Kako zabijati vijčane pilote vlastitim rukama. Kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama

Je li moguće uvijati vijčani piloti bez upotrebe posebne opreme - pitanje koje zahtijeva detaljno razmatranje. Literatura pruža upute korak po korak za izvođenje takvih radova, ali se također može naići na mišljenje o nedovoljnoj pouzdanosti nosača instaliranih samostalno.

Nakon analize svih argumenata, preporučljivo je donijeti kompromisnu odluku: bolje je povjeriti duge hrpe velikih promjera, namijenjene značajnim opterećenjima, snažnoj opremi. To će povećati brzinu rada i osigurati sigurnost. Prilikom samostalne izgradnje lakih komunalnih ili kućanskih zgrada ili ogradnih konstrukcija, možete izbjeći trošenje novca na iznajmljivanje posebne opreme i sami pričvrstiti nosače. Piloti za takve strukture su manje veličine, tako da njihovu ugradnju može obaviti prijateljski tim.

Važno: da biste sami postavili nosače vijaka, trebat će vam pomoć. Gotovo je nemoguće nositi se s radom sam, čak i uz pomoć pomoćnih alata.

Materijali i alati

Za označavanje polja gomile vlastitim rukama trebat će vam:

• rulet,
• rascjep nogu,
• metalne šipke (armatura).

Bez obzira na način na koji će se izvoditi uvrtanje, preporuča se odabrati gotove pilote poznatog proizvođača. Izrada nosača vlastitim rukama je radno intenzivna (osim ugradnje malih konstrukcija, bit će potrebno dosta nosača), zahtijeva upotrebu skupe opreme (stroj za zavarivanje) i određene vještine. Kupnja jeftinih proizvoda od nepoznatog proizvođača ili prodavača smanjuje stupanj pouzdanosti. Osim toga, nosači izrađeni od legura niske kvalitete mogu se deformirati ili slomiti tijekom instalacije.

Važno: Prilikom odabira pilota treba imati na umu da njihova duljina mora biti dovoljna za uranjanje ispod dubine smrzavanja i za obavljanje vezivanja na vrhu nosača.

Za zatezanje pilota samo vlastitom snagom trebat će vam:

• dvije cijevi koje djeluju kao poluge.

Osim ručnog uvijanja, samogradnja također koristi mehaniziranu metodu, koja će zahtijevati:

• bušilica,
• zupčasti udarni ključ, koji se obično naziva "mlinac za meso",
• kanal (može se koristiti za jačanje strukture i sprječavanje deformacije).

Označavanje polja pilota

Da biste vlastitim rukama označili polje hrpe, trebali biste odrediti potreban broj hrpa. Ukupno opterećenje nije teško odrediti, poznavajući dimenzije i materijal (njegov specifična gravitacija) buduća struktura. Nosivost standardnih pilota poznata je, naznačena prilikom označavanja, a po potrebi se može pronaći u referentnim materijalima. Podijelimo prvu vrijednost s drugom i zaokružimo rezultat za osiguranje, dobivamo potreban broj nosača.

Ako postoji veliki broj gomila, lakše je prvo shematski nacrtati njihov položaj, po potrebi prilagoditi skicu, a zatim prenijeti oznake na mjesto.

Pri projektiranju polja pilota uzima se u obzir da:

• Udaljenost između susjednih oslonaca u bilo kojem smjeru ne smije biti manja od 3 m (inače će se primijetiti progib pojasa).
• U obavezna piloti su postavljeni na uglovima konstrukcije i duž njenog perimetra.

Na tlu se prave oznake ugradnjom armature umjesto nosača i njihovim povezivanjem uzicom (kako bi se izbjeglo progib). Tijekom postupka udaljenost se kontrolira mjernom vrpcom i položaj elemenata za označavanje pomoću razine.

Ručno postavljanje pilota

Da biste vlastitim rukama postavili hrpu, morat ćete uložiti značajan napor. Dizajn poluge koji se može sastaviti u nekoliko koraka pomoći će pojednostaviti rad.

1. U rupe na hrpi umetne se pajser.
2. Na krajeve poluge stavljaju se cijevi kako bi se povećala duljina poluge.

Šarafljenje "uradi sam" najbolje je raditi s najmanje tri osobe. Dva okreću nosač vijaka pomoću poluga, treći stalno prati položaj hrpe pomoću magnetske razine. Kako bi se osigurala vertikalna ugradnja, provjere se provode prije početka uvrtanja, a zatim nakon svake rotacije od 360°.

Instalacija pomoću improviziranih alata

Za mehaniziranu ugradnju pilota vlastitim rukama koristite bušilicu (snage 1,5 kW) i udarni ključ s zupčanicima.

Elementi ovog dizajna povezani su vijcima. Trebali biste odabrati izdržljive pričvršćivače; na primjer, hardver koji se prodaje u autokućama će biti dovoljan. Kako biste spriječili deformaciju cijevi od primijenjenih sila, možete povećati krutost postavljanjem kanala.

Budući da mjenjači povećavaju okretni moment bušilice, pilot lakše ulazi u tlo. U ovom slučaju, brže je pričvrstiti nosače sami.

Ne treba zaboraviti na potrebu kontrole položaja po razini.

Dubina potpore

Gomila će služiti kao pouzdana potpora samo ako sama prenosi opterećenje na gusti sloj tla i ne popušta pod težinom konstrukcije. Stoga se uvrtanje vlastitim rukama, bez obzira na izbor metode ugradnje, provodi "sve do kraja", odnosno do trenutka kada tlo, zbijeno tijekom rotacije, postigne takav stupanj gustoće da ne dopušta daljnje uranjanje. Ako se pilot još uvijek može zavrnuti, rad se ne može zaustaviti.

Glavne pogreške prilikom postavljanja temelja od pilota sami

• Bušenje vodećim (izrada plitke rupe bušilicom radi lakšeg postavljanja pilota) ili kopanje rupa na mjestu ugradnje pilota predstavlja kršenje tehnologije. Takav rad ometa proces zbijanja tla tijekom uvrtanja, što dovodi do smanjenja pouzdanosti temelja.
• Često, pri uvrtanju vlastitim rukama, hrpa prestaje tonuti u zemlju prije nego što dosegne izračunatu dubinu. To znači da se nosač sudario s kamenom ili komadom stijene. Takvu hrpu treba ostaviti kakva jest (kasnije ćete je podrezati na opću razinu) i umjesto nje uz nju pričvrstiti dodatni nosač. Odvrtanje i pokušaj ponovne ugradnje je nemoguće zbog labavljenja i smanjenja nosivosti tla oko nosača. Učinite isto ako hrpa odstupi od okomice tijekom postavljanja. Kako bi se izbjegla prekomjerna upotreba nosača, preporuča se stalno pratiti položaj, kao što je gore navedeno.

Ugradnja temelja od pilota nakon ugradnje nosača

Nakon što ste postavili sve pilote vlastitim rukama, nosači se izravnavaju po visini pomoću razine. Dakle, gornji dijelovi nosača trebaju tvoriti ravnu vodoravnu ravninu.

Nakon obrezivanja vijčanih pilota, oni će biti ispunjeni betonskim mortom, koji se, ovisno o potrebnom volumenu, može pripremiti ručno ili pomoću miješalice za beton. Prilikom punjenja pilota betonom pazite da ne ostanu praznine. Sljedeće faze počinju odmah, bez čekanja da otopina dobije snagu.

Glave su zavarene na pilote.

Montirajte pojas od kanala ili drveta.

Alternativne opcije

Često se preporučuje korištenje snažnije opreme prilikom postavljanja temelja pilota vlastitim rukama. U prtljažniku se prevoze takozvani zabijači pilota putnički automobil, ali imaju značajnu snagu. Kupnja takve opreme po cijeni od oko 150 tisuća rubalja za privatnu stambenu izgradnju je neisplativa, pogotovo ako sami planirate instalirati nosače samo za ograde i lagane zgrade.

Ako je moguće iznajmiti takvu opremu, vrijedi razmotriti opciju kao alternativu ručnom instaliranju nosača.

Kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama? ažurirano: 26. veljače 2018. od strane: zoomfund

Vijčani piloti su prilično stara tehnologija koja je uživala uspjeh tijekom Napoleonskih ratova i patentirana je početkom 19. stoljeća. Piloti se danas koriste u građevinarstvu kao element temelja pilota i vijaka. Ugradnja pilota nije teška, obavlja se brzo, a ako se postavlja temelj za jednokatnu laganu zgradu, tada se piloti mogu napraviti čak i ručno.

Prednosti vijčanih pilota

Vijčani piloti su cijevi izrađene od čelika i prazne iznutra. S jedne strane nalazi se oštar vrh s oštricom za rezanje, koja vam omogućuje uvrtanje pilota u zemlju do željene dubine. Nakon dostizanja oznake, prodor se zaustavlja, piloti su sigurno učvršćeni u tlu, budući da oštrica sprječava njihovo guranje u suprotnom smjeru.

Prednosti vijčanih pilota su sljedeće:

• Kada ih instalirate, nema potrebe planirati mjesto i osigurati staze koje vode do njega.
• Korištenje pilota ne ovisi o godišnjem dobu i vremenu.
• Mogućnosti korištenja pilota su široke, jer se koriste i na močvarnom tlu i na permafrostu.
• Niski troškovi rada za izgradnju takvog temelja u usporedbi s drugim vrstama temelja.
• Građevinski radovi počinju odmah nakon ugradnje pilota, bez čekanja na skupljanje temelja.
• Prilikom postavljanja proširenja zgrade nema skupljanja novog temelja u odnosu na stari.
• Postavljanje pilota dopušteno je u području gdje su razvijene podzemne komunikacije.
• Postat će temelj od pilota u kombinaciji s armiranobetonskom trakom optimalno rješenje, ako se gradnja izvodi na slaba tla, ne isključujući ni živi pijesak.
• Nakon što se piloti izvade iz tla, mogu se ponovno koristiti.

Nedostaci vijčanih pilota

Uz brojne prednosti, vijčani piloti nisu bez nedostataka:

1. Kada se koristi u vlažnim tlima, čija se reakcija razlikuje od neutralne, životni vijek pilota je ograničen. Životni vijek metalnih proizvoda je 50-60 godina, a bušenih proizvoda je mnogo duži, doseže 100-120 godina.
2. Nemoguće je graditi višekatnice na takvom temelju.
3. S temeljom pilota nemoguće je izgraditi podrum, inače će interakcija pilota s tlom biti poremećena.
4. Zahtijeva složenu završnu obradu baze i izradu visokokvalitetne skele koja sprječava ulazak vode u podlogu.
5. Prilikom izgradnje temelja pilota nemoguće je koristiti standardni dizajn, izračuni se provode pojedinačno za svaki pojedinačni slučaj.

Vijčani piloti koriste se u izgradnji temelja za privremene i lake kuće, na primjer, montažne ploče, drvene kupke, gospodarske zgrade, nadstrešnice, ograde. Ne preporučuje se izrada kliznih vrata pomoću pilota. Također nisu prikladni za izgradnju garažne baze.

Izrada vijčanih pilota

Vijčani pilot je konstrukcija koja se sastoji od 3 dijela, koja je napravljena na sljedeći način:

• Nosivi dio je cijev. Koristi se proizvod promjera 85 milimetara ili više. Zatim je vijak zavaren, trebao bi se nalaziti na šiljatom kraju. Pojas je pričvršćen na posebnu glavu.
• Da biste stvorili vrh, krajeve cijevi potrebno je izrezati u sektore određene veličine, okrenute prema unutra, a zatim zavariti u konus, ne zaboravljajući na izravnavanje šavova.
• Za vijak se koriste rabljeni diskovi ili novi, izrezani prema šabloni, ili čelik od 5-6 milimetara. Prilikom odabira vanjskog promjera, uzmite u obzir karakteristike tla. Vijak je manji kada se hrpa nalazi dublje.
• Stegnite gotov vijak i rastegnite ga pomoću škripca i pričvrstite na hrpu. Spajanje se vrši zavarivanjem. Preporuča se pokriti gornju montažnu površinu s antikorozivnom smjesom ili ga obojiti.
• Sada napravimo glavu za hrpu. Kanal će biti priključen na njega. Odaberite veličinu oštrice koja je 30 milimetara šira od cijevi.

Ugradnja polja pilota

Postupak postavljanja polja pilota je sljedeći:

1. Pripremite set alata, uključujući spojnice, zavarivanje, kutnu brusilicu, razinu zgrade i dijelove cijevi koji služe kao poluge.
2. Izračunajte broj pilota koji će biti potrebni prilikom postavljanja temelja i njihovu duljinu, a također označite polje. Radi praktičnosti, prilikom označavanja podijelite plan zgrade u pravokutnike.
3. Očistite mjesto od krhotina, uklonite gornji sloj zemlje i izravnajte ga.
4. Postavite armaturne šipke na uglove mjesta. Za njihovo spajanje koristi se čvrsto zategnuto uže koje se ne spušta.
5. Koristeći ga kao vodič, označite sve točke s armaturom, počevši od mjesta gdje se uže siječe. Prilikom postavljanja, imajte na umu da se točke bušenja nalaze pored armatura. Da bi se potvrdilo da su udaljenosti jednake, uobičajeno je izmjeriti dijagonale.
6. Odaberite bušilicu čiji je promjer nešto veći od promjera cijevi.
   Piloti se ugrađuju u izbušene rupe, počevši od uglova, i usmjeravaju okomito.
7. Trebao bi postojati isti razmak između susjednih proizvoda; što gušće planirate napraviti polje pilota, to će pouzdaniji biti temelj.
8. Prilikom uvijanja pilota, dijelovi cijevi se koriste kao poluge. U rupu hrpe umetne se poluga uz pomoć koje se postavljaju poluge.
9. Pažljivo zavrnite hrpu dok ne dosegne dno rupe. Na lakim tlima ručno se zabijaju piloti čija duljina ne prelazi 5 m. Mehanička metoda zabijanja pilota uključuje korištenje mini bagera.
10. Provjerite njegovu lokaciju pomoću razine. Maksimalni kut nagiba ne smije biti veći od 1-2 stupnja s duljinom pilota od 5 m. Ako nije moguće ugraditi pilot u strogo okomitom položaju, odrežite ga i uvijte još jedan pored njega. Ako se hrpa pomaknula u stranu, ne biste je trebali zategnuti, jer to izaziva njeno slijeganje.

Dakle, proces ugradnje vijčanih pilota ne uključuje nikakav specifičan ili složen rad, iako je radno intenzivan. Stoga je važno koristiti samo visokokvalitetne pilote koji će vam služiti dugi niz godina.

Vrijeme čitanja ≈ 3 minute

Najvažniji element svake konstrukcije je čvrst temelj. Vijčani temelj dokazao se izvrsnom pouzdanošću i relativnom jednostavnošću procesa ugradnje.

Ovaj članak će detaljno obraditi pitanje kako instalirati vijčane pilote vlastitim rukama, s vizualnim primjerima na fotografijama i video materijalima.

Prednosti vijčanog temelja

Temelj za kuću, dobiven zatezanjem vijčanih pilota, pouzdan je i izdržljiv. Gomila je izrađena od čelične cijevi sa šiljastim krajem i zavarenim oštricama. Ovo je prilično otporan na habanje i izdržljiv materijal s posebnim premazom protiv korozije koji sprječava hrđu.

Glavne prednosti temelja su:

• Nije potreban radno intenzivan rad zemljani radovi s kopanjem dubokih jama i rovova;
• Ugradnja vijčanih pilota može se izvesti na bilo kojoj površini s prilično neravnim terenom;
• Postavljanje temelja moguće je u bilo koje doba godine;
• Brz i jednostavan postupak.

Kod uvrtanja vijčanih pilota dolazi do značajnog zbijanja tla, što osigurava visoku nosivost temelja.

Tehnologija ugradnje

Izgradnja počinje kao i obično pripremnim radovima. Odabire se mjesto za konstrukciju, izračunava se broj pilota, udaljenost između njih, a uz pomoć klinova označavaju se mjesta njihove ugradnje.

Prije nego što počnete instalirati vijčane pilote vlastitim rukama, morate proučiti prirodu tla kako biste bili sigurni da nema velikih kamenja i rizoma s obližnjih stabala. Preporučljivo je koristiti usluge hidrogeoloških službi, koje će odrediti dostupnost podzemnih voda i dubinu smrzavanja tla.

Cijevi se moraju postaviti dublje od razine smrzavanja i imati duljinu od najmanje dva metra. Što je duži i što mu je veći promjer, to će temelj biti jači. Promjer zavarenih noževa također je važan. Tlo zasićeno vlagom zahtijeva veće veličine noževa od suhog tla.

Da biste odabrali točnu duljinu i promjer cijevi, prvo se izračunava težina konstrukcije i veličina opterećenja.

Nakon pripreme dolazi glavna faza rada. Radi praktičnosti, u gornjem dijelu cijevi izrađuju se rupe u koje se umetnu šipke, uz pomoć kojih će se izvršiti zavrtanje. U istu svrhu možete koristiti poseban alat u obliku ručnog uvrtnog ključa.

Tehnologija ugradnje vijčanih pilota uključuje korištenje značajne fizičke sile, pa je preporučljivo uključiti pomoćnike u proces. Kako biste malo olakšali umetanje cijevi, bolje je iskopati plitke rupe na mjestu postavljanja promjera nešto većeg od veličine lopatica.

Kod zabijanja vijčanih pilota potrebno je stalno pratiti strogu okomitost cijevi. To se radi pomoću razine.

Nakon ulaska na potrebnu dubinu, svi postavljeni piloti se poravnavaju u jednoj ravnini paralelnoj s tlom. Višak izbočina se odreže brusilicom. Zatim, kako bi se povećala pouzdanost temelja, beton se ulijeva u cijev.

Na vrhu cijevi zavarene su metalne kape za pričvršćivanje drvenih greda koje povezuju sve pilote u jednu čvrstu strukturu. Temelj je spreman i daljnja gradnja može započeti.

Članak daje sve važne savjete o tome kako sami pravilno zategnuti vijčane pilote. Glavna stvar je odabrati njihove točne veličine, kao i održavanje stroge vertikalnosti tijekom instalacije. O tome će ovisiti nosivost i pouzdanost temelja.

Važna točka je stanje tla. Visok sadržaj čvrste stijene zahtijeva više sudionika u procesu i određeno znanje o tome kako olakšati postavljanje vijčanih pilota.

Video ugradnje vijčanih pilota vlastitim rukama

Prilično složen proces. Zahtijeva posebno znanje, a ponekad i posebnu opremu. Mnogi amateri u području građevinarstva vjeruju da je gotovo nemoguće samostalno nositi se s takvim radom. Međutim, to nije sasvim točno.

Prije početka postupka morate se upoznati s tehnologijom. Uključuje prevladavanje nekoliko faza. U prvoj fazi izračunava se temelj, zatim se polje označava. Treći korak bit će postavljanje pilota, a posljednji korak bit će rezanje stupova na jednu razinu.

Priprema prije ugradnje

Ako se suočite s pitanjem kako sami zategnuti vijčani pilot, prvo se morate pripremiti za rad. Da biste to učinili, strani predmeti i ostaci uklanjaju se s gradilišta. Ako planirate instalaciju zimi, nema potrebe da se riješite snijega. To je zbog činjenice da pilote treba zabijati u meko, a ne u duboko smrznuto tlo. Snijeg se obično uklanja na dan postavljanja.

Ako planirate koristiti posebnu instalaciju za zabijanje pilota, važno je brinuti o dostupnosti ulaza. Za betonsku mješalicu morate osigurati da postoji izlaz. Trebat će vam i procesna voda.

O dubini vijčanih pilota

Prije početka rada potrebno je odrediti dubinu hrpe, uzimajući u obzir sljedeće čimbenike:

• sastav tla;
• izračunati parametri otpora tla;
• dubina smrzavanja tla;
• zahtjevi nosivosti.

Temelji s vijčanim pilotima obično se koriste za lagane konstrukcije. Stoga je kod određivanja dubine polaganja ključna točka smrzavanja.

Minimalna dubina uranjanja nosača odgovara liniji smrzavanja tla. Odgovarajući pokazatelj može se uzeti iz SNiP 23.01.99. Prije zabijanja vijčanih pilota u južnoj regiji, na primjer u Voronježu ili Belgorodu, morate naglasiti da je u tim područjima dubina smrzavanja 1000 mm. Ali u sjevernim regijama ovaj parametar prelazi 2400 mm.

Moguće prepreke

Prije ručnog zabijanja vijčanih pilota, trebali biste pregledati područje. Ponekad se stvaraju uvjeti koji onemogućuju izvođenje radova. To se događa kada u blizini ima drveća ili zakopanih građevinskih ostataka ili ugrušaka kamenja u tlu. Proces se može usporiti ako u blizini oslonca postoje stupovi ili ograda.

Nemoguće je postaviti pilote ako se u blizini nalazi zgrada. Građevine se moraju ukloniti za 30 cm ili više. Ako se nosači trebaju uvrnuti u blizini neiskorijenjenog panja ili velikih stabala, tada će se korijenje odvojiti ispod zemlje, to treba uzeti u obzir. Tijekom postavljanja proizvoda može postati jasno da u dubini ima kamenja. Ako je njihov promjer do 5 cm, tada neće imati nikakvog učinka. Veliko kamenje koje stane na put hrpi onemogućit će uvrtanje.

Ako se promjer elemenata poveća na 10 cm, oni mogu ometati uvijanje i uzrokovati pomicanje vrha, što će uzrokovati odstupanje osi od okomice. Ako se pitate kako pravilno zategnuti vijčane stupove, trebali biste znati da se ponekad proizvodi moraju izvući. U tom slučaju mjesto ugradnje treba iskopati lopatom, a zatim izvaditi kamenje iz zemlje. Zatim možete nastaviti s instalacijom.

Iskopana zemlja se sipa natrag u rupu i sabija oko stupa. Ako u tlu postoje betonske ploče ili blokovi, velike prepreke ili građevinski ostaci, ugradnja vijčanog pilota neće biti moguća. Kada je veliki kamen na putu konstrukcije na liniji ispod točke smrzavanja tla, potporanj se može ostaviti kakav jest. Kamen koji se nalazi ispod nosit će teret i rasporediti ga po tlu.

Obavezan korak pri ugradnji pilota je nanošenje antikorozivnog premaza

Među privatnim graditeljima u U zadnje vrijeme Postavlja se pitanje kako ručno zategnuti vijčane pilote. Ovaj proces je podijeljen u nekoliko faza. Jedan od njih je nanošenje antikorozivnog premaza. Da bi temelj služio što je duže moguće, dio konstrukcije koji će se nalaziti na granici zraka i zemlje treba zaštititi od korozije.

Potrebna je takva zaštita, koja ne ovisi o uvjetima tla. Ne treba se bojati da će se prednje obloge i vrh hrpe istrošiti prilikom uvrtanja. Ovi dijelovi proizvoda bit će smješteni u zemlji na impresivnoj dubini, gdje je korozija teška. Kada gradite jednostavne i nevažne strukture kao što su nadstrešnice i sjenice, možete koristiti hladno pocinčavanje ili bitumensku mastiku.

Ako morate raditi s blago abrazivnim tlom, možete koristiti kombinirani premaz dvostrukog djelovanja. Ovo se odnosi na slučaj kada se na teritoriju nalazi treset ili vlažna plastična glina. Zaštita će se sastojati od sloja i bitumenske mastike, koja se nanosi na vrh. Ovaj premaz štiti temelj dugi niz godina.

Ako se suočite s pitanjem kako zategnuti vijčane pilote vlastitim rukama, onda je važno provesti geološka istraživanja. Ako se u prostoru nalazi abrazivno tlo s primjesama pijeska i drobljenog kamena, kao i sitnog kamenja, potrebno je preko antikorozivnog premaza nanijeti sloj termoskupljajućeg filma. Pristajat će hrpi i dati proizvodu visoku čvrstoću. Takav antikorozivni premaz zaštitit će nosač od abrazije.

Uvrtanje pilota

Vijčani piloti postavljaju se bez uređaja za bušenje. Na njihovom donjem dijelu nalaze se vijčani noževi, koji omogućuju ugradnju u tlo. Nedostatak ove metode je što uvijanje može uključivati ​​netočnu ugradnju, što razlikuje ovu tehnologiju od one kada su proizvodi zakopani ili ispunjeni betonom.

Ručna ugradnja pilota provodi se u slučajevima kada se ne može koristiti mehanizirana metoda ili kada mehanizirana ugradnja pilota nije ekonomski isplativa. Ako se instalacija provodi na mjestu gdje nema pristupa opremi, tada je ručna metoda jedina ispravna. Koristi se u izradi temelja za manje objekte koji se nalaze na parcelama izvan grada. To može biti:

• sjenice;
• kupke;
• drvene kuće;
• ograde

Kada koristiti ručnu metodu

Obično se ručna metoda postavljanja pilota koristi pri izgradnji ograda na granici dva područja. Postoje i slučajevi kada je potrebno instalirati nosač u blizini vikendice, što je mnogo jeftinije od korištenja dodatne opreme. Prije zabijanja vijčanih pilota trebali biste zatražiti pomoć nekoliko ljudi.

Metodologija rada

Proizvod mora biti montiran u okomitom položaju na unaprijed označenom mjestu. Čelična šipka ili poluga umetnuta je u tehnološku rupu u nosaču. Nakon toga, dobivena poluga može se produžiti pomoću cijevi. Njegova duljina trebala bi biti 2500 mm ili više.

Ako se suočite sa zadatkom kako zategnuti vijčane pilote, trebali biste znati da će jedna osoba u procesu voditi deblo tako da bude uronjen u strogo okomitom položaju. Dvije druge osobe, držeći polugu, kretat će se oko bačve, zavrtajući strukturu. Brzina uranjanja nosača je približno 192 mm po okretaju. Ako su uvjeti povoljni, tada će se na jednu hrpu potrošiti od 5 do 15 minuta. Brzina spuštanja ovisit će o vrsti tla.

Što učiniti ako se pojavi prepreka

Ako su uvrnute lopatice doprle do gustog tla, a nekoliko ljudi ne može okrenuti hrpu, nema smisla pokušavati dublje zakopati potporu. To znači da je proizvod dospio u tlo koje ima visoku nosivost. Na takvom tlu temelj će biti vrlo pouzdan. Tijekom postupka imat ćete pitanje koliko duboko zavrnuti vijčane pilote. Stručnjaci naglašavaju da je potrebno produbiti potporu ispod linije smrzavanja tla u vašoj regiji. Za točniju ugradnju, rupe su unaprijed napravljene. Nakon toga će biti lakše postaviti hrpu.

Konačno

Ako ćete graditi kuću, morate znati zategnuti vijčane pilote. Prikladni su za lagane zgrade, kao i za ograde, sjenice i kupatila. Jedna od ključnih točaka je dubina smrzavanja, koja je u slučaju pješčenjaka veća od one glinena tla. Ali ako morate raditi s tresetom, tada bi dubina uranjanja trebala biti takva da potpora dosegne čvrsto tlo.

Ovaj članak je za one koji su odlučili sami postaviti temelje na vijčane pilote, tako da će biti sličniji praktični vodič, gdje ne samo da dijelim svoje akumulirano iskustvo, već i dajem detaljne preporuke za djelovanje.

Tlo je vrlo bolna točka za mnoge vlasnike. zemljišne parcele i, možda, najvažniji. Istina, u mojoj praksi nikada nije bilo slučajeva kada je bilo nemoguće zategnuti vijčane pilote - uvijek je uspjelo. Ali ponekad su strani predmeti (najčešće kamenje) koji su se pojavili na putu uvrtanja pilota ipak napravili svoje prilagodbe u polju pilota - neki piloti su izašli iz linije. Nitko nije imun na to - u svakom poslu postoji faktor neizvjesnosti. Za vijčane pilote takvi faktori su kamenje, korijenje drveća i drugi neidentificirani predmeti koji se nalaze ispod zemlje. Zaglavlje je sposobno ispraviti mjesto hrpe koja je ispala iz reda - njegova platforma kompenzira odlazak od središta linije i omogućit će, barem djelomično, snimanje okvira za buduću strukturu.

Uspješnost uvrtanja ovisi o tlu, o čemu se podaci mogu dobiti probnim bušenjem (ili uvrtanjem). Znanje vlasnika u pravilu je ograničeno na informacije o prisutnosti kamenja na mjestu i njihovom položaju. Kada ima puno kamenja, najvjerojatnije ga neće biti moguće postaviti temelj od pilota. Ako povremeno naiđete na kamenje - ne u kontinuiranim naslagama - tada možete pokušati postaviti pilote i, najvjerojatnije, rezultat će biti uspješan. Općenito, za vijčane pilote prikladne su sve vrste tla, osim stjenovitih.

Utvrđivanje sastava tla bušenjem po meni je mnogo učinkovitije od metode uvrtanja jer prilikom bušenja vidimo i opipamo tlo, možemo napraviti oznake i pripremiti rupe manjeg promjera, kako bismo potom brzo zategnuli tlo. piloti prema postojećim oznakama. A zavrtanje je "slučajna" provjera - hoće li hrpa raditi ili ne. Osim toga, najvjerojatnije ćete morati kupiti rabljeni pilot od izvođača za ove svrhe. Ova metoda je neprofitabilna i neučinkovita. Samo bušenje ili jednostavna analiza tla pomoći će utvrditi za 90% je li moguće uvrnuti pilote. Dakle, ako su vijčani piloti prikladni za vaše mjesto, prijeđite na odabir samih pilota ...

Odabir promjera i duljine pilota

Danas promjer vijčanih pilota različitih proizvođača varira od 47 do 108 mm, postoje piloti većeg promjera, ali to je po posebnoj narudžbi. Piloti malog promjera: od 47 do 76 mm, uglavnom se koriste u izgradnji ograda ili utvrda. U gradnji se može koristiti pilot od 89 mm okvirne kuće ili lake konstrukcije. Ali ove se hrpe najčešće koriste kao pomoćne.

Usredotočimo se na vijčani pilot od 108 mm. Može izdržati opterećenja do 3500 kg! To znači da na takvom temelju možete graditi sve vrste kuća, osim kamenih, i ne sumnjate u njegovu snagu - temelj će vjerno služiti dugi niz godina. Potrebno je samo ispravno izračunati broj gomila. Ovo nije teško učiniti. Potrebno je da nosivost temelja ima sigurnosnu granicu od 30% težine konstrukcije, uzimajući u obzir dodatna opterećenja. Duljina pilota također se može uzeti s rezervom, jer ga je lakše rezati nego zavariti dodatnu cijev na pilot, ali ipak treba računati barem na to da će pilot ići barem do dubine smrzavanja tla - 1,5 m. Najpopularniji piloti 2 –2,5 m. Nakon što ste sve izračunali, naručite vijčane pilote od proizvođača i odnesite ih na svoje mjesto.

Alati za uvrtanje

Alat ima važnu ulogu u procesu uvrtanja vijčanih pilota. Reklo bi se čak i dominantan, jer o tome izravno ovisi konačni rezultat. Ovdje je jednostavan set alata bez "specijalnih alata" koji se lako mogu sastaviti u trgovinama hardverom. Tako:
- lopata - korisna za izravnavanje površine ispod mjesta gdje je hrpa uvijena;

Razina 30 cm, na magnetu - pričvršćena izravno na hrpu tijekom uvrtanja za kontrolu okomite razine;

Za postavljanje vodoravne oznake potrebna je hidraulička razina od najmanje 15 m;

Za mjerenje se koristi metar duljine najmanje 20 m;

Za označavanje polja pilota koristi se devet šipki armature A12, svaka po 1 m, po cijelom obodu motana je špaga. Kao alternativu ojačanju možete koristiti i obične klinove, ali tada bi trebali biti što ravnomjerniji;

Metalni otpad se provlači kroz hrpu i na njega se nanižu poluge za cijevi;

Dvije cijevi promjera 50 mm, svaka po 2,5 m, stavljaju se na otpad s obje strane i služe kao poluge za uvrtanje pilota;

Čekić ili mali malj - koristan za zabijanje armature ili klinova u zemlju;

- vrtna bušilica - svrdlo mora imati promjer manji od pilota koje ćete uvrtati. Njegova uloga u procesu uvrtanja je bušenje rupa za vođenje ili sondiranje tla ispod polja pilota. Dubina rupe mora biti za red veličine manja kako bi vijčani pilot mogao samostalno prijeći određeni put i zbiti se u tlu;
- konac dužine 180 m - služi za označavanje, a također i kao svjetionici za vizualnu kontrolu pomaka vijčanih pilota (ako ostane, nikada neće biti suvišno);

Brusilica i rezni kotači - za rezanje vijčanih pilota na jednoj razini;

Proširenje;

Poseban marker ili građevinska olovka - jedna od dvije stvari. Oni će biti korisni za izradu oznaka;

List tankog kartona je potreban za "ocrtavanje" ravnomjernog kruga na vijčanoj hrpi kada je proces došao do izravnavanja na jednoj razini. Hrpa se reže na ovoj oznaci. Da bi linija bila ravnomjerna, hrpu morate omotati listom kartona i poravnati krajeve na oznaku, a zatim nacrtati ravnomjeran krug;

Putni nož - koristan za rezanje špage itd.;

Rukavice - tako da ne morate raditi golim rukama.

Za uvrtanje pilota potrebna su dva radnika. Idealna opcija su dva instalatera i još jedna osoba koja će sa strane kontrolirati okomitu razinu vijčanog pilota, liniju reda itd.

Budući da se piloti najčešće moraju rezati, ne možete bez struje, a ako je nemate, trebat će vam agregat.

Izrada oznaka

Oznake se rade pedantno, do milimetra. Koristi armaturu i špagu. U većini slučajeva, temelj je oblikovan kao kvadrat ili pravokutnik. Ako imate isti, prvo ćete morati postaviti vanjski obod i uvrnuti pilote u četiri kuta - od njih je izgrađen cijeli temelj. Uzimamo metar, crtež, osam šipki armature (po dvije za svaki ugao), špagu i krećemo...

Prvo što nam treba je referenca na stranicu, odnosno takozvana “polazišna točka”. Stoga je potrebno povući prvu liniju bilo koje strane temelja, ona mora biti nepokolebljiva, jer se od nje gradi geometrija cijelog temelja (sve ostale strane se mogu pomicati do željene veličine). Mjerimo tako da ta strana bude paralelna s ogradom, cestom i sl., te razvlačimo špagu, vezujući je za dvije armature zabijene u zemlju. Crtu za označavanje treba rastegnuti tako da bude duža od budućeg temelja. Općenito, svaka sljedeća linija temelja izvađena je iz svojih dimenzija, kao rezultat toga, svi kutovi označavanja su križani. To je neophodno kako armatura ne bi ometala, a "fleksibilni" kutovi dobiveni uz pomoć konopa mogu kontrolirati zavrtanje pilota. Pogledajte sliku 2.

Bušenje rupa

Rupe se buše bilo kojom bušilicom: vrtnom bušilicom, kućnom bušilicom, motornom bušilicom, ali rupe moraju biti manjeg promjera od pilota. To je neophodno kako bi se hrpa usmjerila duž putanje koja nam je potrebna, kako bismo joj dali smjer kretanja. Dubina može biti bilo koja, ali mora biti nešto kraća od same hrpe. Kod uvijanja pilota bez "vodiča" teško je postići točnost njegovog potrebnog položaja. U nekim slučajevima, bez "vodiča" hrpa uopće ne ide u zemlju (ide lijevo ili desno). Možete isprobati obje opcije i uvjeriti se sami. Morate izbušiti rupe u središtu kuta tako da kada postavite hrpu, uredno stane u kut, a da se pritom ne odmakne od niti ili da je stisne. Kao što je prikazano na slici 3. Nakon što ste izbušili prva četiri kuta, možete početi privijati vijke.

Vijanje i poravnavanje

Stavili smo hrpu u kut. Na njega pričvrstimo magnetsku razinu i kroz nju provučemo polugu. Za početak, poluge nisu potrebne, jer u početnoj fazi nije potrebno puno truda.

Počinjemo zavrtanje i pratimo pomicanje pilota na strane. Tijekom cijelog procesa hrpa mora biti jasno u kutu, to je izuzetno teško postići - pomaknut će se u stranu, odstupajući od okomitog položaja. Reći ću vam kako to izravnati malo kasnije. Za to vrijeme trebamo zašarafiti četiri hrpe u četiri kuta. Kako se otpor pilota na uvijanje povećava, stavljamo poluge. Morate se uvijati s jednakim naporom svih sudionika.

Neravnomjeran utjecaj na poluge dovest će do još većeg pomaka hrpe. Kada dvoje ljudi vrti, jedan stalno gleda okomitu razinu kako bi, ako je potrebno, odmah prilagodio radni proces.

Ako je tlo prohodno, možete odmah postaviti četiri pilota na hidrauličkoj razini, to će vam omogućiti da naknadno kontrolirate sve vodove i poravnate preostale pilote na ovoj razini. Nakon što ste zašarafili prva četiri pilota, uklonite oznake i omotajte špagu oko samih pilota, jer nam još trebaju konopci za postavljanje preostalih pilota. Ako stoje na različitim visinama, tada se razina može postaviti uz pomoć užeta i naknadno voditi njime. Pogledajte sliku 4.

Imajte na umu da su svi kutni piloti ušrafljeni i izravnani, a oko njih je također omotana špaga, također u ravnini, ali oko 60 cm ispod samih vijčanih pilota, tako da je zgodno hodati. Potrebna nam je špaga kako bismo dodatno uvrnuli pilote po obodu. To se radi jednostavno: uzmemo armaturu i napravimo poprečne oznake za sljedeću liniju vijčanih pilota. Izbušimo rupe i postavimo bočne hrpe u dobivene kutove. Unutarnje za sada ne diramo, rotiramo hrpe po cijelom vanjskom obodu, a zatim sve unutarnje.

Mreža raste, a mi vezujemo konop za svaku nasuprotnu hrpu. Nakon toga, sva unutarnja sjecišta uzice automatski osiguravaju mjesta za uvrtanje novih vijaka koji su nam potrebni. Ostaje samo bušenje i zavrtanje. Hodanje postaje sve teže i uvijek morate biti na oprezu kako ne biste poremetili ili poremetili svjetionike. To, naravno, nije baš zgodno, ali sve su neugodnosti više nego nadoknađene rezultatom - sve hrpe stoje zajedno u nizu, bez obzira s koje strane gledate.

Tehnika koju sam izumio povećava vrijeme rada, ali vam omogućuje kontrolu pomaka pilota, što se ne može učiniti oslanjajući se samo na vaše "dijamantsko oko". Međutim, usuđujem se razočarati vas - nikada neće uspjeti savršeno. Ipak, pojavljuju se nijanse. Pogledajte neke trenutke zavrtanja na fotografijama 5, 6, 7. Sada prijeđimo na analizu i ispravljanje nijansi koje se pojavljuju.

Postoje nijanse

Sama hrpa nikada neće ići ravno - treba je voditi. Čim počnete uvijati, hrpa se počinje pomicati zbog svoje vijčane naprave. Nije ga teško izravnati, a postoji samo jedan trik: potrebno je nagnuti vrh hrpe što je više moguće u smjeru pomaka i u tom položaju ga okretati određeno vrijeme, zatim ga ponovno izravnati i vidjeti proizlaziti. Ako sjedne na mjesto, nastavite ga ravnomjerno zavrtati; ako ne, onda ga ponovno nagnite i nastavite zavrtati pod kutom dok ne postignete željeni rezultat. Oni također koriste posebne uređaje za prisilno fiksiranje pilota i sprječavanje njegovog pomicanja iz središta, ali mi razmišljamo o jednostavnom uvrtanju. Pogledajte kako poravnanje izgleda na slikama 8, 9.

Prepreka na putu

Ovdje postoji nekoliko opcija i ovdje ne može biti statistike, svaki slučaj je individualan. Što može biti učinjeno? Pokušajte proći ovo mjesto sa samim vijčanim stupom koristeći dobru snagu na polugama - uz škripajući zvuk. Ponekad pomaže. Događa se da se čak i oštrice savijaju, ali ipak vrijedi pokušati. Također možete odvrnuti hrpu natrag i pokušati ukloniti prepreku iz rupe. Ako je prepreka velika, tada se više ne može izvući. Što onda? Zatim, ako hrpa nije uglata i ide više ili manje duboko u zemlju, recimo, metar, ima smisla ostaviti je na mjestu. Razumijem da nije dosegao dubinu smrzavanja... Ali ako ste zabili dvadeset i jedan pilot, ne biste li se trebali zaustaviti na posljednjem - dvadeset drugom? Postoji još jedna opcija: pomaknite temelj. To možete sigurno učiniti ako naiđete na slične prepreke čak iu fazi zabijanja kutnih pilota. Ako kutni nosači dobro pristaju, onda se možete pozabaviti ostatkom. Zbog toga se prvo uvrću kutni piloti.

Gomila se može malo zavrnuti i ne ide dalje. To se može dogoditi ako je sloj tvrde gline blizu površine. Možete pokušati dalje bušiti, ali kao što praksa pokazuje, tvrdi slojevi praktički se ne buše, pogotovo ako postoji ploča od šljunka (ili vam je potrebna posebna oprema, ali je skupo). Postoji samo jedan izlaz: u slučaju da se hrpa proteže manje od jednog metra, riskirate da struktura jednostavno sklizne na svoju stranu. Ako je više ili za metar, tada možete maksimalno rezati hrpe niska razina, tada će kuća stajati, ali opet, vijčani piloti nalaze se iznad dubine smrzavanja. To nije kriminalno, ali ukazuje da se ovdje moralo graditi drugačije temelje.

Betoniranje

Ne treba to učiniti jer su vijčani piloti sasvim sposobni poduprijeti svaku drvenu konstrukciju bez betoniranja, ali kamenu zgradu ni s betoniranjem neće podnijeti ni pod kojim uvjetima. Dakle, po meni su to samo nepotrebni troškovi. Iako minoran.

Flasteri. Što je najbolje učiniti?

Vezice su izrađene od različitih materijala i na različite načine: s drvetom, višeslojnom pločom, kutom, kanalom zavareni su ili čak povezani T-gredom. Je li potrebno? Drvena konstrukcija uvijek ima svoju vrpcu ili prvu krunu, koja se može postaviti izravno na naslone za glavu (uostalom, u njima postoje rupe s razlogom). Stoga dobro razmislite prije vezivanja, jer u usporedbi s betoniranjem to i nije tako jeftino zadovoljstvo. Uzmite barem cijenu jednog kanala ili drva 150x150.

Zaključak

Vijčani piloti danas su dobro dokazana tehnologija. Ona je već prošla svoj put razvoja i formiranja i ne može se nazvati novom, jer je to stara vojna tehnika koja se ne tako davno počela koristiti u industrijskoj gradnji, a zatim iu civilnoj gradnji. Vijčani temelj također jamči kolosalno ekonomska korist, jer je njegov trošak 2-2,5 puta niži od iste trake ili monolitne ploče. A praktičnost je za red veličine veća! Za postavljanje temelja na vijčane pilote nije dovoljna samo želja, potrebno je puno praktičnog iskustva, pa je bolje povjeriti ovu stvar profesionalcima, a vi već znate kako kontrolirati ovaj proces!

Tekst i foto: Konstantin Gusev, individualni poduzetnik, izvođač prigradskih građevinskih radova

“Seoska izgradnja” br. 2–3 (54), 2010