Monitoring okoliša. Luka "Sabbeta"
Do sada možete doći do Sabette samo zrakoplovom (već sam vam pokazao novi aerodrom) ili Sjevernom morskom rutom, što je postalo moguće zahvaljujući izgradnji nove arktičke luke ovdje s istim imenom. Njegova gradnja započela je 2012. godine, a sve će biti dovršeno 2017. godine. To je o njemu danas i o njemu će se raspravljati.
20. srpnja 2012. održalo se svečano polaganje luke Sabetta. Naredbom Federalne agencije za pomorski i riječni promet Ruske Federacije od 25. srpnja 2014. br. KS-286-r, morska luka Sabetta uvrštena je u registar morskih luka Ruske Federacije.
2. Upravne zgrade luke.
Luka se nalazi 5 kilometara sjeveroistočno od istoimenog sela. Samo selo Sabetta nalazi se na istočnoj obali poluotoka Yamal u blizini Obskog zaljeva Karskog mora. Luka posluje već 3 godine, radi tijekom cijele godine. U 2015. godini kroz njega je već prošlo više od 3 milijuna tona građevinskog materijala, a ukupno više od 6 milijuna tona tijekom operacije.
Luka Sabetta gradi se prvenstveno kako bi se osigurao pretovar ugljikovodika s plinskog kondenzata Južnog Tambeyskoye i za daljnji transport prirodnog plina i plinskog kondenzata morem u zemlje azijsko-pacifičke regije i Atlantika. Teret će prevoziti tankeri klase Arc7. I bez toga, izgradnja postrojenja za ukapljivanje LNG-a Yamal jednostavno ne bi bilo stvarno.
Izgradnja luke provodi se na načelima javno-privatnog partnerstva. Savezno vlasništvo (kupac za izgradnju FSUE "Rosmorport") imat će strukture za zaštitu od leda, operativno vodno područje, prilazne kanale, sustave nadzora plovidbenog prometa i navigacijske potpore, zgrade pomorskih službi. Objekti LNG-a Yamal uključuju tehnološke vezove za pretovar ukapljenog prirodnog plina i plinskog kondenzata, valjane teretne vezove, građevinske teretne vezove, vezove lučke flote, skladišta, administrativno područje, inženjerske mreže i komunikacije.
Luka se gradi u dvije faze - pripremnoj i glavnoj. Pripremna faza uključuje izgradnju teretne luke za primanje građevinskog materijala i tehnoloških modula postrojenja za LNG. Glavna faza gradnje uključuje tehnološke vezove za otpremu LNG-a i plinskog kondenzata.
7. Ne treba nam turska obala, ako imamo Karsko more!
12. Spremnici za skladištenje ukapljenog plina
Sam projekt je definitivno jedinstven. Prije svega jer se gradi od nule, jer ovdje praktički nije bilo prometne infrastrukture.
Lučka infrastruktura bit će: prilazni kanal dug 6 km, širok 495 m, dubok 15,1 m, morski kanal dug 49 km, širok 295 m, dubok 15,1 m. Lučko vodno područje bit će duboko 15,2 m. Ugradit će se navigacijska oprema i izgraditi obalni infrastrukturni objekti: kontrolno-korekcijska stanica, hidrometeorološko osmatračko mjesto, upravne, tehničke i skladišne \u200b\u200bzgrade.
U 2012.-2013. Stvoren je tehnološki kanal duljine 3,9 km, širine 240 m, dubine 12,4 m i vodenog područja pomoćnih vezova, što je omogućilo početak isporuke opreme i materijala na gradilište luke. Sada je u tijeku izgradnja baza tehnoloških vezova za brodarstvo. Ovdje će biti isporučeni u modularnom dizajnu, za 6 mjeseci bit će sastavljeni i dovedeni u pamet, a do početka prve linije postrojenja, predviđene za 2017. godinu, sve će već raditi u punom načinu rada.
Država ima planove - do luke dovesti željeznicu, povući oko 700 km. Ako ovo postane stvarnost. Naša će luka već postati važno strateško središte cijelog Sjevernog morskog puta i Arktika u cjelini. Kroz njega se neće izvoziti samo ukapljeni plin, već i žito iz Sibira, metali s Urala ili ugljen iz Kuzbassa.
Veliko hvala cijeloj pres-službi tvrtkeOJSC NOVATEK za organizaciju mog posjeta.
Sve naše Povijest LNG-a Yamal:
ZAVODFOTO - Šetnja zemljom! - ENERGIJA RUSIJE:
"Term Perm - imamo se čime ponositi!":
Uvijek nam je drago novim prijateljima, dodajte nas i pročitajte u:
puno romantičara i ljubitelja ekstrema, danas to postaje obična morska cesta. Za godinu dana na sjeveru Sibira pojavit će se novo srce Sjevernog morskog puta, luka Sabetta. Ogroman kompleks koji će pružiti posao nuklearnoj floti, istraživačima i trgovcima. Nova Sibirska Mangazeja
Izgradnja nove luke Sabetta započela je prošlog ljeta. U budućnosti bi nova luka trebala postati najveći arktički morski ulaz u Rusiji. Prema priopćenju pres-službe NOVATEK-a, nova luka na sjeveroistoku poluotoka Jamal postat će ključni element prometne infrastrukture projekta LNG Yamal, koji predviđa stvaranje postrojenja za ukapljeni prirodni plin (LNG) na resursnoj bazi polja Južno-Tambejskoe u toj tvrtki. Projekt je uključen u sveobuhvatni plan razvoja proizvodnje LNG-a u Yamalu koji je odobrila ruska vlada. Izgradnjom luke Sabetta stvorit će se temelj za razvoj polja Yamal i Obanski zaljev, kao i cjelogodišnja plovidba Sjevernim morskim putem i pridonijet će razvoju ruske flote ledolomaca, kaže se u izvješću.
Izgradnja će se izvoditi u dvije faze. Na prvom od njih trebali bi se graditi vezovi za primanje velikih tehnoloških modula postrojenja za LNG i građevinskih materijala. U srpnju 2014. luka bi trebala primiti prve module. U drugoj fazi planira se izgraditi vezove za otpremu LNG-a i plinskog kondenzata.
Zapravo je ovo najveći obalni projekt gradnje u modernoj Rusiji, vrijedan oko 600 milijardi rubalja.
Prosinca 2011 dekretom ruske vlade za izgradnju luke Sabetta, naloženo je da se dodijeli 2012.-2016. savezni fondovi u iznosu od 47,2 milijarde rubalja, kao i 25,9 milijardi rubalja. izvanproračunski fondovi. Ranije je glavni financijski direktor NOVATEK-a Mark Jetway izvijestio da Yamal LNG planira privući 7-8 milijardi dolara, s ukupnim ulaganjem u projekt od 18-20 milijardi dolara.
Naravno, najviše nas zanima kako će to utjecati na budućnost Sibira i njegovih stanovnika. Promatrači uvjeravaju da će ovo biti nova Mangazeya (grad koji je svojedobno postao središte trgovine krznom, o čemu će vam više reći blog "Otkrij Sibir!").
Na primjer, evo što Vladimir Ruksha piše iz Murmanska:
"Početak luke Sabetta pružit će nama, pomorcima nuklearne ledolomne flote, trajni dugoročni rad. Po prvi puta to će biti dugoročni ugovori na 15 do 25 godina. Projekt LNG Yamal u prvoj fazi generirat će 5-6 milijuna tona tereta u cjelogodišnjem načinu plovidbe. U trećoj fazi, dubokomorska luka Sabetta generirat će do 16 milijuna tona godišnje. Uzimajući u obzir činjenicu da je ovaj teretni promet u dovoljno velikom opsegu planiran za prodaju na tržištima Tihog oceana, to znači da će zimi nuklearni ledolomci Rosatomflota osigurati sigurno pilotiranje brodova s \u200b\u200bteretom ugljikovodicima kroz Karsko more, najvjerojatnije u europskom smjeru, a u ljetno-jesenskom razdoblju isti će teret ići u tranzitu rutama Sjevernog morskog puta, također u pratnji nuklearnih brodova Rosatomflota.
Luka Sabetta druga je mangazeja za zemlju Yamal. Siguran sam da su početak izgradnje dubokomorske arktičke luke i početak financiranja izgradnje novog ledolomca Rosatomflot na nuklearni pogon karike u jednom lancu, faze jednog ogromnog projekta za razvoj najvažnije transkontinentalne prometne rute - Sjevernog morskog puta. "
I evo još jedne potvrde s gradilišta. Tamo je nedavno otišao magistar druge godine Odjela za ekologiju i upravljanje okolišem Instituta za ekonomsko upravljanje i upravljanje Sibirskog saveznog sveučilišta, Alexander Mitev. Kao i obično za mlade romantičare, ovo gradilište uspoređuje s drugim KM i spreman je tamo se vratiti i sada kako bi stvorio mega-projekt:
"Možda za nekoga drugoga postoji pitanje - zašto graditi golemu luku na Arktiku? - Ali odgovor leži na površini. Upravo se dogodilo da se ruski prirodni resursi, prije svega plin i nafta, nalaze na sjeveru zemlje, daleko od tih objekata. gdje su stvarno potrebni Kako ih isporučiti potrošaču?
Dakle, u tom pogledu imao sam sreće - u Rusiji nije postojao tako velik projekt, vjerojatno od izgradnje Bajkal-Amurske magistrale. I tako, kao dio skupine stručnjaka za zaštitu okoliša, završio sam na poluotoku Yamal, gdje je bilo potrebno provesti zračenje-ekološke studije.
Prije nisam bio u tundri, ali ispalo je otprilike isto onako kako sam je zamišljao: hladnoća, vjetar, snijeg, polarna noć i sjeverno svjetlo. Općenito, rad na Dalekom sjeveru bez navike pokazao se prilično teškim, pogotovo kada ste 6-8 sati na otvorenom. Ipak, surova, beživotna ljepota ove zemlje ne ostavlja ravnodušnim nikoga tko je bio ovdje. "
Razvoj ekonomskih veza sa zemljama svijeta, kao i politička situacija doveli su do pojave projekta izgradnje tako važnog objekta kao što je luka Sabetta. Ime je dobilo po istoimenom selu, a izgradnja luke Sabetta posljedica je prvenstveno činjenice da je oko 20% svih naftnih i plinskih polja u Rusiji koncentrirano u ovoj regiji.
Građevinski projekt i ciljevi
Kao što je gore spomenuto, izgradnja nove luke u arktičkoj regiji zemlje već je nužna. Ovo nije samostalni objekt, već cijeli kompleks nazvan Yamal-LNG. U budućnosti će luka Sabetta trebati pružati plovidbu tijekom cijele godine postrojenjem Ryadom za prijevoz u posebnim tankerima za izvoz u zapadnu Europu, Južnu i Sjevernu Ameriku i države pacifičke regije.
Kako bi arktička luka Sabetta mogla u potpunosti funkcionirati, u blizini je izgrađeno radno selo. Također se planira izgraditi krak željeznice i uzletište.
Posao koji treba obaviti tijekom provedbe projekta
Općenito, morska luka Sabetta bit će jedinstvena u smislu gradnje takvih građevina. Sav posao obavlja se od nule. U vrijeme postavljanja luke na terenu nije bilo infrastrukture, teret s materijalom morao se dostavljati morem. To se prije svega odnosi na teške i glomazne elemente lučke strukture. Tada je vrijeme navigacije bilo samo 3-4 mjeseca.
Izgradnja luke Sabetta uključuje sljedeće radove:
- izgradnja pristupnog kanala;
- izgradnja morskog kanala;
- lučko vodno područje;
- zid keja;
- 4 ležaja;
- stanica za kontrolu i korekciju;
- hidrometeorološka pošta;
- skladišta;
- zgrade za tehničke i administrativne svrhe.
Završeni su radovi na opremanju pristupnog kanala. Trenutno su u tijeku radovi na opremanju lučkog vodnog područja, nastavlja se izgradnja infrastrukture.
Investitori i izvođači
Projekt za izgradnju luke razvio je prema nalogu vlade Ruske Federacije projektni biro JSC LENMORNIIPROEKT. Prema rezultatima natječaja, USK Most postao je glavni izvođač lučkih objekata, a MRTS OJSC djelovao je kao glavni izvođač radova na izgradnji luke.
Izgradnja luke Sabetta je skupa. Investitori su bili Novatek OJSC (Rusija) i naftna i plinska tvrtka TOTAL (Francuska). Kupac je Yamal LNG. Dizajn i istraživanje izvodilo je CJSC GT Morstroy.
Nakon identificiranja svih aktera, projekt je trebalo ponovno optimizirati. Kao rezultat toga, postalo je moguće smanjiti količinu materijala njihovom optimalnijom uporabom.
Završene faze
Luka je položena 2012. (trebala bi biti u potpunosti dovršena 2017.). 2013. godine završen je zid rive. Tehnološka brana koja vodi do vezova dovršena je za više od 10%. Vezovi su djelomično spremni, a u listopadu 2013. luka Sabetta omogućila je vezu prvog plovila. Izgrađeno je radničko naselje. Međutim, nije poznato hoće li izvođači uspjeti ispoštovati rok.
Financijske poteškoće na putu gradnje i ne samo
Glavno financiranje izgradnje i održavanja dolazi iz saveznog proračuna zemlje. Kako se pokazalo dvije godine nakon oznake, optimizacija projekta nije uspjela. Izgleda da će se izvođači morati vratiti izvornom projektu. Osigurava strukture za zaštitu od leda. To podiže troškove za više od 40%.
Međutim, projekt nije moguće izmijeniti. Prije svega, kašnjenje rokova podrazumijeva vrlo velike novčane kazne. Pa, najvažniji je razlog što može ugroziti prestiž i reputaciju Ruske Federacije kao pouzdanog i stabilnog dobavljača. Ugovori za veliku količinu plina za transport već su potpisani, a nepoštivanje rokova gradnje također će podrazumijevati financijske sankcije za neispunjene međunarodne obveze.
Za prikupljanje sredstava planirano je smanjenje ulaganja u druge projekte, poput izgradnje trajekta za liniju Ust-Luga - Baltijsk, rekonstrukcije luke Sankt Peterburg i izgradnje dubokomorske luke u Baltijsku. Dok se ne donese odluka, potraga za sredstvima se nastavlja.
Izgledi i značaj
Prema projektu, luka Sabetta služit će ne samo za izvoz Žitarice, metal, ugljen koji će preko nje ići na svjetsko tržište. To će promijeniti ekonomiju regije i dati zamah njezinom daljnjem razvoju. Ako govorimo o političkom značaju, tada će luka Sabetta omogućiti da ne ovisi o mnogim zemljama kroz koje se roba ranije prevozila. Ako je moguće provesti izgradnju željeznice, tada će se život regije značajno promijeniti.
U srpnju 2012. započela je gradnja nove arktičke luke Sabetta na Yamalu. Luka Sabetta ključni je infrastrukturni objekt za projekt LNG Yamal (Novatek, Total), koji uključuje stvaranje kapaciteta za proizvodnju, skladištenje i otpremu ukapljenog prirodnog plina na temelju resursne baze Južnog polja Tambeyskoye. Prema riječima guvernera Jamalo-Neneckog autonomnog okruga Dmitrija Kobylkina, potrebno je izgraditi cestu do morske luke Sabetta, tako da se ona pretvori iz monoporta u višenamjensko središte Sjevernog morskog puta, koje se može koristiti za izvoz ukapljenog plina iz Jamala, žitarica iz Sibira, metala s Urala, ugljena Kuzbastar iz Kuzbastara. ...
Izgradnja objekata lučkih luka na području sela. Sabetta
Početak rada - 2012., završetak posla - 2017.
Arktička luka Sabetta gradi se u blizini istoimenog sela na zapadnoj obali zaljeva Ob u okrugu Yamal autonomne oblasti Yamal-Nenets u regiji Tyumen. Radovi se izvode u okviru projekta Yamal LNG, koji predviđa pokretanje postrojenja za ukapljivanje prirodnog plina na bazi polja Južno-Tambejsko. Nova luka na Yamalu osigurat će cjelogodišnju plovidbu prijevoznika plina i njihov prolazak Sjevernim morskim putem.
Opseg posla
U sklopu izgradnje objekata morskih luka na području sela Sabetta grade se:
prilazni kanal dužine 6 km, širine 495 m, oznaka dna minus 15,1 m;
morski kanal dug 49 km, širok 295 m, oznaka dna minus 15,1 m;
vodeno područje luke s donjom oznakom od minus 15,2 m.
Luka će biti opremljena navigacijskom opremom i izgrađeni na kopnu:
kontrolno-korekcijska stanica,
hidrometeorološko motrište,
upravne, tehničke i skladišne \u200b\u200bzgrade.
Ukupan obim radova na bagerima iznosi oko 70 milijuna kubika. m.
Slijed rada
Pripremna faza (2012.-2013.) Uspješno je završena.
Stvoren je tehnološki kanal duljine 3,9 km, širine 240 m, oznake dna minus 12,4 m i vodnog područja pomoćnih vezova. To je omogućilo početak isporuke opreme i materijala na gradilište luke.
Glavna pozornica (2014.-2017.).
Bageri za izgradnju glavnih hidrauličkih objekata morske luke Sabetta - prilaza i morskih kanala, kao i lučkog vodnog područja. Bageriranje se planira izvesti u dvije faze tijekom razdoblja od četiri ljetne plovidbe.
Izgradnja kopnenih infrastrukturnih objekata provodi se tijekom cijele godine.
Uvjeti gradnje
Luka se gradi u teškim geološkim, klimatskim i hidrološkim uvjetima izvan Arktičkog kruga. Jedinstvenost projekta leži u činjenici da se gradnja izvodi od nule, na obali nema prometne infrastrukture, a navigacijsko razdoblje, koje omogućuje bageriranje i isporuku teškog tereta vodom, vrlo je kratko i iznosi 70 dana (kolovoz - listopad).
Generalni izvođač radova na izgradnji objekata lučkih luka na području sela Sabetta je USK MOST OJSC, određen Naredbom Vlade Ruske Federacije. Kupac gradnje je FSUE "Rosmorport". Organizacija za dizajn - JSC "LENMORNIIPROEKT". Podugovarači u razdoblju 2012.-2013. Su belgijska tvrtka Jan De Nul n.v., specijalizirana za izgradnju i održavanje morske infrastrukture, Fertoing LLC, koja pruža inženjersku potporu projektu, Međunarodni ekološki fond Clean Seas, koji je provodio monitoring bagera.
Već sam napisao da smo 28. ožujka nazvali u luku Sabetta, u vezi s dolaskom nove ovdje.
Na tom je mjestu bilo mnogo slika cisterne. Ali jasno je da sama luka nije mogla proći pokraj moje leće.
2.
Početak - http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Luka Sabetta - http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Yamal LNG - http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html
Ime Sabetta dali su geolozi OGRE-a Tambey, stvorenog 1980. godine, nakon što je preseljena u naselje iz grada Labytnangi.
Ime sela izvedeno je od imena rijeke Sabetta-Yakha.
Postoji i još nekoliko verzija podrijetla imena:
U ime klana Sabe - lokalni samojedski (Nenetski) klan koji je živio na tom području;
Od riječi "sabetta" - imena ženskog pokrivala za glavu na netskom jeziku.
Prema popisu stanovništva iz 2002. godine, 19 stanovnika živjelo je u istoimenom selu (naselju) Sabetta, koje je ukinuto 2006. godine, prema popisu stanovništva iz 2002. godine, uključujući Ruse - 12, Komi - 5, ostale - 2. Od 2011. godine u tijeku je izgradnja infrastrukture rotacijskog sela Sabetta, predviđenog za 3.500 stanovnika.
Više od 22 000 ljudi sada radi u Sabetti. Grade luku i postrojenje za ukapljivanje plina na obalama Obanskog zaljeva u sklopu projekta Yamal-LNG.
Danas luka zapravo već normalno radi. Tijekom prošle godine prihvaćeno je i servisirano oko 1200 plovila različitih klasa i oko 3 milijuna tona tereta. ( M. Sokolov)
Projektom LNG Yamal predviđena je izgradnja postrojenja za ukapljeni prirodni plin (LNG) kapaciteta 16,5 milijuna tona godišnje na resursnoj bazi polja Južno-Tambejsko. Dokazane i vjerojatne rezerve plina na terenu iznose 907 milijardi kubika. Prva linija za proizvodnju LNG-a u sklopu projekta trebala bi biti pokrenuta 2017. godine.
Provedba projekta uključuje stvaranje prometne infrastrukture, uključujući morsku luku i zračnu luku u blizini sela Sabetta, kao i pretovarnu bazu u belgijskom Zeebruggeu za isporuku plina u zemlje azijsko-pacifičke regije tijekom razdoblja odsutnosti tranzitne plovidbe Sjevernim morskim putem.
Ova je regija najbogatije mjesto po svojim rezervama, ovdje je moguće proizvesti više od 70 milijuna tona. Ovdje je moguće stvoriti središte s globalnim tržišnim udjelom većim od 15 posto za LNG. Stvorena infrastruktura pomoći će da se to osigura u najkraćem mogućem roku. ( L. Mikhelson)
3.
4.
S mora u luku ulaze plovila:
ja
prije takvih
pa čak i oni (onaj iza ledolomca)
iii
Od jeseni do kasnog proljeća, vodeno područje luke prekriveno je ledom, stoga tegljači ne mogu pomoći privezivanju brodova.
Brodovi pristaju sami.
5.
No prije nego što se teretni brod približi vezu, ledolomci pripremaju vodno područje uz vez. Takva operacija, ali u drugom vodenom području, može se pogledati u časopisu kapetana a / l "Vaygach" alex_lw_65
- Ugradnja drugog broda za rasuti teret NORDIC BARENTS
Ovdje djeluju i l / c "Moskva" i l / c "Tor"
6.
7.
8.
9.
Tri ledolomca stajala su gotovo jedno uz drugo.
10.
11.
12.
I na kraju, karta luke, koja pokazuje koliko je tla uklonjeno iz luke.
13. Tako je i bilo. Posebno sam uključio staru kartu kako biste mogli vidjeti gdje su brodovi sada. Crni obris je naš ledolomac s gazom od 11 metara.
14.Tako je postalo. Jasno su vidljivi zeleni obrisi m / v "Polar King". Smješteno je na starim i novim kartama na istom zemljopisnom položaju.