U Yamalu se gradi nova ogromna luka - srce sjevernog morskog puta. Luka za polarni krug luke Sabette koji se grade tvrtke
Proizvodnja kontrola okoliša (praćenje) objekta u 2016-2017.
Stručnjaci međunarodnog objekta za okoliš "Čisto more" provode praćenje okoliša Morski okoliš i životinjski svijet u cijeloj izgradnji objekata s morbom na području sela Sabetta na poluotoku Yamalu. Opći izvođač za izgradnju OJSC UK mosta određuje se naredbom Vlade Ruske Federacije. Početak rada - 2012., na kraju rada - 2017. Arktička luka Sabetta izgrađena je na području istog imena u Zapadnoj obali Obian usne u okrugu Yamala Yamalo Neneta Regija Tyumen, Nova luka na Yamalu osigurat će cjelogodišnje navigaciju nosača plina i njihov prolaz duž sjevernog morskog puta. Izgradnja luke provodi se u složenim geološkim, klimatskim i hidrološkim uvjetima za polarni krug. Jedinstvenost projekta je da se izgradnja provodi od nule, na obali nema transportne infrastrukture na obali, a plovidžbeno razdoblje za obavljanje radova i dostavlja teške težine na vodi, vrlo kratko i 70 dana ( Kolovoz - listopad).
Praćenje okoliša za jaružanje radova u luci Sabetta
Nova luka na sjeveroistoku na poluotoku Yamalu bit će ključni element transportna infrastruktura Yamal LNG projekt koji osigurava stvaranje biljke za ukapljivanje prirodnog plina (LNG) na bazi resursa južnog tabmskog područja tvrtke. Projekt je uključen u integrirani plan razvoja proizvodnje LNG na Yamalu koju je odobrila Vlada Ruske Federacije.
Izgradnja luke Sabetta stvorit će temelj za razvoj sustava Yamal i OB usne, a također će osigurati tijekom cijele godine kroz sjevernu morsku rutu i pridonijet će razvoju icelularne flote Rusije. Izgradnja će se provoditi u dvije faze. Na prvom od njih, vezovi bi trebali biti izgrađeni za prihvaćanje velikih tehnoloških modula LNG biljke i građevinski materijal, U srpnju 2014. luka mora poduzeti prve module. U drugoj fazi planira se graditi vezova za isporuku LNG-a i plinskog kondenzata. Nakon nekoliko godina, luka Sabetta mora postati baza za molebe LNG, nafte i plina kondenzata iz Ruske Federacije u zemlje zapadne Europe, Sjeverne i Južne Amerike te Azijsko-pacifičko područje (APR). U srpnju - studeni svake godine, Novatek sugerira slanje brodova kroz Berinškog tjesnaca na istoku, au prosincu i lipnju - preko Atlantskog oceana na zapadu. Projekt provodi OJSC Novatik u suradnji s Francuskim ukupno. Prirodno, takva velika građevina privlači povećanu pozornost na međunarodne i ruske ekološke organizacije. S tim u vezi, praćenje okoliša je najvažnije dio raditi.
Razvoj ekonomskih odnosa sa zemljama svijeta, kao i politička situacija dovela je do nastanka projekta za izgradnju takvog važnog objekta kao luke Sabette. Nazvana je selom istog imena na izgradnji luke Sabetta, prvenstveno činjenice da je u ovoj regiji ima oko 20% svih polja nafte i plina Rusije.
Projekt izgradnje i namjene
Kao što je već spomenuto, izgradnja nove luke u regiji zemlje u zemlji je potreba. Ovo nije zasebna konstruirana struktura, već cijeli kompleks pod nazivom "Yamal-LNG". U budućnosti je luka Sabetta osmišljena kako bi se osigurala navigacija tijekom cijele godine tvornica za transport u posebnim tankerima za izvoz u zapadnu Europu, jugu i Sjevernu Ameriku i Pacific državu, bit će u blizini.
Da bi Arktička luka Sabette u potpunosti funkcionirala, u blizini njega je izgrađeno radno naselje. Također se planira izgraditi granu Željeznička pruga i zračni teret.
Radovi koji se moraju provoditi u procesu provedbe projekta
Općenito, morska luka Sabetta će biti jedinstvena u smislu izgradnje takvih struktura. Svi radovi se izvode od nule. U vrijeme označavanja luke na zemlji nije bilo infrastrukture, opterećenja s materijalima potrebnim za isporuku morski put, To se ponajprije primjenjuje na teške i velike elemente porta dizajna. Vrijeme plovidbe u to vrijeme bilo je samo 3-4 mjeseca.
Izgradnja luke Sabetta uključuje sljedeći rad:
- izgradnja prikladnog kanala;
- izgradnja morskog kanala;
- vodeni voda;
- zid upravljanja;
- 4 pristaništa;
- kontrolna i korektivna stanica;
- hidrometeorološki post;
- skladišta;
- tehničke i administrativne zgrade.
Radovi na opremi odgovarajućeg kanala su napravljeni. U ovom trenutku, rad je u tijeku kako bi dogovorio luku luke luke, izgradnja infrastrukture nastavlja se.
Investitori i izvođači
Građevinski projekt projekta razvijen je na zahtjev Vlade Zavoda za dizajn Ruske Federacije u Lenmorniyproekt OJSC. Prema rezultatima natječaja, generalni izvođač lučkih objekata postao je u Velikoj Britaniji "Većina", generalni izvođač za izgradnju luke bio je gospođa.
Izgradnja luke Sabette zahtijeva visoke troškove. Investitori su bili OJSC Novatik (Rusija) i naftne i plinske tvrtke (Francuska). Yamal-LNG služi kao kupac. Dizajn i anketni rad provodi CJSC Moroy.
Nakon definiranja svih glumca, morao sam ponovno otvoriti projekt. Kao rezultat toga, bilo je moguće smanjiti količinu materijala optimalnom uporabom.
Stupnjevi
Polaganje luke došlo je do 2012. godine (mora se u potpunosti dovršiti 2017.). U 2013. godini završen je zid vlasništva. Za više od 10% se izvodi tehnološka brana koja dovodi do putovanja. Djelomično spremni vezovi, au listopadu 2013. luka Sabetta omogućila je prvom brodu. Izgradio radno naselje. Međutim, nije poznato hoće li se izvođači moći ispuniti.
Financijske poteškoće na način izgradnje i ne samo
Glavno financiranje izgradnje i održavanja dolazi od savezni proračun zemlje. Kako se ispostavilo dvije godine nakon oznake, optimizacija projekta nije koristila. Očigledno, izvođači će se morati vratiti na početni projekt. Pruža strukture zaštite leda. Povećava troškove za više od 40%.
Međutim, nije podnesen staviti nacrt prilike. Prije svega, kašnjenje u smislu će podrazumijevati novčane kazne u vrlo velikim veličinama. Pa, najvažniji razlog - može potkopati prestiž i ugled Ruska Federacija Kao pouzdan i stabilan dobavljač. Ugovori za veliku količinu plina za prijevoz već su potpisani, a raspad vremena izgradnje također će podrazumijevati financijske sankcije o neispunjenim međunarodnim obvezama.
Za pronalaženje sredstava planira se smanjiti ulaganja u druge projekte, kao što je izgradnja trajekta za UST-Luga liniju - Baltiysk, rekonstrukciju luke St. Petersburga i izgradnju duboke vode u Baltiysku. Do sada se odluka ne uzima, traženje sredstava se nastavlja.
Izgledi i značenja
Luka Sabetta projekta koristit će se ne samo za izvoz kroz njega na svjetsko tržište ostaviti žito, metal, ugljen. To će promijeniti gospodarstvo regije i dati poticaj svom daljnjem razvoju. Ako govorimo o političkoj vrijednosti, onda luka Sabetta neće ovisiti o mnogim zemljama kroz koje je prijevoz provedeno ranije. Ako je moguće ostvariti izgradnju željezničke pruge, život regije će se značajno promijeniti.
Ulaznice za let Moskva - Sabetta ne kupuju: Zamislite samo na popisima i putovnici. Nema drugih mogućnosti, odnosno, nasumične ljude. Crvena krila dođoše tamo, natrag - "Yamal". Registrirao sam se za let posljednji, što je rezultiralo dobrim bonusom, ali o tome kasnije. Bilo je neobično vidjeti u redu za slijetanje samo odrasli - trijezan, miran, bez šala i aditiva. Svatko zna gdje i što je najvažnije, zašto letjeti. Ni lude majke ili divlje životinje. Kontrast koplja s letovima "Resort".
Jedina šala bila je kad je bio poderan čovjek skočio na nas, koji je morao biti u Simferopol i gotovo je letio s nama na Yamalu. Neznato smo držali intrigu, ali još uvijek priznali da Sabetta nije mjesto, iako i na poluotoku. Još uvijek je uspio u svom zrakoplovu.
Glavni trg sabetty
Kapetan zrakoplova najavio je da je zračna luka preopterećena u Sabette i treba malo čekati. U redu, čeka. I čekamo, a mi čekamo ... Konačno nas je dosadno, pilot je istrgnuo motor i vozio se, ali na svakom raskrižju je stajao i propustio sve!
Oni su hranili ukusnim u letu - čak ni ne očekuju takvo od zapravo promatranja prijevoza. A bonus je da sam sjedio barem na kraju zrakoplova, ali jedan na tri stolice. Mislio sam da će to potrajati, ali iza lartrnola je bio tako lijep da nisam izašao iz njega. Da, i bilo je prikladno.
Stigao u Sabeth. Sve je to bilo ovdje, s jedne strane, lakše nego u Domodedovu, a na drugoj - teže. Već bez ekscesa kao što je autobus od zrakoplova do zgrade, ali je potrebno dugo očekivati \u200b\u200bprtljagu i pregledati je za alkohol. Stvarno pogledaj savjest. Ako nešto uzrokuje pitanja - morate otvoriti bar i pokazati, i nije važno kako se stvari čvrsto pakiraju. Odbijeno - Pripremite 50 tisuća kazna.
Nitko ne odbija. Alkohol u Sabette, u selima i na cijelom južnoj torbenskoj regiji (ETL), uključujući LNG biljke, je pod punom, apsolutnom i potpunom zabranom. Čak iu crkvi, Kororo se ne uklapa. Hram, usput, dobronamjeran. Odlučio sam otići tamo od dolaska - ušao sam na blagdan. Sjeli smo, razgovarali, pričali su priče drugačije. Opet je upoznao ljude.
Hram u sredini Sabette.
Općenito, postoje mnoge zabrane, ali su razumljive. Ako ne razumijete nešto - objasnite o brifingu. Objasniti jednostavan jezik, Na primjer, nemoguće je interakciju s lokalnom faunom. Ako je polarni medvjed jasno da će vas razbiti očistiti iz znatiželje, čak i ako nije gladan. Ako je pijesak nepoznat da ima u svom umu, i to je sasvim moguće bjesnoće. Nisam vidio bijele medvjede ovdje, neću lagati, ali pjesme trče na gargargarima, poput mačaka u gradovima i najljepšim kovitlanjima kod ljudi.
Možete pušiti samo na mjestima dodijeljenim za ovo - na ulici u željeznim ventiliranim šupama. Za narudžbu na Yutluu, stražar se prati, za vladavinu prava - ATS.
Za povredu pravila - bilo osjetljive (pet-šest-znamenkastih) kazne ili deportaciju. Iako postoje i poremećaji sa šest znakova, ali bez deportacije. Na primjer, piće. Tako su se ovdje utapali, a zatim stavili brig - poput dva prsta. Pušit ću s pićem - a vi biste trebali biti novac i vaš ured, i dvostruko više, ali nećete biti poslani kući. Žive, kažu, na, noseći nas plijen. Ali deportacija znači da je deportirana više - za sljedeći put, niti iz drugog ureda - ne može doći ovamo. Jedini način da se ovdje zove je opet - promijenite putovnicu. Postoje ljudi, iz nekog razloga ili još jedan netkani razlog, koji su u Sabitu kao riba u vodi. Postoje ljudi koji ovdje posebno dolaze na sat kao rehabilitaciju s terapijom za zapošljavanje - jer ne mogu prestati se uzdizati.
Jedna od ulica Sabette. U stvari, ulice nisu tamo - postoji samo broj hostela, između kojih su prolazi. Sve komunikacije su položene na površinu: Merzloch je.
Još uvijek o novčanim kaznama. Za okretanje zagrijavanja u prostoriji tako da to nije tako prže, - doći do 30 tisuća. Saznajte u tvornici bez radne odjeće - minus pet posto plaće za svaki put. Nedostatak osobne zaštitne opreme (kacige i naočale) različit je, ovisno o zoni gdje vas nisu uhvatili bez njih. Nedostatak osiguranja pri radu na visini - ponovno deportacija.
O vremenu. Dolazite iz Moskve u kugu - mislite, pipetke! Sljedećeg dana temperatura pada na -3, mislite: sada pipeti sada. Sutradan se vjetar raste iz ledenog oceana (i moram reći da je Yamal gotovo i vjetar ne ometa vjetar), mislite: Sada je već točno pipeje! Sutradan sunce izlazi, vjetar ne prestaje, temperatura pada više, mislite: dobro, normalno. Sutradan je hladan, ali vjetar prestaje puhati, magla dolazi iz oceana, a vi mislite: u vrućini!
Izlazak sunca na Sabette.
Vjetar, ako jest, okreće cigaretu iz usta (zbog toga, navika održavanja cigarete s zubima brzo se pojavljuje), na čelu kroz pričvršćene zatvarače na odjeći, a ako nešto izvan odjeće nije pričvršćeno - tamo je prilika za izgubiti. Navika Zasi se pojavljuje trenutak. Vjetar može stvarno raznijeti kacigu iz glave ili žutog prsluka iz tijela. Isprva se iznenađuje da su sve dame, čak iu dva ili tri koraka, opremljene ogradom, - ali kad se vjetar diže, shvaćate da je to nužna stvar.
U Sabette postoji, kao što sam rekao, razdvajanje policije i medicinskog centra. Vatrogasna stanica se nalazi u tvornici, gdje idu vatrogasci. Kada je strogost Sabetta pravila, vatra u selu je malo vjerojatna, ali u tvornici za proizvodnju ukapljenog prirodnog plina, prilično je prirodno napredovati. Dva tjedna sam vidio policiju samo jednom, brz. Glavna funkcija medicine ovdje je liječiti rezove i ogrebotine i zadržati cjepivo od bjesnoće. Ako je netko ozbiljno zaletio - dao potvrdu, na temelju kojih je osoba koja se koristila kući prije, kako ne bi proširila infekciju i nije bila podešavanje. Simulacija nije potrebno: u medicinskom centru prilikom pristupa izravno, pitaju: "Želite li kući?" - A ako želite, - stolnjak.
Općenito, sasvim je moguće biti zaplijenjeno, ako se ti satovi i poslovni izleti tretiraju kao link i Cortega, a ne kao avantura. Ljudi koji se opuštaju, razbijaju - liječnici lakše šalju se s mirisom, nego da se priključi i izoliraju već "uhvaćeni".
Normalni krajolik. Žice i bušenje - više se ne drže oko.
Sve se radi na pumpi tako da ljudi koji dolaze tamo rade i nisu brinuli s kućanskim pitanjima: što i kako jesti, kako spavati, gdje nositi i kako podržati higijenu. Doslovno sva pitanja su zatvorena. O grijanju je napisao. U hostelima na svakom katu - sobe s perilicama i sušilima. Na prvom katu - zaseban topli sušilica za kombinezon. Čišćenje u sobi - svaki drugi dan. Posteljina promjena i ručnici - jednom tjedno.
Svaka osoba stavlja pass - plastičnu karticu na koju se novac svakodnevno pripisuje. Tri puta dnevno hrani se klanjem, ali čak ne odbijam apetit s mojim apetitom, nisam mogao živjeti cijeli iznos.
O slobodno vrijeme. Postoji sportski kompleks s željezom i platformom. Na željezu morate snimiti u dva dana. Nisam se zamahnuo - samo modeliran i jede. Na mjestu možete igrati bilo koje igrališta: odbojku, mini-nogomet, badminton i tenis, tu su tablice za ping pong. Komunikacija s civilizacijom u cijelom području - samo kroz satelit. I ona je maca za korisnika: glas na telefonu u Sabette je dobro održavan, u tvornici - s velikim prekidima (mobilni telefon nije potreban: svi radio), internet je samo rub. Jednom je vidjela 3G, ali je brzo pao. Lokalna mreža je samo u uredima, za poštu, pristup internetu je vrlo ograničen. Wi-Fi na nekim mjestima postoji, ali stroži je moždani udar. Ljudi dolaze s gadgetima, gledaju filmove i serijske i međusobno se mijenjaju na flash diskovima s frescu.
Atrakcije u Sabette dva: baklja biljke LNG, koja je vidljiva svugdje, i hram. Još uvijek sam bio impresioniran starim građevinama hostela, u kojima su prethodno bili gledali i granični stražari, - isjeckani iz ploče. Sada u njima nema nikoga, i stoje, i to je vrlo izražajno. Takva kuća je vrlo pogodna za mjesto za muzej tih mjesta. Iako je selo mlado i malo, a priča je već bogata ovdje.
Jedan od starih hostela.
Cool da vidi kako je oštri i Motley Day dečki u večernjim satima živjeli duž proreza i osamljenih kutova i dobrodošli telefonom s rodbinom i voljenima. Također snažan kontrast: svugdje život. I u rustikalnom (u dobrom smislu riječi), parovi koji hodaju kroz ulice stvaraju dobar osjećaj.
Nova kuća hostela. Ima mnogo ljudi u Sabette - sve živi tamo.
Općenito, tamo nema slučajnih ljudi. Ljudi su različiti: od svih preko Rusije plus francuski, hindusi, Turci, Srbi. Beton za betonske nejave - s njemačkom pažnjom. I sve je stvarno jednako.
Više o baklji. Baklja je meditativna stvar. To je zapravo vidljivo s svugdje, i ako je skriven iza zgrada, onda je sve nebo osvijetljeno takvim treperavom crveno-žutom svjetlom. Izgleda fantastično lijepo: na nefig toranj požara od 20 do 50 metara u visini plus ponekad, kada nešto nije lako tamo, i crni dim leti.
Nekoliko puta sam morao biti održan pokraj njega. Pa, kao blizu. Prvih 220 metara od njega - sterilna zona, gdje je ulaz zabranjen, ne želite ići tamo. A vi ne želite jer već na polu-kilometar od njega, zbog pečenja, možete čuti i stvarno pomfriti vas. Iz baklje možete zagrijati ruke, kao iz vatre. Izađi iz auta i mislim da je došlo proljeće, toplo: uopće nema snijega, i misliš da možete hodati bez šešira u jednoj kacigi. I ovdje je to bio konja: Čim uđete u sjenu iz neku vrstu gradnje, razumijete da je kapica bila potrebna, jer u sjeni - najuzbuju, to jest, snijeg crousts i uši iz hladno je presavijena u cijev. Ali već bummer: ne možete ukloniti kacigu. Sabetta selo se nalazi nekoliko kilometara od tvornice, naše tijelo je stajalo na posljednjoj liniji - tako, postoji stalno osjećaj da se zrakoplov zakleti preko kuće, samo izvor buke ne odlazi.
O lokalnim pravilima ceste. Uzeo sam pravo sa mnom i pomislio da bi se neki šestolinski trakol mogao vidjeti i dati ga na tundu, dobro ili da se sklizne na pokupiti ledene ceste. Snažan: novčane kazne za prometne prekršaje oko 10 puta više od "kopna", ograničenje brzine - 50 km / h, a svi strojevi su opremljeni glonas, ne skrivaju se. Čak i ako mislite da nitko neće primijetiti vaše kršenje, staza je stalno govoreći i jednom se nekoliko dana provjerava slučajno. Za narudžbu na cestama, nekoliko usluga odjednom gleda, uključujući prometnu policiju, a disciplina ima kružno mjesto. U tundri, na "grmlje", suprotno. Postoji pravilo: prednost je učitana prijevoz. Točka. Nema više pravila, idite kako želite. Isprva, izgleda divlje, ali onda se naviknete na to.
Ukratko, s optimističnim vremenom stav na poslovnom putovanju na sabitu se percipira kao krajnje, ali prokleto zanimljiv odmor.
Materijal je objavljen na telegramskom kanalu o putovanju na istoku s autorovom pristankom. Turističke priče su tamo objavljene obični ljudi Prema najljepšim mjestima u Rusiji i svijetu: u Japanu, Jeruzalemu, Čukotki, Kamčatku, Bajkalu, Primoryeu i drugima.
U srpnju 2012. započela je izgradnja nove arktičke luke Sabetta na Yamalu. Seaport Sabette je ključni objekt infrastrukture Yamal LNG projekta ("Novatek", ukupno), koji uključuje stvaranje proizvodnih pogona, skladištenja i pošiljke ukapljenog prirodnog plina na temelju baze resursa Južne Tambije polje. Prema guverneru Yanao Dmitry Kobilkina, potrebno je izgraditi cestu prema morskoj luci Sabette, tako da se ispostavi iz monoporta u višenamjenski čvor na sjevernoj moru, koji se može koristiti za izvoz ukapljeni plin plina, Zrna Sibira, metala urala, kuzbass ugljena, tatarstana i baškotostanskih naftnih proizvoda.
Izgradnja objekata morske luke na području sela Sabetta
Početak rada - 2012, kraj rada - 2017
Arktička luka Sabetta izgrađena je na području istog sela u Zapadnoj obali Opka usne u okrugu Yamala Yamalo-Neneta, JSC of tyumenske regije. Radovi se provode u okviru projekta "Yamal LNG", koji osigurava pokretanje postrojenja za ukapljivanje prirodnog plina na temelju južnog Tamba depozita. Nova luka na Yamalu osigurat će cjelogodišnje navigaciju nosača plina i njihov prolaz duž sjevernog morskog puta.
Opseg posla
Kao dio izgradnje objekata s morbom u području sela Sabetta, grade:
pogodan kanal 6 km, širok 495 m, donji trag minus 15,1 m;
morski kanal 49 km dugačak 295 m širine, donji trag minus 15,1 m;
zalijevanje luke s marker minus 15,2 m.
Luka će biti instalirana navigacijska oprema i objekti obalne infrastrukture su izgrađeni:
kontrolna i korektivna stanica,
post hidrometeorološkog promatranja,
administrativne, tehničke i skladišne \u200b\u200bzgrade.
Ukupni volumen jaružanja je oko 70 milijuna kubičnih metara. m.
Slijed rada
Pripremna faza (2012-2013) uspješno je dovršena.
Tehnološki kanal je stvoren duljinom od 3,9 km, širinom od 240 m, donje oznake minus 12,4 m i vodene površine pomoćnih vezova. To je omogućilo početak isporuke opreme i materijala na mjesto luke luke.
Glavna faza (2014-2017).
Pružanje radi na izgradnji glavnih hidrotehničkih predmeta luke Sabetta - prikladne i morskih kanala, kao i luka luke. Predviđanje se planira provesti u dva reda tijekom razdoblja od četiri ljetne plovidbe.
Rad na izgradnji obalnih infrastrukturnih objekata provode se godišnje.
Uvjeti izgradnje
Izgradnja luke provodi se u složenim geološkim, klimatskim i hidrološkim uvjetima za polarni krug. Jedinstvenost projekta je da se izgradnja provodi od nule, na obali nema transportne infrastrukture na obali, a plovidžbeno razdoblje za obavljanje radova i dostavlja teške težine na vodi, vrlo kratko i 70 dana ( Kolovoz - listopad).
Opći izvođač za izgradnju objekata morske luke na području sela Sabetta - OJSC UK most, određen je dekretom Vlade Ruske Federacije. Konstrukcija kupaca - Frue Rosmorport. Organizacija projekta - OJSc Lenmorniiproekt. Podugovaranje organizacija u razdoblju 2012.-2013 praćenje radova na okolini.
mnogo romantičara i ekstremnika, danas postaje obična morska cesta. Godinu dana kasnije, Sjeverna Sibira će se pojaviti na sjeveru Sibira - pojavit će se luka Sabetta. Veliki kompleks koji će pružiti rad atomske flote, istraživača i trgovca. New Mangazea Sibibia
Izgradnja nove luke Sabetta započela je u ljeto prošle godine. Nova luka u budućnosti trebala bi postati najveća arktička vrata Rusije. Kao što je navedeno u poruci Novetek, nova luka na sjeveroistoku na Yamalu poluotoka bit će ključni element prometne infrastrukture Yamal LNG projekta, koji osigurava stvaranje biljke za ukapljivanje prirodnog plina (LNG) na osnovu resursa južnog tambijanskog područja tvrtke. Projekt je uključen u integrirani plan razvoja proizvodnje LNG na Yamalu koju je odobrila Vlada Ruske Federacije. Izgradnja luke Sabetta stvorit će temelj za razvoj Yamalnih polja i OB usne, a također će osigurati tijekom cijelevije navigacije kroz sjevernu morsku rutu i pridonijet će razvoju leda i flote Rusije, istaknuto u izvještaj.
Izgradnja će se provoditi u dvije faze. U početku, vezovi bi trebali biti izgrađeni za prihvaćanje tehnoloških modula velikih veličina LNG-a i građevinskih materijala. U srpnju 2014. luka mora poduzeti prve module. U drugoj fazi planira se graditi vezova za isporuku LNG-a i plinskog kondenzata.
U biti, to je najveća morska izgradnja. moderna Rusija vrijedan oko 600 milijardi rubalja.
U prosincu 2011 Rezolucija ruska vlada Na izgradnji luke Sabette, propisano je dodijeljenim u razdoblju od 2012. do 2016. godine. Federalni fondovi u iznosu od 47,2 milijarde rubalja, kao i 25,9 milijardi rubalja. izvanproračunski fondovi. Ranije financijski direktor "Novataka" Mark Židovi izvijestili su da je 7-8 milijardi dolara planirano da se privuče Yamal-LNG s ukupnim ulaganjem u projekt na 18-20 milijardi dolara.
Mi smo, naravno, najzanimljivije, kao što će utjecati na budućnost Sibira i njegovih stanovnika. Promatrači uvjeravaju - to će biti nova mangazea (grad, koji je u jednom trenutku, središte krzna obrta, koji je blog "Otvoren Sibira!" Također će reći).
Ovdje, na primjer, ono što piše Vladimir Mansco iz Murmansk:
"Početak rada luke Sabetta pružit će nam mornare atomske ledočastičke flote, stalnog dugoročnog rada. U isto vrijeme, po prvi put će biti dugoročni ugovori za 15-25 godina. Projekt "Yamal LNG" generirat će 5 - 6 milijuna tona tereta u cijeloj godišnjoj plovidbi. U trećoj fazi, dubinska luka Sabetta će generirati do 16 milijuna tona godišnje. Uzimajući u obzir činjenicu da je ovaj teret protok u prilično velikoj količini planira se prodavati tržištima Tihog oceana, to znači da će u zimi atomski ledolomci rosatomoflota pružiti sigurno ožičenje plovila s teretama ugljikovodika kroz Kara more najvjerojatnije u europskom smjeru, iu Ljeto - jesensko razdoblje iste robe će proći kroz rute sjevernog morskog puta, također popraćene atomima rosatomflota.
Luka Sabetta je druga mangaze za Yamalu Zemlju. Uvjeren sam da je početak izgradnje luke duboko vode i početkom financiranja izgradnje novog atomskog ledolomara rosatomflota veze jednog lanca, faze ogromnog projekta o razvoju najvažnijeg Autocesta Transcontinental Transport - sjeverna morska ruta. "
A evo još jedne potvrde o izgradnji. U novije vrijeme, majstor 2. godine studija Odjela za ekologiju i prirodni menadžment IEUP Sibirski saveznik, Alexander Mityev, otišao tamo. On, kao i obično romansa, uspoređuje ovu izgradnju uopće s drugom KM, i spreman je barem sada vratiti tamo kako bi stvorio mega-projekt:
"Možda još uvijek postoji pitanje za nekoga - zašto izgraditi ogromnu luku na Arktiku?" Ali odgovor leži na površini. Tako se dogodilo da su prirodno bogatstvo Rusije, prvenstveno plina i ulja, na sjeveru zemlje , daleko od tih objekata. Gdje stvarno trebaju. Kako ih dostaviti potrošaču?
Tako sam u tom pogledu bio sretan - takav veliki projekt nije bio u Rusiji, vjerojatno od izgradnje autoceste Baikal Amur. I ovdje, kao dio grupe stručnjaka, dobio sam na poluotoku Yamalu, gdje je bilo potrebno provesti istraživanje zračenja.
U tundri, nisam bio prije, ali ispostavilo se da je bio o načinu na koji sam to zamišljao: hladno, vjetar, snijeg, polarna noć i sjeverna svjetla. Općenito, radeći u uvjetima dalekog sjevera, bez navike, ispostavilo se da je vrlo teško, pogotovo kada ste 6-8 sati na otvorenom nebu. Ipak, oštra, beživotna ljepota ovog ruba ne ostavlja ravnodušnu jedan od onih koji su ovdje posjetili.