Tjumenska regija... Radovi se izvode u okviru projekta Yamal LNG koji predviđa pokretanje postrojenja za ukapljivanje prirodnog plina na temelju polja Južno-Tambejsko. Nova luka na Yamalu osigurat će cjelogodišnju plovidbu nosača plina i njihov prolaz sjevernim morskim putem.
Opseg posla
U sklopu izgradnje objekata lučkih luka na području sela Sabetta grade se:
prilazni kanal dug 6 km, širok 495 m, nadmorska visina minus 15,1 m;
morski kanal dug 49 km, širok 295 m, oznaka dna minus 15,1 m;
akvator luke s oznakom dna minus 15,2 m.
Luka će biti opremljena navigacijskom opremom i izgrađena infrastruktura na kopnu:
kontrolna i korekcijska stanica,
hidrometeorološko osmatračko mjesto,
upravne, tehničke i skladišne zgrade.
Ukupni obujam jaružnih radova je oko 70 milijuna kubičnih metara. m.
Redoslijed rada
Pripremna faza (2012.-2013.) Uspješno je završena.
Nastao je tehnološki kanal duljine 3,9 km, širine 240 m, oznake dna minus 12,4 m i akvatorija pomoćnih vezova. To je omogućilo početak isporuke opreme i materijala na gradilište luke.
Glavna pozornica (2014.-2017.).
Radovi na jaružanju radi izgradnje glavnih hidrotehničkih objekata luke Sabetta - prilaza i morskih kanala, kao i lučkog akvatorija. Planirano je da se jaružanje izvede u dvije faze tijekom četiri ljetne plovidbe.
Izgradnja kopnenih infrastrukturnih objekata provodi se tijekom cijele godine.
Uvjeti izgradnje
Luka se gradi u teškim geološkim, klimatskim i hidrološkim uvjetima izvan Arktičkog kruga. Jedinstvenost projekta leži u činjenici da se izgradnja izvodi od nule, na obali nema prometne infrastrukture, a razdoblje plovidbe, koje omogućuje jaružanje i isporuku teškog tereta vodom, vrlo je kratko i iznosi 70 dana ( Kolovoza - listopada).
Glavni izvođač radova na izgradnji objekata lučkih luka na području sela Sabetta je USK MOST OJSC, utvrđeno Nalogom Vlade Ruske Federacije. Građevinski kupac je FSUE "Rosmorport". Organizacija projekta- AD "LENMORNIIPROEKT". Kooperanti u razdoblju 2012.-2013. Su belgijska tvrtka Jan De Nul n.v., specijalizirana za izgradnju i održavanje pomorske infrastrukture, Fertoing LLC, koja pruža inženjersku podršku projektu, Međunarodni ekološki fond Clean Seas, koji je provodio nadzor nad okolišom jaružanja.
Već sam napisao da smo 28. ožujka zvali u luku Sabetta, u vezi s dolaskom nove ovdje.
Na tom je mjestu bilo mnogo slika tankera. No, jasno je da sama luka nije mogla proći kroz moj objektiv.
2.
Početak- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Luka Sabetta- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Yamal LNG- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html
Naziv Sabetta dali su geolozi Tambeyskaya OGRE -a, nastalog 1980. godine, nakon što je preseljen u naselje iz grada Labytnangija.
Ime sela potječe od naziva rijeke Sabetta-Yakha.
Postoji i još nekoliko verzija podrijetla imena:
U ime klana Sabe - lokalni samojedski (nenetski) klan koji je živio na tom području;
Od riječi "sabetta" - naziv ženske kape na nenetskom jeziku.
Prema popisu iz 2002. godine, u istoimenom selu (naselju) Sabetta, koje je 2006. godine ukinuto prema popisu iz 2002. godine, živjelo je 19 stanovnika, među kojima su bili Rusi - 12, Komi - 5, drugi - 2. Od 2011. godine započela je izgradnja u tijeku je infrastruktura rotacijskog sela Sabetta, predviđenog za 3.500 stanovnika.
U Sabetti sada radi više od 22.000 ljudi. Grade luku i tvornicu za ukapljivanje plina na obalama Obskog zaljeva u sklopu projekta Yamal-LNG.
Danas luka zapravo već normalno radi. Tijekom prošle godine prihvaćeno je i servisirano oko 1200 plovila različitih klasa i oko 3 milijuna tona tereta. ( M. Sokolov)
Projekt Yamal LNG predviđa izgradnju postrojenja za ukapljeni prirodni plin (LNG) kapaciteta 16,5 milijuna tona godišnje na resursnoj bazi polja Južno-Tambejsko. Dokazane i vjerojatne rezerve plina na polju iznose 907 milijardi kubnih metara. Prva linija za proizvodnju LNG -a u sklopu projekta bit će pokrenuta 2017. godine.
Provedba projekta uključuje stvaranje prometne infrastrukture, uključujući luku i zračnu luku u blizini sela Sabetta, kao i pretovarnu bazu u belgijskom Zeebruggeu za isporuku plina u zemlje azijsko-pacifičke regije tijekom razdoblja nepostojanje tranzitne plovidbe sjevernim morskim putem.
Ova regija je najbogatije mjesto u smislu svojih rezervi, ovdje je moguće proizvesti više od 70 milijuna tona. Ovdje je moguće stvoriti središte s globalnim tržišnim udjelom većim od 15 posto za LNG. Stvorena infrastruktura pomoći će da se to osigura u najkraćem mogućem roku. ( L. Mikhelson)
3.
4.
Plovila sa sljedećih mjesta ulaze u luku s mora:
i
prije takvih
pa čak i one (one iza ledolomaca)
iii
Od jeseni do kasnog proljeća, vodeno područje luke prekriveno je ledom, pa tegljači ne mogu pomoći brodovima da se privežu.
Brodovi pristaju sami.
5.
No, prije nego što se teretni brod približi vezu, ledolomci pripremaju vodno područje uz vez. Takva operacija, ali na drugom vodnom području, može se pogledati u dnevniku kapetana kapetanije "Vaygach" alex_lw_65
- Ugradnja drugog rasutog tereta NORDIC BARENTS
L / c "Moskva" i l / c "Tor" rade ovdje u luci.
6.
7.
8.
9.
Tri ledolomca stajala su gotovo jedna do druge.
10.
11.
12.
I za kraj - karta luke koja pokazuje koliko je tla uklonjeno s lučkog teritorija.
13. Tako je to bilo. Posebno sam uključio staru kartu kako biste mogli vidjeti gdje su sada brodovi. Crni obris je naš ledolomac sa gazom od 11 metara.
14.Tako je to postalo. Zeleni obris m / v "Polar King" je jasno vidljiv. On je na starom i nova karta stoji na jednom zemljopisnom mjestu.