Kupili smo gume za službeno vozilo. Kako to prikazati u računovodstvu i prilikom obračuna poreza na dobit? Koji su dokumenti potrebni? Tvrtka se prijavljuje zajednički sustav oporezivanje.

Ako organizacija kupuje gume odvojeno od automobila, onda bez obzira na cijenu i rok korisna upotreba uključeni su u MPZ i vode se kao rezervni dijelovi:

Debit 10-5 Kredit 60

– kreditirane su automobilske gume (temeljem otpremnih dokumenata dobavljača).

Prilikom zamjene istrošenih (oštećenih) guma ožičenje se vrši:

- otpisani troškovi guma (otpisani rezervni dijelovi za popravke automobila).

Prilikom zamjene guma nije potrebno sastaviti karticu u obliku br. OS-3. Ako organizacija samostalno obavlja zamjenu, moguće je sastaviti akt o sezonskoj zamjeni guma u bilo kojem obliku. Ako sezonsku zamjenu guma obavlja izvođač radova, dokument koji potvrđuje zamjenu može biti akt o primopredaji obavljenog posla.

Ako su gume zamijenjene tijekom popravka automobila, otpis guma se sastavlja aktom o zamjeni rezervnih dijelova u automobilu u bilo kojem obliku.

Obrazloženje ovog stava navedeno je u nastavku u materijalima Sustava Glavbukh

Zamjena automobilske gume događa se u dva slučaja:

• s potpunim trošenjem (ili s oštećenjem koje se ne može popraviti);

Situacija:u koju kategoriju imovine računovodstveno spadaju automobilske gume - u dugotrajnu imovinu ili zalihe

• odvojeno od auta.

Gume koje su uključene u komplet za automobil nisu nezavisna stavka inventara (klauzula 10 po nalogu Ministarstva financija Rusije od 13. listopada 2003. br. 91n). Njihov je trošak već uključen izvorni trošak automobila, dakle, ne može se uzeti u obzir odvojeno (konto 10).

Ako organizacija kupuje gume odvojeno od automobila, tada bi ih, bez obzira na cijenu i vijek trajanja, trebalo uključiti u inventar i evidentirati kao rezervne dijelove. Ovo je objašnjeno na sljedeći način.

Prvo, automobilske gume nisu sredstva rada namijenjena proizvodnji proizvoda, obavljanju poslova, pružanju usluga. Naime, ova karakteristika omogućuje da se ova ili ona nekretnina kvalificira kao dugotrajna imovina (čl. 46. Uredbe o računovodstvu i financijskom izvještavanju).

Drugo, zamjena guma uvijek je povezana s održavanjem dugotrajnog sredstva (automobila) u radnom stanju ili s njegovim popravkom (oporavkom). Trošak obnove nekretnina, postrojenja i opreme (tj. trošak guma) otpisuje se kao izvještajno razdoblje na koje se pozivaju (klauzula 27 PBU 6/01). A to znači da gume kupljene odvojeno od automobila također nisu nezavisna stavka inventara, čiji se trošak treba otpisati kroz amortizaciju (stavak 17 PBU 6/01).

Situacija: koje dokumente treba sastaviti po primitku automobilskih guma i njihovom prijenosu u pogon. Gume se kupuju odvojeno od vozila

Automobilske gume uključene su u MPZ (konto 10-5 Uputa za kontni plan). Stoga su pravila za operacije obrade u vezi s njihovim primitkom i puštanjem u rad slična opći poredak obrada ulaznih i izlaznih materijala. Budući da se trenutak otpisa troškova automobilskih guma podudara s trenutkom njihove potpune istrošenosti, organizacija mora osigurati njihovu sigurnost i kontrolu nad njihovom upotrebom.

Računovodstvo: nabava guma

Prijem guma kupljenih odvojeno od automobila odražava ožičenje:

Debit 10-5 Kredit 60
– kreditirane su automobilske gume (temeljem otpremnih dokumenata dobavljača).

Računovodstvo: zamjena istrošenih guma

Ako tvrtka mijenja istrošene (istrošene) ili oštećene gume, tada vraća dio originalnih tehničkih karakteristika automobila. Takvu zamjenu treba smatrati tekućim popravkom dugotrajne imovine. To proizlazi iz odredbi stavka 26. PBU 6/01.

U računovodstvu odražavajte troškove popravka u izvještajnom razdoblju na koje se odnose. Troškovi popravka vozila uključeni su u cijenu obične vrste aktivnosti (klauzula 27 PBU 6/01, subp., PBU 10/99). Stoga otpišite troškove guma u trenutku njihovog puštanja iz skladišta (prilikom sastavljanja dokumenata za puštanje guma) (odobrena klauzula 93 Smjernica).

Prilikom zamjene istrošenih (oštećenih) guma, napravite ožičenje:

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Kredit 10-5
- oduzeti trošak guma.

Sezonska izmjena guma

Prilikom sezonske izmjene guma, tehničke karakteristike automobila se ne vraćaju. To je zato što je sezonska zamjena guma nužan uvjet za održavanje performansi vozila. U računovodstvu se takav rad klasificira kao poslovi vezani uz održavanje objekta dugotrajne imovine (članak 66. Smjernica, odobren).

Kada se sezonske gume stave u pogon, njihov se trošak otpisuje odjednom (članak 93. Metodoloških uputa odobrenih Nalogom Ministarstva financija Rusije od 28. prosinca 2001. br. 119n):

Debit 20 (23, 25, 26, 44...) Kredit 10-5
- Na automobilu su ugrađene gume za ljetnu (zimsku) sezonu (na temelju zahtjeva-računa na obrascu br. M-11, akta o sezonskoj zamjeni guma ili akta o prijemu-primopredaji obavljenih radova).

Za kontrolu sigurnosti sezonskih guma koje se privremeno ne koriste, možete uzeti u obzir bilancu. Na primjer, na računu 012 "Privremeno neiskorištene auto gume za ljetnu (zimsku) sezonu." Gume se mogu kapitalizirati u uvjetnoj procjeni (na primjer, po cijeni od 1 rublje / komad - tada će trošak guma odgovarati njihovoj količini). Kada demontirane sezonske gume stignu u skladište, napravite sljedeće ožičenje:

Zaduženje 012 "Privremeno nekorištene auto gume za ljetnu (zimsku) sezonu"
- iskazan prijem ljetnih (zimskih) guma nakon sezonske zamjene (temeljem akta o sezonskoj zamjeni guma).

Situacija: koji dokument za potvrdu činjenice sezonske zamjene automobilskih guma

Ovo pitanje nije zakonski regulirano.

Sezonska zamjena guma nije popravak, već operacija povezana s održavanjem tehničkih karakteristika automobila zbog promjena radnih uvjeta (članak 66 Smjernica odobrenih naredbom Ministarstva financija Rusije od 30. listopada 2003. br. 91n ). Stoga kod sezonske izmjene guma nije potrebno sastavljati karticu u obliku br. OS-3. Ako organizacija samostalno obavlja zamjenu, moguće je sastaviti akt o sezonskoj zamjeni guma u bilo kojem obliku. Ako sezonsku zamjenu guma obavlja izvođač, dokument koji potvrđuje zamjenu može biti akt o preuzimanju i prijenosu obavljenog posla.

porezno knjigovodstvo

Situacija: kojoj kategoriji imovine u poreznom knjigovodstvu pripadaju automobilske gume. Organizacija primjenjuje opći sustav oporezivanja

Odgovor na ovo pitanje ovisi o tome kako gume ulaze u organizaciju:

• zajedno s automobilom (gume postavljene na vozne i rezervne kotače);
• odvojeno od auta.

U poreznom računovodstvu, gume kupljene uz automobil odražavaju se analogno računovodstvu, odnosno uključene su u početni trošak automobila (1. stavak, članak 257. Poreznog zakona Ruske Federacije).

Ako organizacija kupuje gume odvojeno od automobila, tada, bez obzira na trošak i vijek trajanja, one nisu uključene u imovinu koja se amortizira. Ovo je objašnjeno na sljedeći način.

Prvo, automobilske gume nisu sredstva rada namijenjena proizvodnji proizvoda, obavljanju poslova, pružanju usluga. Naime, ova karakteristika omogućuje kvalificirati ovu ili onu imovinu kao dugotrajnu imovinu i uključiti je u sastav imovine koja se amortizira (klauzula 1, članak 257 Poreznog zakona Ruske Federacije).

Drugo, automobilske gume nisu navedene kao zasebna stavka ni u Sveruskom klasifikatoru dugotrajne imovine, ni u Klasifikaciji dugotrajne imovine razvijenoj na njegovoj osnovi, odobrenoj Uredbom Vlade Ruske Federacije od 1. siječnja 2002. br. 1. Međutim, potrebno je odrediti korisni vijek imovine koja se amortizira u skladu s tim dokumentima (klauzula 1, članak 258 Poreznog zakona Ruske Federacije).

Dakle, gume kupljene odvojeno od vozila (bilo za zamjenu istrošenih i oštećenih guma ili sezonske zamjene) ne mogu se klasificirati kao nekretnine, postrojenja i oprema. Troškove njihove nabave treba kvalificirati kao troškove održavanja i rada, popravka i održavanja dugotrajne imovine i druge imovine (podtočka 2. stavak 1. članak 253. Poreznog zakona Ruske Federacije).

BASIC: sezonska zamjena

U slučaju sezonske zamjene, trošak guma odnosi se na troškove održavanja službenih vozila i uključen je u ostale troškove (11. članak 264. Poreznog zakona Ruske Federacije). Štoviše, ako službena vozila služe objektima uslužnih djelatnosti i poljoprivrednih gospodarstava, trošak guma povezan je s troškovima povezanim s aktivnostima uslužnih djelatnosti i poljoprivrednih gospodarstava (članak 275.1. Poreznog zakona Ruske Federacije).

OSNOVNO: Zamjena istrošenih guma

Kod zamjene istrošenih (oštećenih i nepopravljivih) guma njihov trošak uključen je u troškove popravka i uključen je u ostale troškove (

Od 1. veljače 2004. do 1. siječnja 2008., održavanje i rukovanje gumama od strane vlasnika Vozilo na području Ruske Federacije regulirana su Pravilima za rad automobilskih guma AE 001-04, odobrenim nalogom Ministarstva prometa Rusije od 21. siječnja 2004. br. AK-9-r (u daljnjem tekstu: kao Pravila).

Tako je odjeljak 10. Pravilnika utvrdio obvezu organizacije da prati kilometražu i istrošenost automobilskih guma. Prilikom postavljanja guma na automobil, organizacija treba imati karticu za evidentiranje rada automobilske gume (točka 43. Pravila).

Auto gume imaju svoju kilometražu nakon koje ih treba zamijeniti. Nakon dostizanja standardne radne kilometraže mijenjaju se istrošene gume. Treba imati na umu da su norme za radnu kilometražu guma utvrđene Privremenim standardima za radnu kilometražu guma motornih vozila RD 3112199-1085-02, koje je odobrilo Ministarstvo prometa Rusije 04.04.2002 (u daljnjem tekstu: do kao Norme), međutim, valjanost ovih Normi ​​ograničena je na datum 01.01.2007.

Autori napominju da do sada nije objavljen niti jedan dokument koji utvrđuje jedinstvenu proceduru održavanja i rada guma od strane vlasnika vozila, kao i norme za radnu kilometražu guma za vozila u cijeloj Ruskoj Federaciji. U međuvremenu, kada upravljate motornim vozilima u proračunskoj instituciji, potrebno je voditi se određenim postupkom za rad i stavljanje guma izvan pogona, koji bi, po našem mišljenju, prije svega trebao osigurati ispunjavanje zahtjeva proračunskog zakonodavstva o ekonomičnosti i učinkovito korištenje proračunskih sredstava te zakonodavstvo o osiguranju sigurnosti cestovnog prometa.

Analiza rješenja sličnih problema u raznim federalna ministarstva i odjela prikazuje sljedeće:

1) postupak održavanja, rada i zbrinjavanja automobilskih guma u određenim situacijama može izraditi ovlašteno tijelo, glavni upravitelj proračunskih sredstava, proračunska institucija samostalno, uzimajući u obzir specifičnosti svojih djelatnosti (istodobno, proračunska institucija može razviti takav postupak samo uzimajući u obzir zahtjeve o ovom pitanju navedene u dokumentima viših organizacija);

2) ovlašteno tijelo može dopustiti podređenim proračunskim institucijama da se rukovode pravilima i propisima koji su prestali važiti.

Primjer prve opcije je Naredba br. 300 ruskog Ministarstva obrane od 25. rujna 2006. „O odobrenju Smjernica o radnim satima (životnom vijeku) prije popravka i stavljanja izvan pogona automobilske opreme i automobilske imovine u Oružanim snagama Ruska Federacija”, a druga opcija provodi se, na primjer, u nalogu Odjela za pravosuđe Oružanih snaga Ruske Federacije od 30. lipnja 2008. br. 104 „O odobrenju Uputa o postupku održavanja, upravljanje, održavanje i popravak službenih vozila", metodološke preporuke za organizaciju prijevoznih usluga teritorijalna tijela i institucije Ministarstva pravosuđa Rusije (objavljeno u Biltenu Ministarstva pravosuđa Ruska Federacija, 2008., br. 12).

Prema autorima, u razmatranoj situaciji, kao preporuku, proračunska institucija, kada odobrava postupak računovodstva guma, može koristiti gore navedena Pravila i norme. Ovaj se postupak može odobriti u sklopu računovodstvene politike institucije (naredba o posebnostima provedbe državnih računovodstvenih politika u određenoj proračunskoj instituciji).

Osim toga, pri određivanju postupka otpisa automobilskih guma i normi za njihovu radnu kilometražu treba uzeti u obzir i sljedeće. Prilikom odlučivanja o mogućnosti daljnjeg rada guma do radne kilometraže moraju se uzeti u obzir sljedeći zahtjevi:

1) savezni zakon od 10.12.1995 br. 196-FZ "O sigurnosti cestovnog prometa";

2) Propisi o osiguravanju sigurnosti na cestama u poduzećima, organizacijama i institucijama koje se bave prijevozom putnika i robe, odobreni naredbom Ministarstva prometa Rusije od 09.03.1995 br. 27;

3) druge normativne akte usmjerene na osiguranje sigurnosti na cestama.

Odnosno, dužnosnici bi prije svega trebali uzeti u obzir mogućnost sigurnog upravljanja motornim vozilima na određenom setu guma.

Imajte na umu da Norme utvrđuju pokazatelje za prosječnu kilometražu gume. Ova kilometraža je izračunata uzimajući u obzir:

• osnovni model automobila;
• veličina gume;
• modeli guma.

Osim toga, pri izračunu radne kilometraže gume uzimaju se u obzir radni (radni) uvjeti vozila. Istodobno, takve je pokazatelje specijalizirana istraživačka organizacija dobila empirijski.

Također treba imati na umu da, u skladu s klauzulom 3.4 Normi, za nove modele guma i marke automobila za koje nisu utvrđeni standardi radne kilometraže za gume, voditelj poduzeća ima pravo narediti poduzeću, na temelju prosječna kilometraža rashodovanih guma, kako bi se stavila na snagu privremena norma dogovorena sa Saveznim državnim jediničnim poduzećem NIIAT (trenutno OJSC NIIAT). U ovom slučaju, razdoblje valjanosti privremenih normi ne bi trebalo biti duže od 2 godine. Tijekom tog razdoblja provjerava se usklađenost utvrđene vrijednosti norme s prosječnom kilometražom gume zadane veličine i modela za određeno vozilo, te se razjašnjava vrijednost norme.

U situaciji koja se razmatra, proračunska institucija nema mogućnost samostalno razvijati standarde radne kilometraže guma (nema relevantnih stručnjaka i materijalno-tehničke baze), ali može koristiti odredbe Pravila i normi. Po našem mišljenju, pri korištenju ovih dokumenata potrebno je uzeti u obzir jamstva proizvođača za vrijeme rada guma unutar jamstvenog roka (tj. korištena stopa ne smije biti manja od jamstva, uzimajući u obzir izmjene radnih Uvjeti). Podsjetimo da proizvođači mogu uspostaviti jamstvena razdoblja ne samo za servis guma, već i za njihovo skladištenje.

Po našem mišljenju, na temelju zaključka nadležnog povjerenstva za nove modele guma i marke automobila, pročel proračunska ustanova ima pravo staviti na snagu, po nalogu poduzeća, privremenu stopu radnog vremena guma, uzimajući u obzir:

• prosječna kilometraža rashodovanih guma;
• jamstvo proizvođača guma.

Osim toga, podložno odgovarajućim ograničenjima proračunske obveze norme se također mogu uspostaviti uz uključivanje stručnjaka iz specijaliziranih organizacija (na primjer, JSC NIIAT).

Računovodstvo auto guma. Proračunsko računovodstvo u instituciji vodi se u skladu sa Saveznim zakonom od 21. studenog 1996. br. 129-FZ "O računovodstvu" (u daljnjem tekstu - Zakon br. 129-FZ), Uputom o proračunskom računovodstvu, odobrenom Nalogom Ministarstva financija Rusije od 30. prosinca 2008. br. 148n (u daljnjem tekstu - Uputa br. 148n) i drugi regulatorni pravni akti. Tijek dokumenata za prihvaćanje, kretanje i otpis zaliha od strane institucije razvija se samostalno, odobrava ga voditelj i odražava se u računovodstvena politika organizacije. Rezervni dijelovi za vozila (uključujući i automobilske gume) prilikom nabave evidentiraju se temeljem primarnih knjigovodstvenih isprava na kontu 10506000 “Ostale zalihe”. U skladu s Uputom br. 148n, prilikom izdavanja rezervnih dijelova za rad, "Izjava o izdavanju materijalna sredstva za potrebe ustanove” (f. 0504210) ili “Potražnja-račun” (f. 0315006).

Svi izdani rezervni dijelovi za vozila (uključujući i automobilske gume) evidentiraju se na izvanbilančnom računu 09 „Rezervni dijelovi za vozila izdani radi zamjene dotrajalih“. Analitičko knjiženje guma provodi se u kartici kvantitativno-zbirnog knjigovodstva materijalnih sredstava (f. 0504041). Gume koje su postale neupotrebljive mogu se ispisati iz očevidnika prema “Aktu o otpisu zaliha” (f. 0504230).

Razumni zahtjevi osoba odgovornih za tehničko stanje i rad vozila, odobreni od strane čelnika proračunske institucije, služe kao osnova za zamjenu automobilskih guma na vozilu. Prilikom postavljanja guma na automobil, preporučljivo je sastaviti akt. U tom slučaju u aktu se mogu navesti brojevi, model i oznaka. Obrazac takvog akta može razviti i odobriti organizacija u skladu sa zahtjevima stavka 2. čl. 9 Zakona br. 129-FZ.

Osim proračunsko računovodstvo, u ustanovi se može organizirati dodatno obračunavanje automobilskih guma. Da biste to učinili, možete koristiti, na primjer, zasebne odredbe Pravila.

Dakle, institucije mogu za svaku gumu ugrađenu na automobilu (novu, protektiranu ili s dubokim šarama) prilikom montaže ili tijekom rada pokrenuti evidencionu karticu o njenom radu na obrascu navedenom u Dodatku 12. Pravilnika. Računovodstvo guma može provesti u skladu s normama ovog dokumenta odgovorna osoba kojoj je povjerena ova odgovornost.

Prilikom zamjene gume na kotačima s rezervnom ili po potrebi kupljenom gumom, vozač obavještava odgovornu osobu o datumu zamjene, serijskom broju zamijenjene gume i stanju na brzinomjeru u trenutku ugradnje. Ovi podaci moraju biti evidentirani u karticama za obračun rada zamijenjenih i rezervnih guma.

Za kontrolu ispravnog obračuna kilometraže guma, zaposlenik odgovoran za to mora selektivno provjeravati na tromjesečnoj osnovi usklađenost guma koje se stvarno koriste na automobilu s gumama koje su automobilu dodijeljene prema registracijskoj kartici serijskim brojevima.

Prilikom povlačenja guma iz uporabe, na kartici je naznačeno: datum demontaže, puna kilometraža, naziv razloga skidanja, koji utvrđuje komisija, preostala visina dezena (prema najvećem istrošenju). Osim toga, nužno vodi evidenciju o tome gdje se guma šalje - na restauraciju, produbljivanje uzorka gaznog sloja rezanjem, na popravak, otpad ili reklamaciju.

Uputa

Ukupna cijena kupljenog automobila uključuje i troškove guma. Vodite evidenciju onih koji su uključeni, po vrsti (zračnice, gume, trake za naplatke), klasama, veličinama i tehničkom stanju (novo, za popravak, rabljeno, otpad).

Da biste pojednostavili računovodstvo, nabavite računovodstvene kartice u kojima se fiksiraju garažni broj gume, njezina veličina, proizvođač, marka i državni broj automobila, datum ugradnje ili demontaže, kilometraža, razlog napuštanja pogona, a također se navodi kilometraža od datum kupnje do potpunog nošenja.

Pomoću takvih kartica vodite evidenciju o povijesti gume od trenutka kada je puštena u rad do otpisivanja. Gume koje su skinute s automobila radi ili na popravak, dolaze u skladište na račune s odgovarajućim računom na kartici. Knjiženje se vrši materijalno prema tovarnom listu u obrascu TTN-1 ili prema tovarnom listu TN-2. Izdaje ga dobavljač na način propisan uredbom Ministarstva financija.

Provedite puštanje guma iz skladišta na zahtjev, kao i uzimajući u obzir funkciju kontrole na kartici, gdje napominjete da se izdaje umjesto skinute i knjiži u skladištu.

Ukoliko se guma šalje, pobrinite se da komisija potpiše karticu za evidentiranje rada, Glavni inženjer ili vođa. Ova kartica će biti čin otpisa gume.

Za gume koje su stigle nakon restauracije nabavite nove knjigovodstvene kartice. Otpuštanje guma koje su potrebne za zamjenu neupotrebljivih treba izvršiti prema aktu-zahtjevu za zamjenu, samo ako se gume skinute s automobila vraćaju u skladište.

Izvori:

• otpis auto guma

Ako je vaš automobil stariji od 10 godina i razmišljate o kupnji novog, onda postoje dvije mogućnosti - ili ga prodati novom vlasniku ili ga baciti na otpad. Postupak otpisa automobila ne oduzima puno vremena. Osim toga, država nudi novčani bonus za rashodovanje automobila za kupnju novog ruskog automobila.

Uputa

Vlasnik mora doći u okružnu upravu prometne policije, sa sobom imati sljedeće registracijske dokumente:

Potvrda o registraciji ili potvrda o registraciji

Napišite prijavu upućenu načelniku prometne policije na. Šef prometne policije, ako postoje dokumenti, može odlučiti otpisati bez. Čak i okružni inspektori imaju pravo pregledati i izdati akt za otpis. Istodobno, okružni policijski službenik piše izvješće, gdje potvrđuje da jedinice i jedinica odgovaraju i da su spremni za otpis.

Koristan savjet

Rashodovani automobil ne može se ponovno registrirati. Za upravljanje vozilom koje nije propisno registrirano i nije prošlo državni tehnički pregled, prijeti vam novčana kazna za upravni prekršaj.

Izvori:

• rashodovani automobili

Trenutno su se u prodaji pojavile automobilske gume raznih proizvođača. Financijske poteškoće mnogih vozača uzrokovale su pojavu jeftinih kineskih guma u prodaji. Izbor guma uvelike je kompliciran velikom raznolikošću raspona modela. Da biste odabrali prave gume za svoj automobil, dovoljno je znati veličinu gume koju preporučuje proizvođač, težinu automobila i uvjete njegova rada.

Trebat će vam

• Podaci o težini vozila i veličini guma.

Uputa

Kupite gume odgovarajuće veličine koju preporučuje proizvođač. Veličina na bočnoj strani gume izgleda ovako: 185/65R14 82Q. Prva znamenka je širina gume u milimetrima, druga je visina kao postotak širine, R14 označava upotrebu samo za diskove s montažnim promjerom od 14 inča, 82Q je koeficijent opterećenja i brzine. Njihove vrijednosti mogu se pronaći u trgovini koja prodaje gume.

Nemojte pokušavati kupiti gume šire od preporučenih od strane proizvođača. To će smanjiti pritisak na cestu i pogoršati trakciju. To se može djelomično nadoknaditi upotrebom mekšeg gumenog modela.

Obratite pozornost na koeficijent prianjanja i prikladnost ove karakteristike za vaše ciljeve. Potreban koeficijent prianjanja ovisi o težini stroja. Koeficijent prianjanja uvijek je označen brojem u nazivu, na primjer, BRIDGESTONE "DMZ-3". Broj 3 označava da je ovo najmekša guma u ovom rangu i da ima najveći koeficijent prianjanja. Idealne su za teška vozila s malim kotačima kao što je Mitsubishi Delica i slična. Postoje gume za dijametralno suprotne svrhe, na primjer, Nokian "Hakkapelliita-5". Ove gume su idealne za lagani automobil s velikim kotačima kao što su Suzuki "Escudo" ili Toyota "RAV-4" ili slično.

Obratite pozornost na faktor opterećenja (on je šifriran u retku veličine gume). Faktor opterećenja prvenstveno ovisi o materijalima koje koristi proizvođač. Mekoća gaznog sloja ne ovisi o faktoru opterećenja.

Da biste odabrali dobru gumu, napravite je test na skliskost. Stavite vrh kažiprsta na voznu površinu gume, lagano pritisnite prst na gaznu površinu i uz malo napora pokušajte natjerati prst da klizi po uzorku. Ako prst klizi lako, bez primjetnog otpora, tada takvi kotači neće dobro držati automobil u ledu, posebno u odmrzavanju.

Obratite pozornost na strukturu bočnih stijenki gume. Homogene krute bočne stijenke otežat će vožnju po ledenim izbočinama, možda je teško kontrolirati, ali će u isto vrijeme takvi kotači imati manji otpor kotrljanja. Bolje je kupiti gume s mješovitom strukturom, gdje je bočna stijenka tvrda bliže disku, a mekša bliže gaznoj površini.

Gume su jednosmjerne i univerzalne. Razlika je u tome što se univerzalne gume mogu staviti na obje strane, dok se jednosmjerne gume mogu staviti samo na jednu stranu automobila, desnu ili lijevu. Da li će se ovaj kotač montirati na desnu ili lijevu stranu postavlja se prilikom montaže gume na disk. Praksa pokazuje da korištenje jednosmjernih guma poboljšava prianjanje automobila pri velikim brzinama.

Slični Videi

Vrlo često se vozači suočavaju s pitanjem: kako se riješiti starog nepotrebnog automobila? Za to može biti mnogo razloga: zauzima prostor u garaži; auto je odsluzio svoje, dugo nije vozen i za njega treba platiti porez. Vlada je čak pokrenula program za recikliranje starih automobila, kada su vlasnici dobili potvrdu za 50 tisuća rubalja za kupnju novog automobila umjesto starog automobila. Ali, nažalost, nisu svi vlasnici automobila mogli iskoristiti ovaj program.

Uputa

Auto se može prodati na, ali ga prvo odjavite u prometnoj policiji MREO. Ovaj postupak nije najugodniji. Veliki redovi, ne baš pristojni zaposlenici. Dakle, što je potrebno za ovo? Prvo dođite u prometnu policiju MREO na mjestu registracije vozila. Sa sobom morate imati sljedeće dokumente: putovnicu državljanina Ruske Federacije, zahtjev (na licu mjesta), potvrdu o registraciji automobila, putovnicu tehničke opreme (PTS). Potrebne su registarske pločice.

Neki odjeli rade i s elektroničkim zahtjevima, pa kako biste uštedjeli vlastito vrijeme prvo nazovite i provjerite je li moguće podnijeti zahtjev za zbrinjavanje putem interneta. Naravno, morat ćete ići, ali samo jednom i to u točno dogovoreno vrijeme: predati brojeve i pokazati auto. U istom slučaju, ako automobil nije u pokretu, prometni policajac može biti pozvan da pregleda parkiralište. To se mora unaprijed dogovoriti.

U MREO morate uzeti prijave i tamo unijeti potrebne podatke. U rubrici “Molimo” potrebno je napisati: “ukloniti tehnički uređaj u vezi s recikliranjem”. Zatim, u ime voditelja MREO-a, napišite bilješku s objašnjenjem, gdje trebate naznačiti da su automobil, brojevi i dokumenti priloženi (ako postoje), ako nisu, tada trebate navesti da su brojevi i dokumenti su izgubljeni.

Sada sve te dokumente predajte u prozorčić za prijem dokumenata. Nakon predaje dokumenata bit će Vam rečeno da li trebate pričekati dokument o obavljenoj transakciji ili možete doći kasnije.

To je to, auto je odjavljen, a podatke o odjavi mora dobiti inspekcija na preračun porez na prijevoz.

Izvori:

• kako se riješiti automobila bez dokumenta

Ako se poduzeće tijekom svoje djelatnosti suoči s potrebom da samostalno popravlja opremu, vozila ili drugu opremu, tada u bez greške Vodite evidenciju korištenih rezervnih dijelova. Ovo zahtijeva podračun od 10,5" Rezervni dijelovi."

Trebat će vam

• - podračun 10.5 "Rezervni dijelovi".

Uputa

Formirajte komisiju u poduzeću na čelu s glavnim računovođom, koja će biti odgovorna za održavanje primarna dokumentacija za osnovna sredstva i materijal. Da biste to učinili, potrebno je izdati odgovarajući nalog, imenovanje odgovorne osobe. Izradite plan popravka i liste kvarova, prema kojima će se rezervni dijelovi koristiti za različite potrebe.

Dokumentirajte primitak rezervnih dijelova u skladištu poduzeća. Da bi to učinila, materijalno odgovorna osoba sastavlja nalog za primitak u utvrđenom obrascu M-4, koji označava stvarno prihvaćeni broj dragocjenosti i dodjeljuje im broj stavke. Ako su rezervni dijelovi primljeni od dobavljača, tada se u računovodstvenom odjelu ova operacija odražava u korist računa 60 "Obračuni s dobavljačima" i zaduženje računa 10.5. Pri kupnji rezervnih dijelova za gotovinu, odgovorna osoba otvara zaduženje na računu 10.5 i odobrenje na računu 71 “Obračuni s odgovornim osobama”. Ako poduzeće samostalno proizvodi ove materijale, tada će u korespondenciji s računom 10.5 biti račun 20 "Glavna proizvodnja".

Rana povijest tvrtke

Bridgestone je 1931. osnovao Shojiro Ishibashi. Samo ime tvrtke je doslovni prijevod na Engleski jezik imena osnivača. Prezime se doslovno prevodi na ruski - "kameni most".

Prva tvornica guma izgrađena je 1934. godine u japanskom gradu Kurume. Tridesetih godina prošlog stoljeća tvrtka je osim guma proizvodila i sportsku opremu, crijeva, remenje, izolacijski materijali, koji joj je tada donio glavninu zarade.

Tijekom Drugog svjetskog rata tvrtka je bila prisiljena služiti za potrebe vojske. U jednom od bombardiranja uništeno je sjedište tvrtke. Izgubljena dokumentacija. Ali tvornice u Kurumi i Yokohami su preživjele, što je omogućilo uspostavljanje proizvodnje nakon rata.

Pedesetih godina prošlog stoljeća tvrtka se ubrzano razvijala. Tvrtka je izbila na prvo mjesto u proizvodnji guma u Japanu. Godišnji prihod od prodaje dosegnuo je deset milijardi jena.

Širenje na međunarodno tržište

Šezdesete godine bile su godine početka ekspanzije tvrtke Bridgestone u međunarodno tržište. Godine 1965. otvorena je prva prekomorska tvornica u Singapuru. Ubrzo su se gume počele proizvoditi u novoj tvornici na Tajlandu. Otvoren je prodajni ured u Sjevernoj Americi.

Ekspanzija se nastavila 1970-ih. Bridgestone je izgradio tvornice u Indoneziji i Iranu. Tvrtka je također kupila pogone za proizvodnju guma u Tajvanu i Australiji od lokalnih proizvođača.

U 1980-ima Bridgestone je nastavio svoju inozemnu strategiju širenja s ciljem da postane jedan od tri najveća proizvođača gume u svijetu. Kao dio ove strategije, tvrtka je od Firestonea kupila tvornicu u Tennesseeju. To je postalo prvo Bridgestoneovo proizvodno mjesto u Sjevernoj Americi.

Pa, 1988. godine otkupljen je i sam Firestone, druga u to vrijeme tvrtka za proizvodnju guma na američkom kontinentu. Tako je Bridgestone postao globalna korporacija. Njegov proizvodni kapacitet nadopunjen je s nekoliko desetaka tvornica u Sjevernoj, Srednjoj i Južnoj Americi. Iste 1988. tvrtka je započela s radom u Europi.

U devedesetima je korporacija nastavila širiti svoje poslovanje na globalnoj razini. Novi proizvodni pogoni osnovani su u Tajlandu, Indiji, Poljskoj, Kini i Sjedinjenim Američkim Državama.

Izvori:

• Korporacija Bridgestone
• Globalni san

Knjigovodstveni postupak za automobilske gume ovisi o tome jesu li one kupljene zajedno s vozilom ili odvojeno od njega.

VICTORIA ZHMULINA, viši revizor, VIT-audit LLC

Guma je jedan od glavnih elemenata šasije vozila. Gume, osim onih koje su kupljene s dugotrajnom imovinom, uključene su u zalihe. Značajke ovih materijalnih sredstava izravno utječu na redoslijed njihovog računovodstva i dokumentacija. Gume su stalno podvrgnute povećanom trošenju i nerijetko se pokvare puno prije isteka radnog vijeka. Osim toga, istrošene gume mogu se obnoviti ili reciklirati, što ima različite računovodstvene implikacije. Gume također imaju određena sezonska svojstva koja diktiraju učestalost njihove uporabe tijekom rada automobila.

U skladu sa stavkom 10. Metodoloških uputa za računovodstvo dugotrajne imovine, odobrenih Nalogom Ministarstva financija Ruske Federacije od 13. listopada 2003. br. 91n, jedinica računovodstvo OS je objekt inventara. Inventarnim predmetom smatra se sva oprema i pribor, ili zasebni strukturno odvojeni objekt namijenjen obavljanju određenih samostalnih funkcija, ili zasebni kompleks strukturno artikuliranih predmeta koji čine jedinstvenu cjelinu, dizajniranu za obavljanje određenog posla.

Budući da gumu kupljenu uz automobil nije moguće koristiti odvojeno od njega, u početnu cijenu automobila uključena je, između ostalog, cijena rezervnog kotača s gumom, zračnicom i trakom za naplatke.

Odnosno, gume, uključujući rezervne, kupljene s automobilom, evidentiraju se kao dugotrajna imovina i prikazuju na računu 08 "Ulaganja u dugotrajnu imovinu". Kada je trošak automobila u potpunosti formiran, računovođa pravi zapisnik

Dt01 "Dugotrajna imovina" - Kt08 "Ulaganja u dugotrajnu imovinu".

Kupnja guma odvojeno od auta

Poduzeća za cestovni prijevoz imaju Uputu za računovodstvo prihoda i rashoda specifičnu za industriju, koja je odobrena Nalogom Ministarstva prometa Rusije od 24. lipnja 2003. br. 153. Prema ovom naputku troškovi rezervnih dijelova za popravak željezničkog vozila i troškovi automobilskih guma uključeni su u materijalne troškove (točka 42.). Isti članak uzima u obzir troškove obnove istrošenosti i popravka automobilskih guma, ali samo u granicama koje je odobrilo Ministarstvo prometa, što je utvrđeno u računovodstvenoj politici organizacije (stavak 43.). Prekomjerni troškovi za obnavljanje istrošenosti i popravak guma uključeni su u ostale rashode (točka 97.).

Prema Uputama za primjenu Kontnog plana, na podračunu 10-5 “Rezervni dijelovi” vodi se računa o raspoloživosti i kretanju rezervnih dijelova nabavljenih ili proizvedenih za potrebe osnovne djelatnosti, namijenjenih za popravke, zamjenu dotrajalih dijelova. strojeva, opreme, vozila, kao i auto guma na skladištu i prometu.

Prema stavku 42. Smjernica za računovodstvo zaliha, odobrenih Naredbom Ministarstva financija Ruske Federacije od 28. prosinca 01. br. 119n, materijali su vrsta zaliha. Materijal uključuje sirovine, osnovni i pomoćni materijal, nabavne poluproizvode i komponente, gorivo, ambalažu, rezervne dijelove, građevinski i drugi materijal.

Dakle, gume kupljene odvojeno od vozila moraju biti uključene u sastav materijala. Istodobno, cijena guma ne utječe na redoslijed njihovog računovodstva.

Dokumentiranje

Za obračunavanje guma koriste se međusektorski oblici primarne dokumentacije za računovodstvo zaliha, koji su odobreni Odlukom Državnog odbora za statistiku Rusije od 30. listopada 1997. br. 71a. Ovi obrasci uključuju: nalog za prijem (obrazac br. M-4), graničnu karticu (obrazac br. M-8). Organizacija za računovodstvo rada guma može osim unificiranih obrazaca primarni dokumenti samostalno razvijati i primjenjivati ​​u ekonomska aktivnost svoju dokumentaciju koja ispunjava uvjete iz čl. 9. Zakona o računovodstvu (točka 100. Metodoloških uputa za računovodstvo zaliha). Istodobno, oblici dokumenata koje je organizacija razvila samostalno moraju biti utvrđeni u računovodstvenoj politici. Međutim, organizacije također mogu imati koristi od postojećeg iskustva. Na primjer, Naredba Ministarstva poljoprivrede Rusije od 16. svibnja 2003. br. 750 odobrila je specijalizirane obrasce primarne računovodstvene dokumentacije za agroindustrijska poduzeća, uključujući karticu evidencije guma (obrazac br. 424-APK), koja se vodi od od trenutka prijema guma i do njihovog otpisa (zbrinjavanja). Također možete koristiti karticu za računovodstvo rada automobilske gume, koja je dodatak Nalogu Odjela za pravosuđe pri Oružanim snagama Ruske Federacije od 30. lipnja 2008. br. 104 „O odobrenju Uputa o održavanje, rad, održavanje i popravak službenih vozila”. Dodatak br. 12 prethodno važećim Pravilima za rad automobilskih guma AE 001-04, odobrenim Naredbom ruskog Ministarstva prometa od 21. siječnja 2004. br. AK-9-r, također daje obrazac za evidentiranje guma operacija.

Evidencija guma pokazuje tehničko stanje gume na automobilu, uključujući nedostatke, prirodu i opseg oštećenja. Za rabljene gume, kada se postavljaju na drugo vozilo, bilježi se njihova prethodna kilometraža. Nakon sanacije lokalnog oštećenja nastavlja se knjiženje rada gume na istoj kartici. Svaki mjesec se u svaku karticu upisuje stvarna kilometraža.

Prilikom zamjene gume na kotačima s rezervnom, vozač je dužan obavijestiti osobu odgovornu za računovodstvo rada guma, datum zamjene, serijski broj zamijenjene gume i stanje na brzinomjeru u trenutku vožnje. montaža. Ti se podaci također bilježe u kartice.

Ako je guma povučena iz uporabe, u evidencionom kartonu se upisuje datum demontaže, puna kilometraža, razlog skidanja koji utvrđuje komisija, preostala visina dezena (prema najvećem istrošenju), mjesto gdje guma će se popraviti, obnoviti ili zbrinuti. Kada se guma šalje na restauraciju, produbljivanje gaznog sloja ili u otpad, evidenciju rada gume potpisuju članovi komisije koji gumu pregledaju. U ovom slučaju, računovodstvena kartica je čin otpisa gume. Za primljene gume nakon restauracije izdaju se nove kartice za evidentiranje njihovog rada.

Prilikom zbrinjavanja guma (potpuna istrošenost, neispravno oštećenje), uz standardno izdavanje knjigovodstvene kartice guma, sastavlja se akt o njihovom otpisu (zbrinjavanju). Ovaj dokument sastavlja komisija koju imenuje voditelj poduzeća. U izvješću o otpisu (zbrinjavanju) navodi se razlog otpisa gume: neprihvatljiva preostala visina profila; nepopravljivo uništenje (puknuće, uzdužni rez, itd.).

Otpisivanje troškova guma na troškove organizacije

Organizacija ima pravo otpisati troškove guma kao rashod u sljedećim okolnostima:

U trenutku stvarnog odlaska u mirovinu zbog istrošenosti ili oštećenja;

U trenutku ugradnje na automobil;

Ravnomjerno kako koristite.

Ovisno o odabranom načinu iskazivanja troška guma kao dijela troškova organizacije, mijenja se i računovodstveni prikaz recikliranja guma. Pogledajmo pobliže svaku računovodstvenu metodu.

1. Otpis troška guma na trošak u trenutku stvarnog zbrinjavanja zbog istrošenosti ili oštećenja.

Prema Uputama za korištenje Kontnog plana: na podračunu 10-5 vodi se računa o prisutnosti i kretanju nabavljenih guma na zalihama i prometu. Iz prethodno navedenog izravno proizlazi potreba za korištenjem podračuna drugog reda, na primjer, 10-5-1 „Gume na zalihama, 10-5-2 „Gume u prometu“. Zatim, nakon preuzimanja guma iz skladišta u rad, a knjigovodstveni unos: Dt10-5-1 - Kt10-5-2, a pri otpisu guma iz očevidnika zbog neprikladnosti za rad: Dt20, 23, 25, 26 - Kt10-5-2.

Međutim, pri korištenju ove opcije krši se računovodstvena metodologija, a evo i zašto. Prema stavku 6 PBU 1/2008 "Računovodstvena politika organizacije" (Nalog Ministarstva financija Ruske Federacije od 06.10.08 br. 106n), računovodstvena politika organizacije trebala bi osigurati veću spremnost za priznavanje troškova i obveze u računovodstvu od mogućih prihoda i imovine, sprječavanje stvaranja skrivenih rezervi (zahtjev razboritosti). Prilikom otpisivanja guma zbog njihove neprikladnosti za rad, ovaj se zahtjev ne poštuje.

Osim toga, ova metoda računovodstva iskrivljuje troškove pruženih usluga, obavljenog rada, budući da će se trošak guma otpisati u izvještajnom razdoblju u kojem je njihov stvarni rad bio minimalan.

Stoga se ova opcija obračunavanja guma ne preporučuje za korištenje. Za računovođe koji još uvijek primjenjuju ovaj postupak za otpis troškova guma, razmotrite njegov odraz na primjeru.

2. Otpis troškova guma na troškove u trenutku njihove ugradnje na automobil.

Prema paragrafu 93 Smjernica za računovodstvo zaliha, kako se materijali otpuštaju iz skladišta (spajišta) jedinice na gradilišta, timove, radna mjesta, terete se s računa materijalnih sredstava i knjiže u korist odgovarajućih računa troškova proizvodnje. (20, 23).

U skladu sa stavkom 16. PBU 10/99 "Troškovi organizacije", troškovi se priznaju u računovodstvu ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

Trošak se vrši sukladno konkretnom ugovoru, zahtjevima zakonskih i podzakonskih akata, poslovnih običaja;

Iznos troška može se odrediti;

Postoji povjerenje da će kao rezultat određene operacije doći do smanjenja ekonomske koristi organizacije. Ovo uvjerenje postoji kada je subjekt prenio sredstvo ili kada nema neizvjesnosti oko prijenosa sredstva.

Osim toga, zamjena guma kupljenih umjesto neprikladnih guma koje su došle s automobilom može se smatrati popravkom automobila, stoga se, na temelju stavka 27. PBU 6/01, troškovi priznaju u izvještajnom razdoblju u kojem je popravak završen.

Na temelju gore navedenog, korištenje ove opcije za računovodstvo guma može se smatrati razumnim.

No, neovisno o tome jesu li automobilske gume u bilanci ili ne, računovođa će morati pratiti njihovo kretanje. Uostalom, tijekom rada gume možda će biti potrebno popraviti je, a nakon što se guma iscrpi, uprava poduzeća mora odlučiti je li potrebno obnoviti korištenu gumu ili je reciklirati. U oba slučaja, gume se predaju trećim stranama specijaliziranim za protektiranje (recikliranje) guma. za to su organizaciji potrebne točne informacije o njihovoj kvantitativnosti i vrednovanju. Također je potrebno zapamtiti da tijekom zbrinjavanja guma nastaje proizvodni otpad, a organizacija treba primijeniti metode njihovog računovodstva, utvrđene u računovodstvu i poreznom računovodstvu. Istodobno, količina otpada proizvedenog u poduzeću izravno utječe na iznos ekoloških plaćanja.

Za kontrolu sigurnosti rabljenih guma otpisanih iz bilance, preporučujemo organiziranje njihovog izvanbilančnog računovodstva na dodatno unesenom računu, na primjer, na računu 012 „Gume puštene u rad“. Ovaj izvanbilančni račun trebao bi biti uključen u radni kontni plan organizacije.

3. Otpišite troškove guma ravnomjerno kako se koriste.

Prilikom odabira ovu metodu odražavajući trošak guma kao dio troškova organizacije, poštuje se načelo usklađivanja prihoda i rashoda, sadržano u stavku 19 PBU 10/99, postoji ekonomska izvedivost pri primjeni ove računovodstvene opcije (gume se otpisuju u razdoblje njihove stvarne uporabe).

Mogućnost jedinstvenog otpisa guma dopuštena je i računovodstvenim propisima. Konkretno, temeljem članka 94. Smjernica za računovodstvo zaliha, trošak materijala koji je pušten u proizvodnju, ali se odnosi na buduća izvještajna razdoblja, knjiži se u korist računa za računovodstvo troškova budućih razdoblja. Prema stavku 65. Uredbe o računovodstvu i financijska izvješća u Ruskoj Federaciji, odobreno. Nalogom Ministarstva financija Ruske Federacije od 29. srpnja 1998. br. 34n: troškovi koje je organizacija napravila u izvještajnom razdoblju, ali koji se odnose na sljedeća izvještajna razdoblja, odražavaju se u bilanca stanja zasebna stavka kao odgođeni troškovi i podložni su otpisu na način utvrđen od strane organizacije tijekom razdoblja na koje se odnose.

Osim toga, za računovođe velikih prijevozničkih tvrtki otpisivanje troškova guma kao troškova u trenutku njihovog puštanja u rad može značajno utjecati na profitnu maržu.

Stoga je uporaba ove opcije za obračun troška guma i njihovog otpisa najoptimalnija (vidi primjer 2).

Otpisane gume, čija je uporaba moguća u gospodarske svrhe ili koje se predaju u obliku otpada (za zbrinjavanje), knjiže se u skladištu organizacije na temelju potvrde o otpisu i računa. za

unutarnje kretanje materijalnih sredstava (točka 129. Upute za računovodstvo zaliha). Otpad koji preostane nakon otpisa guma vrednuje se prema vrijednosti koja prevladava na dan otpisa na temelju cijene moguće upotrebe i knjiži se u korist prema navedenom trošku financijski rezultati organizacije. Prema Kontnom planu, na računu 10, podračun 6 „Ostali materijali“, kao otpad, evidentira se prisustvo i kretanje rabljenih guma i otpadne gume.

Povratni otpad za potrebe obračuna poreza na dohodak podrazumijeva ostatke sirovina (materijala), poluproizvoda, nositelja topline i drugih vrsta materijalnih sredstava nastalih tijekom proizvodnje dobara (obavljanja rada, pružanja usluga), koji su djelomično izgubili potrošačke kvalitete početnih resursa (kemijska ili fizikalna svojstva) i stoga se koriste s povećanim troškovima (manja proizvodnja) ili se ne koriste za namjeravanu svrhu (stavak 6. članka 254. porezni broj RF).

Automobilske gume koje ne podliježu daljnjoj uporabi, pri oporezivanju dobiti, također su povratni otpad, a kada se prodaju trećoj strani, procjenjuju se po prodajnoj cijeni (podtočka 2, točka 6, članak 254 Poreznog zakona Ruske Federacije Federacija).

Primici od prodaje rabljenih automobilskih guma priznaju se kao ostali prihod, za što je konto 91, podkonto 1 "Ostali prihodi" namijenjen za računovodstvo u Kontnom planu.

Provedba povratni otpad prema 1. stavku 1. čl. 146 Poreznog zakona Ruske Federacije priznaje se kao predmet poreza na dodanu vrijednost. Porezna osnovica za PDV je definirana kao vrijednost takvog otpada, obračunata na temelju cijena utvrđenih sukladno čl. 40 Poreznog zakona Ruske Federacije, bez uključivanja PDV-a u njih (klauzula 1, članak 154).

U svrhu izračuna poreza na dohodak, prihod od prodaje otpada koji se može reciklirati uzima se u obzir kao prihod od prodaje (čl. 249. Poreznog zakona Ruske Federacije). Primljeni prihod umanjuje se za troškove povratnog otpada, kao i druge troškove povezane s njihovom prodajom (1. stavak, članak 268. Poreznog zakona Ruske Federacije).

Tijekom rada automobilske gume i akumulatori postaju neupotrebljivi, opasni za rad i moraju se zamijeniti. Na izvanbilančnom računu 09 „Izdani rezervni dijelovi za vozila umjesto istrošenih“ evidentiraju se novi rezervni dijelovi u uporabu umjesto istrošenih. Ne postoji propis koji utvrđuje normu za rad guma i akumulatora. U članku se daju preporuke o uspostavi u računovodstvenoj politici metoda za određivanje stope rada ovih rezervnih dijelova, razmatraju se radnje računovođe prilikom otpisa guma i baterija neprikladnih za daljnje poslovanje s računovodstvenih računa.

Gume, baterije imaju određeni radni vijek - normativan. Za određivanje ovog razdoblja, uzimajući u obzir niz značajki, treba se rukovoditi:

Savezni zakon broj 196-FZ od 10. prosinca 1995. "O sigurnosti na cestama";

Norme radnog vijeka automobilskih guma u skladu s Privremenim normama za radnu kilometražu guma za vozila (RD 3112199-1085-02), koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije 04.04.2002 (u daljnjem tekstu: Privremene norme);

Smjernice za određivanje troškova vozila, uzimajući u obzir prirodno trošenje i tehničko stanje u vrijeme prezentacije (odobreno od strane Ministarstva gospodarstva Ruske Federacije 04.06.1998 RD 37.009.015-98) (u daljnjem tekstu - Metodološki vodič RD 37.009.015-98);

Pravila za određivanje iznosa troškova materijala i rezervnih dijelova za obnovu vozila, odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 24. svibnja 2010. br. 361 (u daljnjem tekstu - Pravila br. 361).

Norma rada automobilskih guma

Prema propisima Umjetnost. 19 Saveznog zakona broj 169-FZ Zabranjuje se upravljanje vozilima koja imaju tehničke neispravnosti koje ugrožavaju sigurnost prometa. Utvrđuje se popis kvarova vozila i uvjeti pod kojima je zabranjen njihov rad Uredba Vlade Ruske Federacije od 23. listopada 1993. br. 1090. Odjeljak 5 ovog popisa sadrži popis oštećenja automobilskih guma u kojima se automobilom ne može upravljati. Među tim štetama su:

• preostala visina gaznog sloja guma osobnih automobila manja je od 1,6 mm, kamiona - 1 mm, autobusa - 2 mm, motocikala i mopeda - 0,8 mm;
• prisutnost vanjskih oštećenja guma (kvarovi, posjekotine, puknuća), izlaganje kabela, kao i raslojavanje trupa, raslojavanje gaznoga sloja i bočne stijenke;
• odsutnost pričvrsnog vijka (matice) ili prisutnost pukotina na disku i naplatcima kotača, prisutnost vidljivih kršenja oblika i veličine rupa za pričvršćivanje.

Dakle, ove štete su osnova za uzimanje guma iz upotrebe, ugradnju novih umjesto njih i, sukladno tome, odražavanje tih operacija u računovodstvenim računima.

Stupanj istrošenosti dezena gaznog sloja između ostalog ovisi o kilometraži guma. Prelazak određenog broja kilometara automobilom također može biti temelj za prestanak rada i otpis guma s knjigovodstvenih računa.

Do 1. siječnja 2007. za izračun stope prijeđenih kilometara gume koristila se formula navedena u Privremenom pravilniku. Od tog datuma prestao je važiti Privremeni pravilnik ( Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 05.01.2004 br. AK-1-r), ujedno, po nalogu osnivača, ustanova ima pravo koristiti se njihovim odredbama. Na primjer, Nalog Odjela za pravosuđe pri Oružanim snagama RF od 30. lipnja 2008. br. 104(s izmjenama i dopunama 14. veljače 2011.) (u daljnjem tekstu: Naredba SD-a pod Oružanim snagama RF br. 104) utvrđeno je da u cilju racionalizacije rada službenih vozila i organiziranja potpore motornog prometa za aktivnosti sudovima opće nadležnosti, Odjelu za pravosuđe Oružanih snaga Ruske Federacije i odjelima (odjelima) Odjelu za pravosuđe u sastavnim entitetima Ruske Federacije, pri upravljanju vozilima treba se, između ostalog, rukovoditi Privremenim pravilima. Ako osnivač nije donio takvu odluku u vezi s vašom proračunskom institucijom, imate pravo u svojoj računovodstvenoj politici uspostaviti formulu za određivanje norme radne kilometraže guma koje se koriste u instituciji, vodeći se Privremenim pravilima.

Dakle, u prilogu računovodstvene politike, na temelju podataka navedenih u tab. 19Privremene norme, možete postaviti prosječnu kilometražu gume, uzimajući u obzir faktore korekcije koji ovise o radnim uvjetima. Ako nema podataka u Privremenim normativima za automobile kojima upravlja ustanova, ustanova sama utvrđuje normu prijeđenih kilometara.

Primjer 1

U bilanci ustanove nalazi se automobilToyota, koja je dodijeljena2 seta guma - ljetne i zimske (195/70R14) (evidentirano na vanbilansnom kontu 09). Proračunska institucija je, rukovodeći se Privremenim normativima, svojom računovodstvenom politikom utvrdila sljedeće.

Stopa prijeđenih kilometara gume (Hi) izračunava se pomoću sljedeće formule:

bok

= H x K1

x K2, gdje je:

H - prosječna kilometraža gume, tisuća km (vrijednost je navedena u prilogu računovodstvene politike);

K1 - faktor korekcije koji uzima u obzir kategoriju pogonskih uvjeta vozila (vrijednost je navedena u prilogu računovodstvene politike);

K2 je faktor korekcije koji uzima u obzir radne uvjete vozila.

Kod otpisivanja guma stopa njihove radne kilometraže ne smije biti niža od 25% prosječne kilometraže (izuzetak su mehanička oštećenja guma koja se ne mogu popraviti i onemogućuju njihov daljnji rad).

K1 \u003d 0,95 (auto se vozi u gradu); K2 = 0,95.

Prosječna kilometraža gume s parametrima 195/70R14 marki automobilaToyota - 50.000 km.

Tijekom rada ljetne gume postale su neupotrebljive. Prema putnim listovima utvrđeno je da su priješli 48.200 km.

Standardna kilometraža guma je 45.125 km (50.000 km x 0,95 x 0,95). Set ljetnih guma je prošao radnu normu utvrđenu za njega i podliježe otpisu.

Kao drugi način određivanja istrošenosti guma, možemo preporučiti metodu danu u Dodatku 15. Metodološkom vodiču RD 37.009.015-98. Ovaj priručnik definira metode i postupak izračuna troška motornog vozila, uzimajući u obzir njegovo tehničko stanje, kompletnost i dodatnu opremu; prirodni i zastarjelost, starenje; trošak rezervnih dijelova, radova i materijala potrebnih za vraćanje u stanje koje ispunjava opće tehničke i sigurnosne zahtjeve propisane važećim zakonom.

Ova metoda za određivanje istrošenosti guma temelji se na sljedećem.

Kriteriji trošenja (starenja) gume su:

Prisutnost oštećenja i nedostataka;

Doživotno;

Visina uzorka gaznoga sloja.

Životni vijek guma se smanjuje i, sukladno tome, postotak trošenja se povećava:

Ako je ploča oštećena tijekom instalacije - do 10%;

Ako se pronađu krhotine, strugotine, pukotine u gaznom sloju ili pukotine i istrošenost bočne stijenke bez izlaganja kabela - do 20%;

Ako se otkrije lokalno trošenje (mrljavost) gaznoga sloja - do 25%.

Napomena: Gume s raslojavanjem karkase smatraju se 100% istrošenim.

Na postotak istrošenosti utvrđen tehničkim stanjem, postotak istrošenosti (starenja) dodaje se tijekom životnog vijeka gume .

Za tri godine rada, guma od starenja gubi do 10% resursa proporcionalno vijeku trajanja.

Između tri i pet godina, starenje guma povećava se do 25%. Guma s radnim vijekom dužim od pet godina može doseći procijenjeni postotak istrošenosti od 50%.

Životni vijek određen je datumom proizvodnje u skladu s tvorničkim oznakama u skladu s GOST 4754-80.

Život gaznog sloja gume karakterizira njegova visina na novoj gumi (Vn) (dano u tablici sadržanoj u Dodatku 15 Smjernicama RD 37.009.015-98) minus minimalna dopuštena preostala visina gaznog sloja (Vdop), pri kojoj se guma mora ukloniti iz upotrebe (za gume za osobna vozila - 1,6 mm , za kamione - 1 mm, autobuse - 2 mm, motorne gume - 0,8 mm).

Preostala (stvarna) visina gaznoga sloja guma (Vf) definirana je kao aritmetički prosjek visina izmjerenih u četiri međusobno okomita dijela gume duž opsega. Svrsishodnije je takva mjerenja vršiti u ravninama prirodne simetrije kotača. U svakom dijelu, visina uzorka određena je zonom trake za trčanje koja ima najveće trošenje.

Postotak istrošenosti gume prema visini gaznog sloja izračunava se formulom:

Ish =	(Vn - Vf)	x 100%.
	(Vn - Vdop)

Istrošenost guma obnovljenih ugradnjom novog gaznog sloja utvrđuje se gore opisanom metodom, pri čemu se pretpostavlja da je nazivna visina obnovljenog dezena gaznog sloja 10 mm za osobna vozila, 20 mm za kamione i autobuse, a Prosječna cijena obnovljene gume jednaka je trošku popravka obnovljene gume plus vrijednost depozita gume koju treba obnoviti, što u prosjeku iznosi 0,2% cijene nove gume.

Ova metoda određivanja vijeka trajanja guma je točnija i objektivnija, iako je radno intenzivnija. Složenost njegove primjene leži u mjerenju visine dezena gaznoga sloja u četiri dijela veličine gaznog sloja. Pri korištenju ove metode, računovodstvena politika institucije može odrediti iznos amortizacije, određen izračunom, pri kojem gume podliježu otpisu. Na primjer, ova vrijednost može biti 90% ili 100%.

Nakon što smo naveli uvjete iz primjera 1, izračunavamo istrošenost ljetnih guma automobila Toyota koristeći drugu metodu.

Primjer 2

Životni vijek gume195/70 R14 automobilToyota ima 2 godine. Došlo je do oštećenja ploče tijekom instalacije. Mjerenje visine gazišta u četiri dijela pokazalo je da je stvarna visina gazišta 4,3 mm (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4,3) / 4,0).

Oštećenje ruba tijekom ugradnje smanjuje vijek trajanja gume za 10%. Vijek trajanja (2 godine) gume povećava trošenje za još 7% (proporcionalno vijeku trajanja od 10%).

Istrošenost gume po visini gaznog sloja je 61% ((8,6 - 4,3) / (8,6 - 1,6) x 100%).

Ukupna istrošenost je 78% (10 + 7 + 61).

Dakle, prema drugoj varijanti izračuna, mogućnost otpisa ovih guma će se pojaviti samo ako je u računovodstvenoj politici utvrđeno da gume sa stopom istrošenosti od 75% ili više podliježu otpisu. Ako računovodstvena politika institucije, primjerice da „gume s procijenjenom stopom istrošenosti od 90% ili više podliježu otpisu“, gume s procijenjenom stopom istrošenosti od 78% ostaju u funkciji (izuzetak su mehanička oštećenja koja su onemogućila daljnje koristiti gume).

Standardni životni vijek automobilskih akumulatora

Baterija ima određeni životni vijek. Univerzalni normativni akt Ne postoji propis koji utvrđuje radni vijek baterija u vozilima koje ustanove koriste. Naredba SD-a pod Oružanim snagama Ruske Federacije br. 104, koju smo ranije spomenuli, upućuje upravu pravosudnog odjela, prilikom utvrđivanja standardnog vijeka trajanja baterije, na Standarde za radni vijek starterskih baterija za motorna vozila u skladu s dokumentom smjernica Ministarstva prometa Ruske Federacije „Norme za životni vijek starterskih vozila s olovnim akumulatorima i viličara” (RD-3112199-1089-02) (u daljnjem tekstu Standardi vijeka trajanja akumulatora). Ovi standardi namijenjeni su vlasnicima vozila i viličara pri određivanju kada treba otpisati startne olovne akumulatore.

Ako Vaš osnivač nije dao jasne preporuke u pogledu dokumenta kojeg se treba pridržavati pri određivanju vijeka trajanja baterije (uključujući vijek trajanja baterije koji nije utvrđen internim aktom), tada možete propisati te standarde u svojoj računovodstvenoj politici (ili se pozvati na onaj koji ih definira dokument koji ćete koristiti u svom radu).

Na primjer, računovodstvena politika može navesti: "Vijek trajanja startnih olovnih akumulatora motornih vozila koji su u bilanci institucije određen je prema standardima koje je izradilo Savezno državno jedinstveno poduzeće "Državni istraživački institut za motore". Transport” (NIIAT) (RD- 3112199-1089-02) (u daljnjem tekstu Norme RD-3112199-1089-02), ili “Vjek trajanja startnih olovnih akumulatora motornih vozila koja su u bilanci ustanova utvrđuje se prema metodologiji danoj u Dodatku 16. Smjernice RD 37.009 .015-98, odnosno „Vijek trajanja startnih olovnih akumulatora motornih vozila koja se nalaze u bilanci ustanove određen je Pravilnikom br. 361.

Recimo da vozila vaše ustanove imaju olovne startne akumulatore. Ustanova je odlučila odrediti standardni radni vijek u skladu s normama RD-3112199-1089-02, što se odrazilo i na računovodstvenu politiku. Koristeći podatke prikazane u tablici 1 Norme RD-3112199-1089-02, potrebno je odrediti tipično trajanje baterije, na temelju kojeg se postavlja trajanje baterije. Za službeni osobni automobil s godišnjom kilometražom od 112 000 km norma je 2,5 godine (podaci su navedeni u tablici 1). Recimo da je godišnja kilometraža vozila koja koristite manja od utvrđene veličine (neka bude 90.000 km), ali odgovara prosječnoj godišnjoj kilometraži, iznad koje je preporučljivo prilagoditi tipične standarde kilometraže. Ova vrijednost prikazana je u tablici 2 i za automobile koji se koriste u službene svrhe iznosi 45.000 km. Budući da stvarna godišnja kilometraža vozila prelazi 45.000 km, stopa korištenja baterije može se prilagoditi. Kao rezultat prilagodbe, životni vijek baterije može se produžiti do četiri godine. Računovodstvenom politikom može se odmah utvrditi usklađena stopa ili se mogu propisati uvjeti pod kojima se stopa usklađuje i mogu se navesti osobe odgovorne za to.

Za potvrdu činjenice da je baterija dosegla utvrđeni standardni vijek trajanja, preporučljivo je da službene osobe odgovorne za upravljanje vozilima organiziraju evidenciju vremena rada i rezultata servisiranja baterije od njenog puštanja u rad do stavljanja izvan pogona. Vrijeme rada baterije uzima se u obzir u istim jedinicama kao i vozila opremljena njome, odnosno u kilometrima ili satima rada s ovom baterijom. Kada se akumulatori koriste na različitim vozilima, zbroj prijeđenih kilometara tih vozila s tim akumulatorom podliježe obračunu. Uz vrijeme rada obračunavaju se i obavljeni radovi održavanja (TO) te rezultati punjenja akumulatora nakon izvođenja tih radova.

Obračun radnog vremena i rezultata punjenja tijekom rada startnih baterija može se provesti u obliku danom u Dodatku 2 Normama RD-3112199-1089-02 ili prikladnom obrascu za obračun korištenja razvijene baterije i odobrena u računovodstvenoj politici.

Tehnologija za određivanje kvarova, u prisutnosti kojih je dopušteno otpisati starter olovne baterije, dana je u Dodatku 1 Normama RD-3112199-1089-02.

Dodatak 16 Smjernicama RD 37.009.015-98 nudi metodologiju za određivanje postotka istrošenosti baterije. Metodologija je sljedeća.

Amortizacija baterije (Jacb) definirana je kao omjer stvarnog vremena rada prezentirane baterije (Df) i prosječnog vijeka trajanja (Dst) prije njezine zamjene (otpisa), odnosno prema sljedećoj formuli:

Jakov =	Df	x 100%
	Dst

Trajanje baterije (prosječno trajanje) dobiva se matematičkom obradom statističkih podataka i određuje se neovisno o vrsti:

U tri godine - s intenzitetom rada vozila od 40 tisuća km godišnje ili više;

U četiri godine - s intenzitetom rada do 40 tisuća km godišnje.

Stvarni radni vijek baterije utvrđuje se kao razlika između datuma pregleda prikazanog vozila i datuma njegove proizvodnje.

Datum proizvodnje određen je oznakom na bateriji čiji se tip i način primjene utvrđuju normativni dokument za proizvodnju određene vrste, marke baterije.

Odraz operacije otpisa u računovodstvu

Prema propisima klauzula 349 Upute br. 157n na izvanbilančno 09“Rezervni dijelovi za vozila izdani u zamjenu za istrošena” uzimaju u obzir materijalna sredstva izdana za vozila u zamjenu za istrošena. Popis materijalnih sredstava koja se vode na izvanbilančnom računu (motori, akumulatori, gume i sl.) utvrđuje se računovodstvenom politikom ustanove.

Materijalna sredstva iskazuju se u izvanbilančnoj evidenciji u trenutku otuđenja iz bilance za potrebe popravka vozila i evidentiraju se tijekom razdoblja njihovog rada (uporabe) kao dio vozila. Raspolaganje materijalnim sredstvima iz izvanbilančni provodi se na temelju akta o prijemu i predaji obavljenog posla, kojim se potvrđuje njihova zamjena. Smatramo da bi se otpis guma i akumulatora iz izvanbilančnog knjigovodstva trebao izvršiti temeljem Zakona o otpisu zaliha (f. 0504230), budući da se ovim dokumentom sastavlja rješenje. o otpisu zaliha i služi kao osnova za odražavanje u računovodstvu institucije raspolaganja s računa računovodstvenog računovodstva zaliha (Dodatak 5. Naredba Ministarstva financija Ruske Federacije br. 173n ).

U računovodstvu se ugradnja rezervnih dijelova na automobil radi zamjene istrošenih i otpis potonjih odražava na sljedeći način:

Zaključno, želio bih skrenuti pozornost čitatelja na sljedeće. Olovne baterije, cijele ili slomljene (AA170), klasificiraju se kao otpad koji sadrži metale i podliježu odlaganju (Nomenklatura otpada (u skladu s rezolucijom OECD-a) "GOST R 53691-2009. Nacionalni standard Ruske Federacije. Ušteda resursa . Gospodarenje otpadom. Putovnica otpada I - IV klase opasnosti. Osnovni zahtjevi "(odobren i stavljen na snagu Naredba Rostekhregulirovanie od 15. prosinca 2009. br. 1091-st). Prema Umjetnost. 1 Saveznog zakona br. 89-FZ od 24. lipnja 1998. "O otpadu iz proizvodnje i potrošnje"(u daljnjem tekstu: Zakon o otpadu iz proizvodnje i potrošnje) otpad iz proizvodnje i potrošnje je ostatak sirovina, materijala, poluproizvoda, drugih proizvoda ili proizvoda koji su nastali u procesu proizvodnje ili potrošnje, kao i roba (proizvodi) koja je izgubila svoja potrošačka svojstva. Ovim se zakonom utvrđuju uvjeti i obveze u području gospodarenja otpadom iz proizvodnje i potrošnje koji se odnose i na jedno i na drugo poslovnih subjekata , u čijem obavljanju djelatnosti nastaje otpad te o osobama koje obavljaju djelatnost gospodarenja otpadom.

Stoga je osoba, kao rezultat čije proizvodne djelatnosti nastaje otpad, dužna pridržavati se zahtjeva Zakona o otpadu iz proizvodnje i potrošnje, kao i ekoloških i sanitarno-epidemioloških zahtjeva predviđenih važećim zakonodavstvom.

Prema Umjetnost. 22 Saveznog zakona od 30. ožujka 1999. br. 52-FZ "O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva" otpad iz proizvodnje i potrošnje podliježe prikupljanju, korištenju, neutralizaciji, prijevozu, skladištenju i zbrinjavanju, čiji uvjeti i načini moraju biti sigurni za javno zdravlje i okoliš te se moraju provoditi u skladu s sanitarni propisi i drugi normativni pravni akti Ruske Federacije.

Klauzula 3.7 Csanitarna i epidemiološka pravila i propisi SanPiN 2.1.7.1322-03 stupio na snagu 15.06.2003 Dekret glavnog državnog sanitarnog liječnika Ruske Federacije od 30. travnja 2003. br. 80 utvrđeno je da se prilikom privremenog skladištenja otpada u nestacionarnim skladištima, na otvorenim prostorima bez spremnika (u rasutom stanju, u rasutom stanju) ili u nepropusnim spremnicima, površina otpada koji se skladišti u rasutom stanju ili otvorenim spremnicima mora zaštititi od utjecaja oborina i vjetrova (zaklon s ceradom, oprema s nadstrešnicom itd.), duž perimetra gradilišta potrebno je osigurati nasip i zasebnu mrežu oborinskih odvoda s autonomnim uređajima za pročišćavanje.

Zahvaljujući stavka 2 i 3 umjetnost 14. Zakona o otpadu iz proizvodnje i potrošnje poslovni subjekti u čijem poslovanju nastaje otpad I-IV razreda opasnosti, dužni su potvrditi svrstavanje tog otpada u određeni razred opasnosti na način utvrđen federalno tijelo izvršna vlast, vršenje državno uređenje u oblasti zaštite okoliša. Za otpad I-IV razreda opasnosti putovnica se izrađuje na temelju podataka o sastavu i svojstvima tih otpada, procjene njihove opasnosti ( Uredba Prezidija Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 12. srpnja 2011. br. 709/11 br. A32-10488 / 2010-58 / 157-58).

Članak 8.2 Zakona o upravnim prekršajimaRF Utvrđeno je da nepoštivanje ekoloških i sanitarno-epidemioloških uvjeta pri skupljanju, nakupljanju, korištenju, neutralizaciji, prijevozu, zbrinjavanju i drugom postupanju s otpadom iz proizvodnje i potrošnje ili drugim opasnim tvarima povlači kaznu administrativna kazna za dužnosnike - od 10.000 do 30.000 rubalja; na pravne osobe- od 100.000 do 250.000 rubalja. ili administrativna obustava djelatnosti do 90 dana.

Stoga, kako biste izbjegli razne neugodne situacije, preporučamo da baterije odmah predate na zbrinjavanje specijaliziranoj organizaciji.

_____________________________

Za prikolice se utvrđuju norme preostale visine gaznog sloja gume, slične normama za gume vozila - traktora.

Na primjer, kao što je učinjeno u Naredbi Federalne zatvorske službe Ruske Federacije od 18. travnja 2005. br. 268 „O odobravanju standardnih radnih razdoblja do remont i otpis automobilske opreme, opreme za izgradnju cesta i električne opreme, učestalost održavanja cestovnog prometa federalne proračunske institucije "Odjel za motorni promet Savezna služba Izvršenje kazne” i postupak čuvanja i konzerviranja vozila, alatnih strojeva i parkovne opreme”.

Trenutno se koriste tri vrste baterija:

1. Monoblok sa saćastim poklopcima i mostovima preko poklopaca (stari dizajn).

2. Monoblok sa zajedničkim poklopcem i mostovima ispunjenim mastikom.

3. Monoblok (plastično kućište) sa zajedničkim poklopcem - baterija bez održavanja.

Nalog Ministarstva financija Ruske Federacije od 1. prosinca 2010. br. 157n „O odobrenju Jedinstvenog kontnog plana za računovodstvo za javna tijela (državna tijela), tijela lokalna uprava, tijela javne vlasti izvanproračunskih fondova, državne akademije znanosti, državne (općinske) ustanove i upute za njegovu uporabu.

Naredba Ministarstva financija Ruske Federacije od 15. prosinca 2010. br. 173n „O odobravanju obrazaca primarnih računovodstvenih dokumenata i računovodstvenih registara koje koriste javna tijela ( tijela vlasti), tijela lokalne samouprave, tijela upravljanja državnim izvanproračunskim fondovima, državne akademije znanosti, državne (općinske) ustanove, te smjernice za njihovu primjenu.